Linie 49

[Hawk]

Ja die beiden haben das sehr gut gemacht!

Hut ab vor den beiden! 

[Ferry]

K 2311 + k5 3922 am Vorkopf des Bahnhofs Breitensee (Foto: Harald Riedel). BTS ist längst Geschichte; K 2311 wurde von den Tischlern Eduard Dvorak & Adamek perfekt restauriert und ist heute ein Schmuckstück im Mödlinger Stadtverkehrsmuseum.

Ist er auch fahrtüchtig?

[nord22]

K 2311 ist voll fahrfähig; es gab auch etliche Probefahrten rund um die HW ...

nord22

[Ferry]

K 2311 ist voll fahrfähig; es gab auch etliche Probefahrten rund um die HW ...

Fein, ich habe nur gefragt, weil zum Herrichten eines fahrtauglichen Straßenbahnwagens ja im Allgemeinen etwas mehr notwendig ist als ein oder zwei Tischler - ohne jetzt deren Anteil schmälern zu wollen.

Jetzt bräuchte es nur mehr eine entsprechende Museumsstrecke!

[Hawk]

Da haben sehr viele Leute mitgearbeitet, die auch zum teil in der HW Arbeiten! 

[nord22]

C1 111 + c1 1511 am Dr.-Karl-Renner-Ring in den 60er Jahren (Foto: Harald Riedel). Die Geometrie des Straßenpflasters bereichert das Fotomotiv.

LG nord22

[nord22]

o1 1331 am Vorkopf von BTS (Foto: Ernst Wögerer, 1936).

LG nord22

[nord22]

C1 131 + c1 1231 auf der Märzstraße (Foto: Ernst Wögerer, 1957).    Edit: Text korrigiert

LG nord22

[nord22]

Kein Foto nach Wiener Schule, dafür aber viel zeitgeistiger und realitätsnäher: E1 4656 + c3 auf der Westbahnstraße vor der Kreuzung mit der Kaiserstraße (Foto: Kurt Rasmussen, 03.11.1976). E1 kommen an dieser Stelle 40 Jahre später noch immer vorbei ....

LG nord22

[hema]

E1 kommen an dieser Stelle 40 Jahre später noch immer vorbei ....

LG nord22

VW-Käfer auch! 

[nord22]

k3 1616 + 1623 + K am Urban-Loritz-Platz in den 60er Jahren (Foto: Harald Riedel). Die 1957 mit großem Aufwand rekonstruierten k3 wurden 1971 wegen ihres musealen Charakters ausgemustert und zu Salzbeiwagen umgebaut.

LG nord22

[nord22]

G2 2024 + g auf der Märzstraße (Foto: Ernst Wögerer, 1954).      Edit: Text korrigiert

LG nord22

[Stellwerker]

Ich hoffe das Bild paßt hier rein.

E1 4549 + c3 1115 kurz vor dem Einbiegen in die Volksgartenstraße am 24.7.2004. Vom 22.7.2004 bis 24.7.2004 wurde der 49er wegen Gleisbauarbeiten eines Spontangebrechens zur Börse verlängert.

[95B]

Vom 22.7.2004 bis 24.7.2004 wurde der 49er wegen Gleisbauarbeiten zur Börse verlängert.

Es waren keine Gleisbauarbeiten, sondern ein (echtes) Spontangebrechen: Beim Bau eines Tunnels zwischen Parlament und Palais Epstein kam es durch den unterirdischen Vortrieb zu einer Hebung des Gleiskörpers.

[Stellwerker]

Danke für die Korrektur. Bin da nach dem Wiki gegangen, wo Gleisbau angegeben ist.