Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Allgemeines => Thema gestartet von: marsupialeater am 07. Juli 2017, 14:31:26
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Rathauskorrespondenz vom 07.07.2017
Aviso Sima: Größte Öffi-Netzänderung seit Jahrzehnten ab September
Die größte Netzänderung seit Jahrzehnten mit vielen Verbesserungen für die Fahrgäste bei zahlreichen U-Bahn-, Straßenbahn- und Autobuslinien ab September präsentiert Öffi-Stadträtin Ulli Sima gemeinsam mit Günter Steinbauer, Geschäftsführer der Wiener Linien.
Zeit: Dienstag, 11. Juli, 11:00 Uhr
Ort: Infocenter U2/U5, U-Bahn-Station Volkstheater (Ausgang Burggasse)
Die Vertreterinnen und Vertreter der Medien sind dazu sehr herzlich eingeladen.
https://www.wien.gv.at/presse/2017/07/07/aviso-sima-groesste-oeffi-netzaenderung-seit-jahrzehnten-ab-september
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Gibt's ein Buffet? >:D
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Gibt's ein Buffet? >:D
Klar, das muss in Budget drinnen sein!
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Sind da außer den eh schon hinlänglich bekannten Sachen irgendwelche echten Neuigkeiten geplant?
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Klar, der Michl wird ein neues Netzleiberl tragen und seine Damenriege Netzstrümpfe! 8)
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Klar, der Michl wird ein neues Netzleiberl tragen und seine Damenriege Netzstrümpfe! 8)
Beim Gedanken an beispielsweise Renate Brauner in genanntem Outfit wäre der 31.10. wohl ein besserer Termin für eine Veranstaltung dieser Art. >:D
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Na ich bin ja schon gespannt was sie für Ideen haben... ich habe irgendwie ein etwas ungutes Gefühl...
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Naja, sie werden die U1 bejubeln, die ganzen Bus-Änderungen dort als großartig verkaufen und die Änderungen 44/2 sowie 60/10 nochmals präsentieren. Würzen werden sie das mit den Ausbauversprechen U2/5 und nochmal mit den grad präsentierten Tramwayverlängerungen.
Ich kann leider nicht kommen, weil ich mir grad in Paris die neueste Tram-Train-Linie (11) anschaun werde, die fährt nämlich seit Monatsbeginn :P
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Naja, sie werden die U1 bejubeln, die ganzen Bus-Änderungen dort als großartig verkaufen und die Änderungen 44/2 sowie 60/10 nochmals präsentieren. Würzen werden sie das mit den Ausbauversprechen U2/5 und nochmal mit den grad präsentierten Tramwayverlängerungen.
. . . . nicht zu vergessen, die angekündigten grandiosen, umfangreichen Änderungen im S-Bahn-Netz des 10 Bezirks. Und die ca. 400 neuen P&R-Plätze mit denen sie die 200.000 Autos auffangen werden, die derzeit jeden Tag nach Favoriten einpendeln. Ach ja, auch die Segnungen des neuen Parkpickerls müssen dann noch bejubelt werden, endlich überall in Favoriten freie Parkplätze!
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Die größte Netzänderung ... ohne zusätzliche Gleiskilometer :) Das fehlt noch.
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Naja, sie werden die U1 bejubeln, die ganzen Bus-Änderungen dort als großartig verkaufen und die Änderungen 44/2 sowie 60/10 nochmals präsentieren. Würzen werden sie das mit den Ausbauversprechen U2/5 und nochmal mit den grad präsentierten Tramwayverlängerungen.
Ganz genau! Kenner erkennen das auf Punkt und Beistrich!
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Naja, sie werden die U1 bejubeln, die ganzen Bus-Änderungen dort als großartig verkaufen und die Änderungen 44/2 sowie 60/10 nochmals präsentieren. Würzen werden sie das mit den Ausbauversprechen U2/5 und nochmal mit den grad präsentierten Tramwayverlängerungen.
Und eventuell noch verkünden, dass ab September in der Früh-HVZ jede U2 in die Seestadt fährt und dass irgendwo neue XL-Diesel-Stinker unterwegs sein werden.
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Die größte Netzänderung ... ohne zusätzliche Gleiskilometer :) Das fehlt noch.
800 Millionen Euro wären für keine zusätzliche Gleiskilometer gar viel. Für die ~9 km zusätzlichen, die es sind, ist's immer noch eine Menge. Aber ohne "zusätzliche Gleiskilometer" stimmt beim besten Willen nicht. ;)
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Die größte Netzänderung ... ohne zusätzliche Gleiskilometer :) Das fehlt noch.
800 Millionen Euro wären für keine zusätzliche Gleiskilometer gar viel. Für die ~9 km zusätzlichen, die es sind, ist's immer noch eine Menge. Aber ohne "zusätzliche Gleiskilometer" stimmt beim besten Willen nicht. ;)
Bei den 800 Millionen darfst du nicht nur die Kilometer alleine rechnen. da gehören auch die Fahrzeuge und die Werkstatt/Abstellanlage dazu. Und da bin ich mir jetzt nicht sicher, ob die neue Werkstatt in Heilgenstadt auch aus diesem Budget errichtet worden ist.
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800 Millionen Euro wären für keine zusätzliche Gleiskilometer gar viel. Für die ~9 km zusätzlichen, die es sind, ist's immer noch eine Menge. Aber ohne "zusätzliche Gleiskilometer" stimmt beim besten Willen nicht. ;)
Bei der Straßenbahn!
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Naja, sie werden die U1 bejubeln, die ganzen Bus-Änderungen dort als großartig verkaufen und die Änderungen 44/2 sowie 60/10 nochmals präsentieren. Würzen werden sie das mit den Ausbauversprechen U2/5 und nochmal mit den grad präsentierten Tramwayverlängerungen.
. . . . nicht zu vergessen, die angekündigten grandiosen, umfangreichen Änderungen im S-Bahn-Netz des 10. Bezirks. Und die ca. 400 neuen P&R-Plätze mit denen sie die 200.000 Autos auffangen werden, die derzeit jeden Tag nach Favoriten einpendeln. Ach ja, auch die Segnungen des neuen Parkpickerls müssen dann noch bejubelt werden, endlich überall in Favoriten freie Parkplätze!
Habe ich da was verpasst? Was genau ist im 10. Bezirk geplant? ???
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800 Millionen Euro wären für keine zusätzliche Gleiskilometer gar viel. Für die ~9 km zusätzlichen, die es sind, ist's immer noch eine Menge. Aber ohne "zusätzliche Gleiskilometer" stimmt beim besten Willen nicht. ;)
Bei der Straßenbahn!
Weiß ich eh. Aber es geht ja ums Öffi-Netz. ;)
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Habe ich da was verpasst? Was genau ist im 10. Bezirk geplant? ???
Eh nix, aber das haben Sima und Co. in allen möglichen Blättchen und Jubelpostillen so verbreitet! ::)
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Thread-Titel geändert, um Titel-Genese deutlich zu machen.
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Eigentlich nichts Neues...
https://www.wienerlinien.at/eportal3/ep/contentView.do/pageTypeId/66526/programId/74577/contentTypeId/1001/channelId/-47186/contentId/3400364 (https://www.wienerlinien.at/eportal3/ep/contentView.do/pageTypeId/66526/programId/74577/contentTypeId/1001/channelId/-47186/contentId/3400364)
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Das hat in diesem Forum eh schon jeder gewusst.
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Bis auf das mit den Haltestellenumbenennungen, von denen einige etwas seltsam anmuten (vollständige Liste auf Nahverkehr.wien).
z.B.:
- Donauzentrum wird "Siebeckstraße" (wohl um keine Werbung für das gleichnamige Einkaufszentrum zu machen).
- Dr.-Karl-Renner-Ring soll nur mehr "Ring, Volkstheater U" heißen, da hätte man zumindest die Bellaria wieder auferstehen lassen können.
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Übersiedelt etwa das Volkstheater an den Ring? :o
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Übersiedelt etwa das Volkstheater an den Ring? :o
Das hat man u.a. gemacht, weil viele Fahrgäste beim Dr. Karl Renner Ring die U-Bahn nicht gefunden haben.
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Jetzt hast' aber wohl den Smily vergessen? ???
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Im Nahverkehr-Wien Forum wurde diese Liste mit den Stationen die mit 2. September umbenannt werden hochgeladen.
(C) nahverkehr-wien; User: 24A
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Ah, da haben sie in Dornbach übersehen, dass dann dort der 2er und nicht der 44er fahren wird. Bei den restlichen Stationen dort passt es witzigerweise ;)
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Kärntner Ring Oper klingt doch 100 mal besser als Oper, Karlsplatz U! :ugvm:
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Vor allem, weil der Karlsplatz ja doch hunderte Meter weit weg ist! ::)
"Oper" allein ist ihnen halt zu unbedeutend, wer kennt schon die Oper?
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Übersiedelt etwa das Volkstheater an den Ring? :o
Das hat man u.a. gemacht, weil viele Fahrgäste beim Dr. Karl Renner Ring die U-Bahn nicht gefunden haben.
Macht ja auch Sinn, wenn davor die Station Volkstheater heißt, und ebendieses auch dort steht! :ugvm:
Und dass so viele Fahrgäste beim DKRR die U-Bahn nicht gefunden haben, verstehe ich nicht. Die U3 ist ja gleich dort und die U2 fährt eben weiter oben. Notfalls nenne ich die Station Dr-Karl-Renner-Ring U, anstatt noch mehr Verwirrung hinein zu bringen!
LG t12700
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Auf der einen Seite werden Doppelnamen bereinigt, auf der anderen wieder neue geschaffen. Konsistent ist das jedenfalls nicht.
Und wetten, dass die Routentafeln (Außenseite) nicht geändert werden, der 49er also bis zum Ausscheiden der E1 zum Dr.-Karl-Renner-Ring fährt? Von den Routenzetteln reden wir ja gar nicht ...
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Und wetten, dass die Routentafeln (Außenseite) nicht geändert werden, der 49er also bis zum Ausscheiden der E1 zum Dr.-Karl-Renner-Ring fährt? Von den Routenzetteln reden wir ja gar nicht ...
Natürlich werden sie das nicht. Und dass man neue Zielschilder für die E1 anschafft, kann ich mir für die paar Monate auch nicht vorstellen...
LG t12700
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Im Nahverkehr-Wien Forum wurde diese Liste mit den Stationen die mit 2. September umbenannt werden hochgeladen.
(C) nahverkehr-wien; User: 24A
;D
KLICK (http://nahverkehr.wien/forum/index.php?topic=14396.msg347938#msg347938)
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Im Nahverkehr-Wien Forum wurde diese Liste mit den Stationen die mit 2. September umbenannt werden hochgeladen.
(C) nahverkehr-wien; User: 24A
;D
KLICK (http://nahverkehr.wien/forum/index.php?topic=14396.msg347938#msg347938)
Welchen informativen Mehrwert hatte jetzt dieses Posting? ???
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Im Nahverkehr-Wien Forum wurde diese Liste mit den Stationen die mit 2. September umbenannt werden hochgeladen.
(C) nahverkehr-wien; User: 24A
;D
KLICK (http://nahverkehr.wien/forum/index.php?topic=14396.msg347938#msg347938)
Welchen informativen Mehrwert hatte jetzt dieses Posting? ???
Dass es sich um meine Bilder handelt, wurde bereits erwähnt. Dies war die Bestätigung meinerseits und der Link zum entsprechenen Posting.
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Ich war bei Haltestellen an U-Bahn-Haltestellen immer eindeutig für Doppelnamen bestehend aus genauer Lage der oberirdischen Haltestelle und Name der U-Bahn-Station! :up: Ein gelungenes Beispiel wäre demnach beispielsweise "Bösendorferstraße, Kalbsplatz U"...
So weit, so gut...
Aber was man da jetzt offensichtlich produziert, ist ja echt nur mehr zum weinen... :ugvm: Was genau war denn jetzt das Ziel? Vereinheitlichung? Genaue Lagebestimmung? Doppelnamen ersetzen? U-Bahn ersichtlich machen? Man hat es jetzt einmal so gemacht, einmal so - komplett ohne ersichtliches System!
Was gegen Vereinheitlichung spricht: Die Sache mit der Possingergasse macht für mich keinen Sinn...
Was gegen genaue Lagebestimmung spricht: Die "neue" Endhaltestelle Maroltingergasse befindet sich gar nicht in der Maroltingergasse! (in der Nähe, aber nicht direkt dort!)
Was gegen Doppelnamen ersetzen spricht: Es werden neue Ungetümer wie "Johnstraße, Schuselkagasse" geschaffen... Weiters hat man bei duzenden anderen Doppelnamen nichts geändert...
Was gegen Ersichtlichmachung der U-Bahn spricht: Bei "Johnstraße, Schuselkagasse" gibt es kein U! Warum überhaupt dieses sinnlose Hinzufügen einer unbedeutenden Nebengasse in den Namen? Einfach Johnstraße U und fertig! Weiters stimmt bei Westbahnhof U, Gerstnerstraße die Reihenfolge nicht, falls man nach einem ordentlichen System vorgehen würde.... Natürlich würden in weiterer Folge auch etliche andere Haltestellen so benannt werden müssen - etwa Auerspergstraße, Volkstheater U, usw.
usw. usw.
Alles in Allem eine typisch wienerische Verschlimmbesserung. Wie das erst in der Praxis ausschauen wird, davor graut mir jetzt schon... Das mit dem 49er wurde ja schon angesprochen... Übrigens kenne ich etliche Leute die sich beim Volkstheater-Komplex schon das ein oder andere Mal schwer getan haben zB vom 46er in die U2 umzusteigen und dann beim Ring ausgestiegen sind und den ganzen Weg zur U2 unterirdisch zurückgegangen sind...
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Vor allem, weil der Karlsplatz ja doch hunderte Meter weit weg ist! ::)
"Oper" allein ist ihnen halt zu unbedeutend, wer kennt schon die Oper?
Von der TU gabs da mal eine Studie, zum Karlsplartz und da gab es auch einen recht interessanten Teil dazu, was eigentlich von den Leuten als Karlsplatz aufgefasst wird... Da reichten die Abgrenzungen von der Karlskirche und dem Resselpark bis hin zur Oper!
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Wo ich wirklich gehandelt hätte wäre statt Hauptbahnhof, Südtirolerplatz nur noch Hauptbahnhof zu nennen.
Soviel neues hat man hier auch nicht präsentiert nur altes bekanntes neu verpackt also. 8) 8)
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Bei der Pressekonferenz war wenig neues zu erfahren. KR DI Steinbauer dementierte vor der Presse Befürchtungen, dass die Strecke der Linie 58 bis Unter St. Veit stillgelegt werden könnte; diese wird künftig von der Linie 10 bedient. Es sei keine Stilllegung von Straßenbahntrassen geplant. Straßenbahnausbauten beschränken sich aus budgetären Gründen auf die drei in der letzten Pressekonferenz präsentierten Projekte (Verlängerung Linie D zur Absberggasse, Linie O in das Nordbahnhofgelände und Linie 67 über Neilreichgasse bis Siemensgründe).
Im Smalltalk nach der Konferenz wurden dann doch mehr Informationen ausgetauscht: Lt. Stadträtin Sima ist die Finanzierung der U5 zwischen Frankhplatz und Elterleinplatz durch den Bund nicht gesichert und aktuell völlig offen.
nord22
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Lt. Stadträtin Sima ist die Finanzierung der U5 zwischen Frankhplatz und Elterleinplatz durch den Bund nicht gesichert und aktuell völlig offen.
nord22
Ist natürlich klar, dass eine weitere Ausbaustufe nicht fertig ausverhandelt ist, bevor noch nicht einmal die vorherige begonnen wurde, aber es wäre schon sehr skurril, wenn die U5 beim Frankhplatz verenden würde... ;D
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Geh, ab Oktober regiert Rot/Grün, dann geht das U-Bahn-Pyramidenspiel flott weiter! >:D
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Geh, ab Oktober regiert Rot/Grün, dann geht das U-Bahn-Pyramidenspiel flott weiter! >:D
Rot-Grün-Giftgrün-Pink, so viel Zeit muss sein... Oder "Fleckerlteppich-Koalition" wie es der Fellner in seinem Blatt letztens genannt hat... ;D
Nein nein keine Sorge, ich habe keine Sekunde ernsthaft einen Gedanken daran verschwendet, dass der U5-Weiterbau ernsthaft infrage gestellt werden könnte... Weder unter den genannten Akteuren, noch unter Schwarz-Blau oder sonst irgendeinem anderen Szenario... Das hat man schon so klug gemacht, dass eine U5 bis zum Frankhplatz derart sinnlos ist, dass weitergebaut werden MUSS!
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KR DI Steinbauer dementierte vor der Presse Befürchtungen, dass die Strecke der Linie 58 bis Unter St. Veit stillgelegt werden könnte....
Nonaned - was sollte er sonst sagen? >:D
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KR DI Steinbauer dementierte vor der Presse Befürchtungen, dass die Strecke der Linie 58 bis Unter St. Veit stillgelegt werden könnte....
Nonaned - was sollte er sonst sagen? >:D
In paar Jahren kommt plötzlich wieder eine weitere größte Linienreform unter Stadtrat X und schau der Bus wird von Unter St. Veit nach Hietzing verlängert weil die direkte Verbindungen doch super sienen und auch nur moderne Busse fahren. :ugvm:
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Straßenbahnausbauten beschränken sich aus budgetären Gründen auf....
Bezogen auf die U-Bahn käme den WL- und Stadthäuptlingen sowas NIE IM LEBEN über die Lippen >:D >:D
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KR DI Steinbauer dementierte vor der Presse Befürchtungen, dass die Strecke der Linie 58 bis Unter St. Veit stillgelegt werden könnte....
Nonaned - was sollte er sonst sagen? >:D
In paar Jahren kommt plötzlich wieder eine weitere größte Linienreform unter Stadtrat X und schau der Bus wird von Unter St. Veit nach Hietzing verlängert weil die direkte Verbindungen doch super sienen und auch nur moderne Busse fahren. :ugvm:
Also wahllose Straßenbahneinstellungen trau ich selbst den Wienern nicht mehr zu... So weit ist das 60er/70er-Denken glaube ich schon überwunden! Selbst bei den U2/ U5-Planungen hat man ja die Trassen bewusst so gewählt, dass keine Linien eingestellt werden... (Ich nehme jetzt mal in meiner Naivität tatsächlich an, dass das ein ausschlaggebender Gedanke für die Planung war ;D)
Eine kleine Off Topic-Anmerkung erlaube ich mir noch: Ein Gebiet in Wien, dass diesbezüglich wirklich super gelungen ist, d.h. wo sich U-Bahn, Straßenbahn und Bus optimal ergänzen ist im 15. Bezirk der Bereich Märzstraße/ Hütteldorfer Straße/ Johnstraße. Da verkehren U3 und 49er ja quasi über drei Stationen parallel und es funktioniert super! Ich hab das lange Zeit sehr gerne dort gewohnt! Auch der 10A und 12A als Querverbindungen waren sehr praktisch (wenn auch nur im 10 min-Takt)... Mir ist schon bewusst dass das eher aus den Umständen heraus so entstanden ist und dass es nicht bewusst so von Anfang an geplant war (im Idealfall wollte man ja den 10er und 49er anfangs sehr wohl kürzen), aber im Endeffekt funktioniert es heute sehr gut so wie es ist! :up:
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Hier noch mal als hübsches PDF.
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Geh, ab Oktober regiert Rot/Grün, dann geht das U-Bahn-Pyramidenspiel flott weiter! >:D
Österreich hatte noch nie eine linke Mehrheit, warum sollte es im Oktober dazu kommen (und nein, Kreiskys absolute Mehrheit war keine linke Mehrheit).
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Bin ja schon gespannt, wie dann tatsächlich die Zieltexte aussehen werden, speziell von 46, 49 und 62 und natürlich am 49er speziell bei den E1.
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. . . . speziell von 46, 49 am 49er . . . .
Bellaria :up: ;D
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. . . . speziell von 46, 49 am 49er . . . .
Bellaria :up: ;D
Woher kommt die Bezeichnung "Bellaria" eigentlich und wofür steht sie (also abseits von der Straßenbahnstation muss dass doch auch eine Bedeutung haben)?
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. . . . speziell von 46, 49 am 49er . . . .
Bellaria :up: ;D
Woher kommt die Bezeichnung "Bellaria" eigentlich und wofür steht sie (also abseits von der Straßenbahnstation muss dass doch auch eine Bedeutung haben)?
https://de.wikipedia.org/wiki/Bellaria
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Dieser perverse und unergründliche Drang, Haltestellenbezeichnungen umliegenden U-Bahn-Stationen anpassen zu müssen, nimmt immer groteskere Ausmaße an. :down:
Die verantwortlichen Heisln bedenken dabei nicht einmal, dass nicht jeder Fahrgast immer und überall zur heiligen U-Bahn will, vielen Fahrgästen dienen Haltestellenbezeichnungen der Orientierung und es ist schlicht absurd anzunehmen, dass es durch diese Verschlimmbesserungen nicht zu neuen Verwirrungen im Zielpublikum kommen wird. Wetten, es wird beispielsweise der eine oder andere Tourist schon in der ersten Woche vor der Oper die Karlskirche suchen? :ugvm:
Edit: und kommt mir jetzt bitte nicht mit "Aber mit 'Karlsplatz U' ist nicht der Karlsplatz sondern die U-Bahn-Station gemeint...", denn worauf bezieht sich wiederum der Name der U-Bahn-Station? Genau. Inkonsistent ist der Nonsens sowieso, denn mit welcher Begründung wird die Haltestelle Resselgasse nicht ebenfalls in "Resselgasse, Karlsplatz U" umbenannt, wo Karlsplatz mitsamt U-Bahn direkt daneben liegen?
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Die verantwortlichen Heisln bedenken dabei nicht einmal, dass nicht jeder Fahrgast immer und überall zur heiligen U-Bahn will, vielen Fahrgästen dienen Haltestellenbezeichnungen der Orientierung und es ist schlicht absurd anzunehmen, dass es durch diese Verschlimmbesserungen nicht zu neuen Verwirrungen im Zielpublikum kommen wird. Wetten, es wird beispielsweise der eine oder andere Tourist schon in der ersten Woche vor der Oper die Karlskirche suchen? :ugvm:
Edit: und kommt mir jetzt bitte nicht mit "Aber mit 'Karlsplatz U' ist nicht der Karlsplatz sondern die U-Bahn-Station gemeint...", denn worauf bezieht sich wiederum der Name der U-Bahn-Station? Genau. Inkonsistent ist der Nonsens sowieso, denn mit welcher Begründung wird die Haltestelle Resselgasse nicht ebenfalls in "Resselgasse, Karlsplatz U" umbenannt, wo Karlsplatz mitsamt U-Bahn direkt daneben liegen?
Also bei aller denkbaren Kritik an diesem Bezeichnungswahnsinn aber diese beiden Punkte sehe ich anders. Wie bereits zuvor gesagt fände ich es nicht schlecht, wenn es an den Umsteigeknoten durchgehend Doppelnamen mit genauer oberirdischer Lage + dem Namen der U-Bahn-Station (bzw. S-Bahn) gäbe. "Oper, Karlsplatz U" und "Bösendorferstraße, Karlsplatz U" find ich dementsprechend nicht schlecht gelungen. Karlsplatz bezieht sich in dem Fall eben auf die U-Bahn-Station, zu der es eben von den jeweiligen Haltestellen direkte Zugänge gibt. Man sollte Karlsplatz nicht auf den Platz an sich beziehen, deshalb ja auch das "U". Noch dazu habe ich ja auch schon geschrieben, dass für viele Leute der Karlsplatz gedanklich keineswegs beim Resselpark endet.
Zu deinem Beispiel mit der Resselgasse: Die Haltestelle liegt zwar natürlich sowohl in der Nähe des eigentlichen Karlsplatzes als auch der U-Bahn-Station Karlsplatz aber es gibt eben doch keine direkten Zugänge von dort (sie sind ein gutes Stück entfernt). Vielmehr steigt man für die U-Bahn eine Station weiter aus oder gleich beim Ring...
Um es nochmal auf den Punkt zu bringen. Was mich stört ist, dass man kein einheitliches System und klares Ziel bei der Umbenennung hat. Man müsste beispielsweise bei ALLEn Umsteigeknoten den U- oder S-Bahn-Namen hinzufügen, wenn man das wirklich will.
Und zur Bellaria-Diskussion: "Ring, Volkstheater U" ist ja wirklich ordentlich missglückt. Den nur "Ring" sagt ja überhaupt nichts aus. Und vermutlich werden dann erst wieder viele Leute vom 46er dort aussteigen und dann verzweifelt die U2 suchen und den ganzen Weg zurück gehen müssen. Aber "Bellaria" wäre wohl auch problematisch, das mögen zwar Straßenbahn-Interessierte und ältere Leute kennen, aber viele andere würden damit sicherlich nichts anfangen können...
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Und zur Bellaria-Diskussion: "Ring, Volkstheater U" ist ja wirklich ordentlich missglückt. Den nur "Ring" sagt ja überhaupt nichts aus. Und vermutlich werden dann erst wieder viele Leute vom 46er dort aussteigen und dann verzweifelt die U2 suchen und den ganzen Weg zurück gehen müssen. Aber "Bellaria" wäre wohl auch problematisch, das mögen zwar Straßenbahn-Interessierte und ältere Leute kennen, aber viele andere würden damit sicherlich nichts anfangen können...
Genau das ist ja der Punkt. Die Umbenennung wäre zumindest halbwegs nachvollziehbar, wenn dort auch beide U-Bahnen halten würden. Da die U2 aber eben erst beim richtigen Volkstheater hält, führt diese neue Bezeichnung nicht dazu, Unklarheiten aufzulösen.
Ich hätte die Station, wenn es denn hätte sein müssen, einfach umbenannt in "Dr-Karl-Renner-Ring U", maximal um den Zusatz Volkstheater ergänzt. "Ring, Volkstheater U" ist in meinen Augen eher nichtssagend und ziemlich misslungen!
Bin ja schon gespannt, wie dann tatsächlich die Zieltexte aussehen werden, speziell (...) am 49er bei den E1.
Die fahren natürlich mit "Dr-Karl-Renner-Ring" weiter wie bisher. >:D >:D
LG t12700
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Was hatte "Bellaria" eigentlich für einen Hintergrund?
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Was hatte "Bellaria" eigentlich für einen Hintergrund?
Wie meinst du Hintergrund?
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Ok also was ich so gelesen hab ist der einzige Grund für diese Umbenennungen eine Fehlerquellen-Reduzierung bei der Online-Abfrage... Also bringt es eigentlich überhaupt nichts, zu hinterfragen was sich sich dabei gedacht haben und welches Bezeichnungssystem nun das Ziel ist... Es wurde einfach das geändert, was notwendig war (weil es eben Probleme bei den Abfragen gab und Haltestellen verwechselt wurden) und fertig. ::)
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Ok also was ich so gelesen hab ist der einzige Grund für diese Umbenennungen eine Fehlerquellen-Reduzierung bei der Online-Abfrage... Also bringt es eigentlich überhaupt nichts, zu hinterfragen was sich sich dabei gedacht haben und welches Bezeichnungssystem nun das Ziel ist... Es wurde einfach das geändert, was notwendig war (weil es eben Probleme bei den Abfragen gab und Haltestellen verwechselt wurden) und fertig. ::)
Was gibt es bei Dr.-Karl-Renner-Ring oder Kärntner Ring, Oper zu verwechseln, wenn es nur eine Haltestelle mit dieser Bezeichnung gibt?
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Was hatte "Bellaria" eigentlich für einen Hintergrund?
Wie meinst du Hintergrund?
Ich nehme an, tramway.at will wissen, warum die Endstelle "Bellariastraße" irgendwann zu "Bellaria" verkürzt wurde, obwohl die echte Bellaria etwa doppelt so weit von der Haltestelle entfernt ist wie der Stefan-Fadinger-Platz von der 1er-Schleife.
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Die Gegend dort wird traditionell als "Bellaria" bezeichnet. Genauso bei "Schottentor", das Stadttor war ja auch nicht direkt beim Jonasreindl! ;)
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Ok also was ich so gelesen hab ist der einzige Grund für diese Umbenennungen eine Fehlerquellen-Reduzierung bei der Online-Abfrage... Also bringt es eigentlich überhaupt nichts, zu hinterfragen was sich sich dabei gedacht haben und welches Bezeichnungssystem nun das Ziel ist... Es wurde einfach das geändert, was notwendig war (weil es eben Probleme bei den Abfragen gab und Haltestellen verwechselt wurden) und fertig. ::)
Was gibt es bei Dr.-Karl-Renner-Ring oder Kärntner Ring, Oper zu verwechseln, wenn es nur eine Haltestelle mit dieser Bezeichnung gibt?
Gut das mit dem Verwechseln war wohl der Hauptgrund, diese und andere Haltestellen hat man eben zwecks "besserer Lagebestimmung" und "Ersichtlichmachung der U-Bahn" umbenannt... Oder was auch immer, frag mich nicht. Ich hab es aufgegeben, eine Sinnhaftigkeit zu suchen...
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Ok also was ich so gelesen hab ist der einzige Grund für diese Umbenennungen eine Fehlerquellen-Reduzierung bei der Online-Abfrage... Also bringt es eigentlich überhaupt nichts, zu hinterfragen was sich sich dabei gedacht haben und welches Bezeichnungssystem nun das Ziel ist... Es wurde einfach das geändert, was notwendig war (weil es eben Probleme bei den Abfragen gab und Haltestellen verwechselt wurden) und fertig. ::)
Bei Qando oder dem neuen Sch... den ich gleich wieder vom Handy gelöscht habe ...:bh:
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Die Gegend dort wird traditionell als "Bellaria" bezeichnet. Genauso bei "Schottentor", das Stadttor war ja auch nicht direkt beim Jonasreindl! ;)
Stimmt, das wäre ja eigentlich wiederum ein gutes Argument, den Volkstheater-Umsteigeknoten konsequent in Bellaria umzubenennen! Eine kurze einprägsame Bezeichnung, braucht halt nur etwas Zeit bis sie sich einbürgern würde...
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Ok also was ich so gelesen hab ist der einzige Grund für diese Umbenennungen eine Fehlerquellen-Reduzierung bei der Online-Abfrage... Also bringt es eigentlich überhaupt nichts, zu hinterfragen was sich sich dabei gedacht haben und welches Bezeichnungssystem nun das Ziel ist... Es wurde einfach das geändert, was notwendig war (weil es eben Probleme bei den Abfragen gab und Haltestellen verwechselt wurden) und fertig. ::)
Bei Qando oder dem neuen Sch... den ich gleich wieder vom Handy gelöscht habe ...:bh:
Wenn Studenten von mir WienMobil als Projektarbeit gemacht hätten, hätten sie wohl eher keine positive Note dafür bekommen. Und hier sind zigtausende Euro geflossen. Das ist so ein Dreck, ich kanns gar nicht sagen. Ich verwende auch nach wie vor Qando.
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Habe ich etwas übersehen, oder dreht sich seit AW21, also 2/3 des bisherigen Threadcontents, wieder einmal alles um Haltestellennamen?
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Habe ich etwas übersehen, oder dreht sich seit AW21, also 2/3 des bisherigen Threadcontents, wieder einmal alles um Haltestellennamen?
Nein - aber die Haltestellennamensänderung ist der größte Brocken der Öffi-Netzänderungen. Das, was im Straßenbahnbereich realisiert werden wird ist weniger als die erste Pferdebahnlinien Wiens.
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Nein - aber die Haltestellennamensänderung ist der größte Brocken der Öffi-Netzänderungen. Das, was im Straßenbahnbereich realisiert werden wird ist weniger als die erste Pferdebahnlinien Wiens.
Das Ändern von 40 Haltestellennamen ist für dich tatsächlich eine größere Netzänderung als das Ändern mehrerer Linienäste bei der Tramway?
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Nein - aber die Haltestellennamensänderung ist der größte Brocken der Öffi-Netzänderungen. Das, was im Straßenbahnbereich realisiert werden wird ist weniger als die erste Pferdebahnlinien Wiens.
Das Ändern von 40 Haltestellennamen ist für dich tatsächlich eine größere Netzänderung als das Ändern mehrerer Linienäste bei der Tramway?
Für die Linienänderungen gibt es jedoch andere Threads, und die Diskussion ist bei manchen Stationen wie du siehst, durchaus angebracht.
Unabhängig davon ist die Linienumlegung in Ottakring und Hietzing mitsamt U1-Neu und der U2-Anpassung eigentlich eine Verarschung an jeden Fahrgast, dies als "Größte Öffi-Netzänderung seit Jahrzehnten" zu bezeichnen!
LG t12700
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Nein - aber die Haltestellennamensänderung ist der größte Brocken der Öffi-Netzänderungen. Das, was im Straßenbahnbereich realisiert werden wird ist weniger als die erste Pferdebahnlinien Wiens.
Das Ändern von 40 Haltestellennamen ist für dich tatsächlich eine größere Netzänderung als das Ändern mehrerer Linienäste bei der Tramway?
Für die Linienänderungen gibt es jedoch andere Threads, und die Diskussion ist bei manchen Stationen wie du siehst, durchaus angebracht.
Unabhängig davon ist die Linienumlegung in Ottakring und Hietzing mitsamt U1-Neu und der U2-Anpassung eigentlich eine Verarschung an jeden Fahrgast, dies als "Größte Öffi-Netzänderung seit Jahrzehnten" zu bezeichnen!
LG t12700
Und bei den Umbenennungen geht es ja auch nicht um alle, manche mögen schon gut so sein.
z.B. die Herbeckstraße, da hab ich mich vor zwei Wochen erst gefragt, warum die in die eine Richtung Herbeckstraße und in die andere Richtung Scheibenbergstraße heißt, wohl nur weil es in die eine Richtung die Endstation ist und in die andere Richtung nicht, als Ausstiegshaltestelle konnte man es auch nicht bezeichnen, weil bei der Umrundung des Häuserblocks ja noch eine Haltestelle (Eckpergasse) dazwischen liegt.
Und damit hat man auch die "Scheibenbergstraße" freibekommen, um am 41er eine Station mit Doppelnamen zu eliminieren, das finde ich dort okay.
Aber eben Dinge, wie die Endstation "Ring", oder das unbedingte Entfernen des Donauzentrums aus dem Haltestellennamen (bei einer gleichzeitigen baldigen Verlängerung des 67ers in die SIEMENSgründe) sind ziemlich seltsam.
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Nein - aber die Haltestellennamensänderung ist der größte Brocken der Öffi-Netzänderungen. Das, was im Straßenbahnbereich realisiert werden wird ist weniger als die erste Pferdebahnlinien Wiens.
Das Ändern von 40 Haltestellennamen ist für dich tatsächlich eine größere Netzänderung als das Ändern mehrerer Linienäste bei der Tramway?
Eine Änderung von Linienästen bringt keinen Meter zusätzlicher neuer Gleise.
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Nein - aber die Haltestellennamensänderung ist der größte Brocken der Öffi-Netzänderungen. Das, was im Straßenbahnbereich realisiert werden wird ist weniger als die erste Pferdebahnlinien Wiens.
Das Ändern von 40 Haltestellennamen ist für dich tatsächlich eine größere Netzänderung als das Ändern mehrerer Linienäste bei der Tramway?
Eine Änderung von Linienästen bringt keinen Meter zusätzlicher neuer Gleise.
Neue Gleismeter kommen bis 2020 mit D, O und 67er in einem Ausmaß von zirka 3150 m hinzu. Das ist ironischerweise gar nicht so bescheiden wie es auf den ersten Blick anmutet, denn welche Strecken sind schon in den letzten 20 (!) Jahren gebaut worden? Genau der 26er (4,5 km), die Tokiostraße (1 km), der D-Wagen (600 m) und die Reichsratstraße (200 m), ergibt - von diversen Gleisbögen und Neutrassierungen mal abgesehen - mickrige 6,3 km bzw. das Doppelte vom Bauvorhaben der nächsten drei Jahre. Kassiert wurden/werden von '97 bis '20 durch beide U1-Verlängerungen sowie die Stadion-U2 drei Linienäste (21/81, 25 Nord, 67 Ost) bzw. 13,7 Kilometer.
Fazit: das Tramway-Netz schrumpft binnen 23 Jahren um gute vier Kilometer, gleichzeitig wächst das U-Bahn-Netz um fast 27 km. Um das Geld, dass die ganzen Trassen in der Pampa gekostet haben, baue ich denen mindestens zehn perfekt in das Stadtbild, das ÖPNV-Netz und den übrigen Verkehr integrierte Straßen-/Stadtbahnlinien nach internationalem Standard mit hochwertigem Wagenmaterial und weitreichenderer Erschließungsfunktion als die paar punktuell nutzbringeden U-Bahn-Strecken! Innerhalb des Gürtels bräuchte es da de facto keine Buslinien mehr. :lamp:
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Wenn du gnädig bist kannst du ja, auch wenn es bereits 21 Jahre her ist, noch die Linie 71 nach Kaiserebersdorf in deine Rechnungen hinzufügen (Eröffnet am 31.05.1996)!
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@Monorail:
Wenns um die WL geht, kann ich mich gegen einen gewissen Zynismus nicht wehren
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Neue Gleismeter kommen bis 2020 mit D, O und 67er in einem Ausmaß von zirka 3150 m hinzu.
Und das hat mit den Änderungen im September 2017 jetzt genau was zu tun?
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Eine Änderung von Linienästen bringt keinen Meter zusätzlicher neuer Gleise.
Habe ich auch nie behauptet. Aber das Umbenennen der Haltestellen bringt auch keine einzige zusätzliche Haltestellentafel. Für den Durchschnittsfahrgast ist in meinen Augen das Tauschen der Linienäste die eindeutig größere Änderung im Netz als das Umbenennen der Haltestellen.
Für die Linienänderungen gibt es jedoch andere Threads, und die Diskussion ist bei manchen Stationen wie du siehst, durchaus angebracht.
Dass manche der Umbenennungen unglücklich sind, will ich gar nicht abstreiten. Trotzdem bin ich der Meinung, dass die Umbenennungen nicht der größte Brocken der Netzänderung sind (und für diese Aussage ist es nebensächlich ob es andere Threads für die Linienänderungen gibt. Meine Aussage war nicht gegen die Tatsache gerichtet, dass es im Thread hauptsächlich um die Haltestellenumbenennungen geht (dafür halte ich die einzelnen Threads zu den Linienänderungen und die Tatsache, dass außer den Haltestellenumbennenungen alle anderen Neuigkeiten vorher im Forum schon bekannt waren, für eine plausible Erklärung) sondern gegen die Aussage, dass die Haltestellenumbenennungen der größte Brocken der Neuigkeiten wären.
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Weil es im Nahverkehr.wien-Forum gerade aufgebracht wurde, das ist mir noch gar nicht aufgefallen gewesen.
Wird der "neue" 44er künftig in Ottakring als Ziel nach wie vor "Ottakringer Straße/Erdbrustgasse" oder "Maroltingergasse" schildern?
In den Infos zum Umbau am JNBP ist überall nur von "Ottakring" die Rede.
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Wird der "neue" 44er künftig in Ottakring als Ziel nach wie vor "Ottakringer Straße/Erdbrustgasse" oder "Maroltingergasse" schildern?
Da müssen etliche Abteilungen zusammenarbeiten und ich kann mir nur vorstellen, dass im September eine gewisse Inkonsistenz zu beobachten sein wird.
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Einzig sinnvoll wäre wohl "Ottakring" oder "Alt Ottakring" zu verwenden, statt irgend einer Wurscht in Futzelschrift! :lamp:
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Einzig sinnvoll wäre wohl "Ottakring" oder "Alt Ottakring" zu verwenden, statt irgend einer Wurscht in Futzelschrift! :lamp:
"Alt Ottakring" eher, nur "Ottakring" könnte mit der gleichnamigen U-Bahn Station verwechselt werden.
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Komisch, ich denke bei der Ortsangabe Ottakring eigentlich an den Bezirk bzw. die Region des alten Ortskerns im Bereich rund um die Pfarrkirche!
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Komisch, ich denke bei der Ortsangabe Ottakring eigentlich an den Bezirk bzw. die Region des alten Ortskerns im Bereich rund um die Pfarrkirche!
Abgesehen davon, dass Du da also zwei Dinge im Kopf hast, die vom Maßstab her kaum unterschiedlicher sein können denke ich, dass Ortsangaben von sehr vielen Leuten erst durch Stationsnamen bekannt gemacht werden und dementsprechend oft eher die Station selbst, als die zugrundeliegende Ortsangabe meinen.
Ich selbst denke bei "Nußdorfer Straße" eher an den Stationskomplex beim Währinger Gürtel, als an die Nußdorfer Straße selbst. Wenn mir jemand etwa sagt, dass er in Ottakring wohnt, so ist meine erste Gegenfrage "bei der U-Bahn?", auch wenn es das natürlich nicht zwangsläufig bedeuten muss.
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"44 Maroltingergasse" ist jedenfalls wesentlich besser als "44 Ottakring, Erdbrustgasse" in Winzlingsschrift. Die Maroltingergasse kennt ja doch fast jeder. "44 Alt Ottakring" wäre natürlich am poetischsten.
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Eh klar, Ottakring ist bloß eine U-Bahn-Station, Schwechat bloß ein Flughafen und Ybbs eine Bahnstation im schönen Ort Kemmelbach! Auch eine Möglichkeit Geographie zu verstehen, es gibt schließlich auch genug Leute, die verbinden mit St. Pölten oder Amstetten nur die Autobahn-Raststationen. 8)
"44 Maroltingergasse" ist jedenfalls wesentlich besser als "44 Ottakring, Erdbrustgasse" in Winzlingsschrift. Die Maroltingergasse kennt ja doch fast jeder. "44 Alt Ottakring" wäre natürlich am poetischsten.
Als Haltestellenname für die 44er-Endstation ist es allemal gut und vernünftiger als "Erdbrustgasse". Als Zielschild dient wohl "Ottakring" mehr der Orientierung. Am Schottentor wird es den Leuten sicher mehr sagen, wenn es heißt der 44er fährt Richtung Ottakring, als der 44er fährt zur Maroltingergasse ("Aha. Und wo is' die?").
Sonst sind wir gleich wieder dort, wo sich viele "Hummelgasse", "Beethovengang", "Bujattigasse" usw. wünschen! ::)
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"44 Maroltingergasse" ist jedenfalls wesentlich besser als "44 Ottakring, Erdbrustgasse" in Winzlingsschrift. Die Maroltingergasse kennt ja doch fast jeder. "44 Alt Ottakring" wäre natürlich am poetischsten.
Am Ende wird es dann:
44 Alt-Ottakring
Maroltingergasse >:D >:D
LG t12700
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Werden neue Blechtafeln auch benötigt oder hat man da schon die richtigen.
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Unser Bürgermeister würde sich sicher über Ottakring - 10er Marie freuen.
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Werden neue Blechtafeln auch benötigt oder hat man da schon die richtigen.
Blechtafeln werden nicht benötigt!
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Werden neue Blechtafeln auch benötigt oder hat man da schon die richtigen.
Wozu? Am neuen 44er wirds keine E1 mehr geben, der kommt ja aus OTG.
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Haha erlaubt mir die Bemerkung, dass derartige Diskussionen jedes Mal recht unterhaltsam aber gleichzeitig auch mehr als sinnlos sind.... Niemand bei den Verantwortlichen macht sich jemals derart lange Gedanken über so etwas, wie wir es hier tun - es wird einfach zufällig das Erstbeste gemacht! :lamp: Ich würde jetzt einfach mal auf Maroltingergasse tippen, wahrscheinlich wäre aber auch Ottakring(er Straße), Maroltingergasse...
Es wird jedenfalls für einige Zeit sicher nicht einheitlich sein, ähnlich wie bei der Umbenennung vom Dr-Karl-Renner-Ring... (Wird dort sehr spaßig werden, kann mir kaum vorstellen, dass sie für die E1 neue Tafeln machen?
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Es wird jedenfalls für einige Zeit sicher nicht einheitlich sein, ähnlich wie bei der Umbenennung vom Dr-Karl-Renner-Ring... (Wird dort sehr spaßig werden, kann mir kaum vorstellen, dass sie für die E1 neue Tafeln machen?
Oder sie überkleben die Tafeln einfach mit der neuen Bezeichnung; irgendein Schwachsinn fällt ihnen sicher ein.
LG t12700
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Es wird jedenfalls für einige Zeit sicher nicht einheitlich sein, ähnlich wie bei der Umbenennung vom Dr-Karl-Renner-Ring... (Wird dort sehr spaßig werden, kann mir kaum vorstellen, dass sie für die E1 neue Tafeln machen?
Oder sie überkleben die Tafeln einfach mit der neuen Bezeichnung; irgendein Schwachsinn fällt ihnen sicher ein.
LG t12700
Auch dort gibt es mit dem, was wir wissen drei Möglichkeiten:
"Ring/Volkstheater U"
"Volkstheater U" (was zumindest am 49er genau so falsch und richtig wäre, wie das "Floridsdorf S U" am 25er, der ja in der Schloßhofer Straße eine gleichnamige Haltestelle hat, dann die vermeintliche Endstation am Franz-Jonas-Platz und dann noch die eigentliche Endstation in der Ferstl-Schleife)
"Ring"
Ich vermute, es wird "Volkstheater U" als Zieltext werden.
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Werden neue Blechtafeln auch benötigt oder hat man da schon die richtigen.
Wozu? Am neuen 44er wirds keine E1 mehr geben, der kommt ja aus OTG.
Sehen wir dann vielleicht auch E2 am 44er...???
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Werden neue Blechtafeln auch benötigt oder hat man da schon die richtigen.
Wozu? Am neuen 44er wirds keine E1 mehr geben, der kommt ja aus OTG.
Sehen wir dann vielleicht auch E2 am 44er...???
Angeblich soll OTG mit Herbst auch E2-frei werden.
LG t12700
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Werden neue Blechtafeln auch benötigt oder hat man da schon die richtigen.
Wozu? Am neuen 44er wirds keine E1 mehr geben, der kommt ja aus OTG.
Sehen wir dann vielleicht auch E2 am 44er...???
Angeblich soll OTG mit Herbst auch E2-frei werden.
LG t12700
Eben - wenn der 2er weg ist, braucht man sie dort ja nicht mehr …
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Werden neue Blechtafeln auch benötigt oder hat man da schon die richtigen.
Wozu? Am neuen 44er wirds keine E1 mehr geben, der kommt ja aus OTG.
Sehen wir dann vielleicht auch E2 am 44er...???
Angeblich soll OTG mit Herbst auch E2-frei werden.
LG t12700
Eben - wenn der 2er weg ist, braucht man sie dort ja nicht mehr …
Bis du sicher, vielleicht kommen dann auf der Linie 49 die Type E2/c5 zum Einsatz *duckundrenn*
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Werden neue Blechtafeln auch benötigt oder hat man da schon die richtigen.
Wozu? Am neuen 44er wirds keine E1 mehr geben, der kommt ja aus OTG.
Sehen wir dann vielleicht auch E2 am 44er...???
Angeblich soll OTG mit Herbst auch E2-frei werden.
LG t12700
Eben - wenn der 2er weg ist, braucht man sie dort ja nicht mehr …
Bis du sicher, vielleicht kommen dann auf der Linie 49 die Type E2/c5 zum Einsatz *duckundrenn*
Bist du aber schnell still! ;) :down: :down:
LG t12700
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Bist du aber schnell still! ;) :down: :down:
LG t12700
:up: :up: :up: ;D
Dann lieber an bzw. über die Donau schicken. >:D >:D >:D
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Am 49er sollen 2018 E2 fahren .
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Am 49er sollen 2018 E2 fahren .
Das werden sie noch bereuen! Brrr, Klumpert!
Nicht dass man in RDH ein paar E1 belässt, wenn man schon nicht in der Lage ist den 49er zu vollverULFen! :bh: :bh: Ich kann mir nicht vorstellen dass das gut gehen kann beziehungsweise sich das irgendwer gründlich überlegt hat, was man mit E2 am 49er anrichtet!
LG t12700
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Ich kann mir nicht vorstellen dass das gut gehen kann beziehungsweise sich das irgendwer gründlich überlegt hat, was man mit E2 am 49er anrichtet!
LG t12700
Was soll man anrichten. Das hat man vor einigen Jahren am Ring auch schon befürchtet bzw. behauptet, als auf Linie D vereinzelt von FAV E2 eingesetzt wurden. Die Type E2 sei am Ring eher betriebshemmend sind als förderlich. Heute: keine auffälligen Störungen durch die Type E2. Auch am Außenast der Linie 2 eher keine Störungen durch diese Type. Das wird auch am 49er nach einer Eingewöhnungsphase für die Fahrgäste nicht anders sein.
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Ich wage jetzt mal ganz vorsichtig als Unwissender die Frage, was denn durch den E2 (etwa am 49er) für großartige Betriebsstörungen auftreten sollten? Bzw. auf was genau sollen sich die Fahrgäste eingewöhnen? Außer im Sommer wird doch von vielen Leuten der Unterschied zum E1 gar nicht wahrgenommen...
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Was soll man anrichten. Das hat man vor einigen Jahren am Ring auch schon befürchtet bzw. behauptet, als auf Linie D vereinzelt von FAV E2 eingesetzt wurden. Die Type E2 sei am Ring eher betriebshemmend sind als förderlich. Heute: keine auffälligen Störungen durch die Type E2.
E2 sind am D nicht erst vor einigen Jahren von FAV eingesetzt worden, sondern schon in den 90er Jahren. GTL fuhr damals Mo-FR noch mit den C1.
Gut, dass die "Wüdn" damals eigentlich nur Schleicher waren und wir mit den C1 prinzipell am Vorderzug drauf gepickt sind, ist ein anderes Kapitel...
Btw. wollte mWn damals schon unser geliebtes Stadtoberhaupt, dass am Ring nur die modernsten Garnituren fahren... ;D
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...auf was genau sollen sich die Fahrgäste eingewöhnen? Außer im Sommer wird doch von vielen Leuten der Unterschied zum E1 gar nicht wahrgenommen...
...auf ausfahrende Trittstufen, Sitzplatzkonfiguration im Twg. und Bwg.. Beides sind am 49er bisher unüblich, aber durch die in letzter Zeit doch weit verstreute Einsatzfläche des E2 als bekannt zu werten.
@ captainmidnight:
Ich nehme mal an, daß du vom Bhf. Gürtel damals Dienst versehen hast. Das 'd'raufpicken am Vorderzug' war auch ein Sport oder Unart (Ansichtssache) einiger Gürtler, denn Fahrzeit war bei manchen ein Fremdwort, wenn ich mich so Recht erinnere. Aber ein kurzer Anruf in der Augasse brachte einiges wieder ins Lot... ;) War aber trotz allem eine schöne Zeit damals für uns gegenüber Heute...
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Ich wage jetzt mal ganz vorsichtig als Unwissender die Frage, was denn durch den E2 (etwa am 49er) für großartige Betriebsstörungen auftreten sollten? Bzw. auf was genau sollen sich die Fahrgäste eingewöhnen? Außer im Sommer wird doch von vielen Leuten der Unterschied zum E1 gar nicht wahrgenommen...
Da gibt's so einiges. Punkt 1 ist der längere Stationsaufenthalt aufgrund der Schwenkstufen, was bei den derzeitigen Ampelschaltungen und dem Fahrgastaufkommen Gift! (Es werden derzeit schon oft genug Züge am Urban-Loritz-Platz gekürzt). Zweitens ist der Fahrkomfort deutlich schlechter, unter anderem wegen der Sitzanordnung und auch wegen fehlenden Luftdurchzug im Sommer (zB Kippfenster) und Frieren im Winter.
Und auch vom optischen Erscheinungsbild (natürlich Geschmacksache :) ) und auch vom Fahrgefühl finde ich den E1 einfach besser!
LG t12700
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E2 sind am D nicht erst vor einigen Jahren von FAV eingesetzt worden, sondern schon in den 90er Jahren. GTL fuhr damals Mo-FR noch mit den C1.
Ersteinsatz von E2+c5 am D-Wagen war sogar noch viel früher, nämlich im Jahr 1980!
...auf ausfahrende Trittstufen, Sitzplatzkonfiguration im Twg. und Bwg.. Beides sind am 49er bisher unüblich, aber durch die in letzter Zeit doch weit verstreute Einsatzfläche des E2 als bekannt zu werten.
Am 31er setzt man E2 aufgrund der schlechten Erfahrungen nur sehr wenig ein. Dafür fahren sie am 30er wieder häufiger.
Was den 49er betrifft, warten wir mal ab, wie es zum Jahresende wirklich weitergeht. Das ursprünglich für 2016 angepeilte Ende der E1 in HLS wurde bekanntlich auch mehrfach nach hinten verschoben.
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@ 60er:
Mit 1980 auf Linie D liegst du völlig Richtig, genauso wie bei den immer wieder nach hinten verschobenen Einsatzzeiten der E1 aus den verschiedensten Gründen bzw. dem Einsatz der Type E2 am 49er. Aber: ...alles ist möglich ;)
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Am 31er setzt man E2 aufgrund der schlechten Erfahrungen nur sehr wenig ein. Dafür fahren sie am 30er wieder häufiger.
Am 6er verdient ein häufiger E2-Einsatz auch mehrere :ugvm:.
Jeder weiß schon, dass diese Type auf stark frequentierten Linien ungeeignet ist und dann bevorzugt man sie noch gegenüber den E1. Das Ergebnis ist dann wieder ein ewiges Jammern über zu wenig Platz und zu lange Fahrzeiten.
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Ich wage jetzt mal ganz vorsichtig als Unwissender die Frage, was denn durch den E2 (etwa am 49er) für großartige Betriebsstörungen auftreten sollten? Bzw. auf was genau sollen sich die Fahrgäste eingewöhnen? Außer im Sommer wird doch von vielen Leuten der Unterschied zum E1 gar nicht wahrgenommen...
Da gibt's so einiges. Punkt 1 ist der längere Stationsaufenthalt aufgrund der Schwenkstufen, was bei den derzeitigen Ampelschaltungen und dem Fahrgastaufkommen Gift! (Es werden derzeit schon oft genug Züge am Urban-Loritz-Platz gekürzt). Zweitens ist der Fahrkomfort deutlich schlechter, unter anderem wegen der Sitzanordnung und auch wegen fehlenden Luftdurchzug im Sommer (zB Kippfenster) und Frieren im Winter.
Und auch vom optischen Erscheinungsbild (natürlich Geschmacksache :) ) und auch vom Fahrgefühl finde ich den E1 einfach besser!
LG t12700
Ah ok, das mit dem längeren Stationsaufenthalt hab ich gar nicht bedacht. Die anderen Punkte sind natürlich wahr, wenn man könnte sollte man die E2 am besten vor den E1 ersetzen... ;D
Ich bin leider, was solche Dinge betrifft, meist sehr uninformiert - gibt es ein geplantes Datum für den Einsatz von E2 am 49er? Auch vom 5er war ja mal die Rede oder? Dort würden viele der Punkte, die beim E2 am 49er problematisch wären, ja ebenfalls zutreffen (außer dass man ein längeres Intervall hat).... Für mich sind der 49er und der 5er auch einfach DIE Paradestrecken der E1...
Noch eine weitere Off Topic-Frage ist mir grad noch eingefallen: Wie schaut es denn aktuell mit der Planung hinsichtlich des Einsatzes von Langzügen am 46er aus? Als Anrainer der Linie hab ich hier zwar nie ein Problem gesehen und war vor allem bisher immer sehr froh darüber, dass es eine reine A1-Linie ist ^-^ - aber durch das wohl erhöhte Fahrgastaufkommen im Zuge des 2er/ 44er-Tausches könnte möglicherweise tatsächlich bald der Bedarf vorhanden sein?
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Bezüglich E2 am 49er: das sind mMn sehr vage Pläne, die sich hoffentlich noch auflösen. Mal schauen wie lange die E1 noch in RDH bleiben dürfen, jedenfalls noch bis Ende 2017.
LG t12700
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Ich habe übrigens wegen der Umbenennung des Dr.-Karl-Renner-Rings beim Kundendienst die Beweggründe nachgefragt, unter anderem auf den alternativen, mMn besseren Vorschlag "Dr-Karl-Renner-Ring, Volkstheater U" wurde nicht eingegangen. Als Begründung für den neuen Namen wurde folgendes genannt:
Wir haben uns sämtliche Möglichkeiten angesehen und sind schlussendlich zu der Entscheidung gelangt, dass die Variante „Ring, Volkstheater U“, die bestmögliche ist.
LG t12700
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Ich habe übrigens wegen der Umbenennung des Dr.-Karl-Renner-Rings beim Kundendienst die Beweggründe nachgefragt, unter anderem auf den alternativen, mMn besseren Vorschlag "Dr-Karl-Renner-Ring, Volkstheater U" wurde nicht eingegangen. Als Begründung für den neuen Namen wurde folgendes genannt:
Wir haben uns sämtliche Möglichkeiten angesehen und sind schlussendlich zu der Entscheidung gelangt, dass die Variante „Ring, Volkstheater U“, die bestmögliche ist.
Diese "Erklärung" hätte das Salzamt auch geliefert. :-X
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Ich habe übrigens wegen der Umbenennung des Dr.-Karl-Renner-Rings beim Kundendienst die Beweggründe nachgefragt, unter anderem auf den alternativen, mMn besseren Vorschlag "Dr-Karl-Renner-Ring, Volkstheater U" wurde nicht eingegangen. Als Begründung für den neuen Namen wurde folgendes genannt:
Wir haben uns sämtliche Möglichkeiten angesehen und sind schlussendlich zu der Entscheidung gelangt, dass die Variante „Ring, Volkstheater U“, die bestmögliche ist.
Diese "Erklärung" hätte das Salzamt auch geliefert. :-X
Eben, die ganze Antwort war sehr inhaltsleer. Am besten war dann der Schlusssatz: "Werter Herr XY, wir hoffen, mit unseren Argumenten Ihr Verständnis gewinnen zu können." :fp:
LG t12700
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"Friss oder stirb, du Bauer!" - Im Sozialismus redet man eben nicht zurück, man erfreut sich am besten Verkehr des Universums.
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Ich habe übrigens wegen der Umbenennung des Dr.-Karl-Renner-Rings beim Kundendienst die Beweggründe nachgefragt, unter anderem auf den alternativen, mMn besseren Vorschlag "Dr-Karl-Renner-Ring, Volkstheater U" wurde nicht eingegangen. Als Begründung für den neuen Namen wurde folgendes genannt:
Wir haben uns sämtliche Möglichkeiten angesehen und sind schlussendlich zu der Entscheidung gelangt, dass die Variante „Ring, Volkstheater U“, die bestmögliche ist.
Diese "Erklärung" hätte das Salzamt auch geliefert. :-X
Eben, die ganze Antwort war sehr inhaltsleer. Am besten war dann der Schlusssatz: "Werter Herr XY, wir hoffen, mit unseren Argumenten Ihr Verständnis gewinnen zu können." :fp:
LG t12700
Ich würde mich wundern, wenn diese Antwort extra für dich geschrieben wurde. Dieser Text wurde sicherlich schon an zig Kundenanfragen verschickt :luck:
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Eben, die ganze Antwort war sehr inhaltsleer. Am besten war dann der Schlusssatz: "Werter Herr XY, wir hoffen, mit unseren Argumenten Ihr Verständnis gewinnen zu können." :fp:
LG t12700
Ich würde mich wundern, wenn diese Antwort extra für dich geschrieben wurde. Dieser Text wurde sicherlich schon an zig Kundenanfragen verschickt :luck:
Die endgültige Entscheidung ist vor Längerem gefallen, die neuen Fahrpläne sind schon online und das wird auch nicht mehr revidiert. Wer würde sich auch freiwillig die doppelte Arbeit antun wegen einer einzigen Haltestellenbezeichnung? (Und wenn sie sinnvoll wäre.)
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[attachimg=1]
[attachimg=2]
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Ich hätte alle Stationen am Ring mit "Ring Zusatz" bezeichnet, von mir aus auch Ring, Karlsplatz. Der Ring ist halt doch eine markante Verkehrsfläche.
Ebenso alle Stationen am Gürtel (z.B. Gürtel, Thaliastraße)
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Ich hätte alle Stationen am Ring mit "Ring Zusatz" bezeichnet
Das wäre besonders in den Ringlinien überaus sinnvoll ...
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Mir ist aufgefallen, dass in den neuen Fahrplänen nur mehr Meidling statt Bahnhof Meidling verwendet wird. Ist das auch Teil des Pakets oder gibt es diese Änderung schon länger? In der Liste finde ich die Station nicht.
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Vor ca. 4 Wochen hat ein User im Forum gemeldet, dass am letzten Tag der L 58 zwei Wägen der Type A (Heidelberger) mit Beiwägen der Type k bzw. m unterwegs sein sollen. Ist diese Meldung aktuell oder Fake? Wer weiß mehr?
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Die Meldung ist korrekt.
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Die ist korrekt! Die TW sollen 2 und 11 sein m.W. Zusätzlich ist auch ein E1+c3 unterwegs. Auch am 67er wird es Oldtimerbetrieb geben. Traurig ist, dass derzeit überhaupt nichts für den 2er/44er geplant ist - zumindest weiß ich von nix, ich lass mich gerne überraschen.
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Die ist korrekt! Die TW sollen 2 und 11 sein m.W. Zusätzlich ist auch ein E1+c3 unterwegs. Auch am 67er wird es Oldtimerbetrieb geben. Traurig ist, dass derzeit überhaupt nichts für den 2er/44er geplant ist - zumindest weiß ich von nix, ich lass mich gerne überraschen.
Zum Unterschied des Linientausch 2/44 was an für sich nichts besonderes ist, so ist beim
58er die letzte Fahrt under der Linienbezeichnung "58" da diese Linie leider "verschwinden" wird.
und beim
67er die Streckeneinstellung wohl eine Bedeutung hat und da möchte man diese Strecke "zum Abschied" befahren bevor es dann nicht mehr möglich ist.
Beim 2/44 verschwinden weder diese beiden Linien noch wird eine Strecke eingestellt.
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Vor ca. 4 Wochen hat ein User im Forum gemeldet, dass am letzten Tag der L 58 zwei Wägen der Type A (Heidelberger) mit Beiwägen der Type k bzw. m unterwegs sein sollen. Ist diese Meldung aktuell oder Fake? Wer weiß mehr?
Laut Info eines Insiders fährt nur ein A (11) mit m3 vom WTM. Der andere A (2, sandbraun) darf aufgrund diverser Mängel nicht fahren und statt dessen fährt der L4-l3 (548-1852) vom VEF, wobei man sagen muss das wirklich am 58er einen derartigen Zug gab.
Siehe hier:
[attach=1]
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Auch am 67er wird es Oldtimerbetrieb geben.
Ja, der M-k5 vom WTM und der L4-c3 vom VEF.
Der E1-c3 am 58er ist auch der gleiche Zug für den 67er. Dieser Zug ist geschmückt und für beide (!) Linien die "Blaue", also der letzte Zug der Linien 58 und 67.
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Der E1-c3 am 58er ist auch der gleiche Zug für den 67er.
4523 ist der TW und ich hab gesehen, dass er bereits hergerichtet ist für die große Abschiedsfahrt :)
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Der E1-c3 am 58er ist auch der gleiche Zug für den 67er.
4523 ist der TW und ich hab gesehen, dass er bereits hergerichtet ist für die große Abschiedsfahrt :)
Jetzt schon hergerichtet obwohl noch 17 Tage Zeit ist. Gibs ein Foto davon? ;D
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Und welcher c3 Beiwage hängt an 4523?
Bin gespannt welchen c3 der L 548 bekommt.
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Und welcher c3 Beiwagen hängt an 4523?
Bin gespannt welchen c3 der L 548 bekommt.
Rechne mal aus welche c3 noch fahren dürfen aufgrund der HU? Das sind meines Achtes nicht mehr viele!
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Und welcher c3 Beiwagen hängt an 4523?
Bin gespannt welchen c3 der L 548 bekommt.
Rechne mal aus welche c3 noch fahren dürfen aufgrund der HU? Das sind meines Achtes nicht mehr viele!
1207,1213,1261 und 1267 wären noch möglich. Hoffentlich wirds 1261, denn der ist optisch der schönste.
Was darf man bei 4523 unter "hergerichtet" verstehen? Neu lackiertes Dach? ;D
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Was darf man bei 4523 unter "hergerichtet" verstehen? Neu lackiertes Dach? ;D
Geschmückt.
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Was darf man bei 4523 unter "hergerichtet" verstehen? Neu lackiertes Dach? ;D
Geschmückt.
Ah schön! :up:
Einen geschmückten E1 gabs schon lange nicht mehr.
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Was darf man bei 4523 unter "hergerichtet" verstehen? Neu lackiertes Dach? ;D
Geschmückt.
Ah schön! :up:
Einen geschmückten E1 gabs schon lange nicht mehr.
Zuletzt war es beim letzten 25er (Leopoldau) und beim letzten 21er (Stadlauer Brücke) der Fall. :))
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Ich bin schon gespannt, ob die nächtliche Stille in der Schleife Unter St. Veit durch einen Brüller "I stich di ooh!" gestört wird. ;D Zumindest gehe ich davon aus, dass der Urheber dieses Satzes anwesend sein wird. Nur schaut sich halt sein Gegenspieler die Erdäpfel schon von unten an, aber nicht durch fremdes Verschulden.
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Einen geschmückten E1 gabs schon lange nicht mehr.
Zuletzt war es beim letzten 25er (Leopoldau) und beim letzten 21er (Stadlauer Brücke) der Fall. :))
Stimmt nicht.
Bei der Umstellung der Ringlinien im Oktober 2008 waren auch die ersten Züge feierlich geschmückt! :lamp:
[attach=1]
Hatte das Bild auf meiner Festplatte, weiß aber nicht mehr, von wem es stammt. Falls sich jemand bezüglich Urheberrechte verletzt fühlt, entferne ich es natürlich.
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Wenn der Zug wirklich jetzt schon geschmückt irgendwo herumrostet, gibts für die Öffentlichkeit in zwei Wochen einen schönen Strauß Trockenblumen... :-X
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Sehr schönes Bild! Danke :)
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Einen geschmückten E1 gabs schon lange nicht mehr.
Zuletzt war es beim letzten 25er (Leopoldau) und beim letzten 21er (Stadlauer Brücke) der Fall. :))
Stimmt nicht.
Bei der Umstellung der Ringlinien im Oktober 2008 waren auch die ersten Züge feierlich geschmückt! :lamp:
(Dateianhang Link)
Hatte das Bild auf meiner Festplatte, weiß aber nicht mehr, von wem es stammt. Falls sich jemand bezüglich Urheberrechte verletzt fühlt, entferne ich es natürlich.
Stimmt, dies hatte ich völlig vergessen das die neuen "langen" 1er und 2er jeweils der erste Zug geschmückt unterwegs waren. :bh:
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Stimmt, dies hatte ich völlig vergessen das die neuen "langen" 1er und 2er jeweils der erste Zug geschmückt unterwegs waren. :bh:
Ist ja kein Problem! Und kein Grund, den Kopf gegen die Wand zu schlagen. ;)
Dem Anlass entsprechend, wäre es dann aber tatsächlich auch nett, den ersten neuen 2er, 44er und 60er zu schmücken. :)
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Wenn der Zug wirklich jetzt schon geschmückt irgendwo herumrostet, gibts für die Öffentlichkeit in zwei Wochen einen schönen Strauß Trockenblumen... :-X
Das sind sowieso Plastikblumen - Frischblumen wären nie durch den Windkanaltest gekommen.
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Wenn der Zug wirklich jetzt schon geschmückt irgendwo herumrostet, gibts für die Öffentlichkeit in zwei Wochen einen schönen Strauß Trockenblumen... :-X
Das sind sowieso Plastikblumen - Frischblumen wären nie durch den Windkanaltest gekommen.
Wirklich toll das Oldtimer Programm am 1 + 2 September. :D :D
Hoffe das Wetter spielt mit, sobal die U1 fährt kann es ruhiger schiacher werden. :D :D
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Die U1 ist das alleruninteressanteste an dem ganzen Wochenende :D
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Der E1-c3 am 58er ist auch der gleiche Zug für den 67er. Dieser Zug ist geschmückt und für beide (!) Linien die "Blaue", also der letzte Zug der Linien 58 und 67.
Die Blaue am 58er ist demnach zu Betriebsschluss des 1.9., jene des 67ers dann am späten Vormittag des 2.9.? ???
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Ja, genau.
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Tut mir Leid falls ich es irgendwo überlesen habe, aber wird das nur die Blaue oder ist der Zug auch schon davor unterwegs?
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Tut mir Leid falls ich es irgendwo überlesen habe, aber wird das nur die Blaue oder ist der Zug auch schon davor unterwegs?
Der E1+c3 ist an beiden Tagen auch vorher schon unterwegs!
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Tut mir Leid falls ich es irgendwo überlesen habe, aber wird das nur die Blaue oder ist der Zug auch schon davor unterwegs?
Der E1+c3 ist an beiden Tagen auch vorher schon unterwegs!
Die Züge sind jedoch zusätzlich zum Planbetrieb und man kann problemlos mitfahren. Ist das korrekt? Denn eine letzte Fahrt mit einem c3 möchte ich mir nicht entgehen lassen.
LG t12700
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@ t12700-> Korrekt!
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@ t12700-> Korrekt!
Dankeschön!
LG t12700
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Die Züge sind jedoch zusätzlich zum Planbetrieb und man kann problemlos mitfahren. Ist das korrekt? Denn eine letzte Fahrt mit einem c3 möchte ich mir nicht entgehen lassen.
LG t12700
Könnte problematisch werden.
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Die Züge sind jedoch zusätzlich zum Planbetrieb und man kann problemlos mitfahren. Ist das korrekt? Denn eine letzte Fahrt mit einem c3 möchte ich mir nicht entgehen lassen.
LG t12700
Könnte problematisch werden.
Was?
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Die Züge sind jedoch zusätzlich zum Planbetrieb und man kann problemlos mitfahren. Ist das korrekt? Denn eine letzte Fahrt mit einem c3 möchte ich mir nicht entgehen lassen.
LG t12700
Könnte problematisch werden.
Was?
Das Mitfahren mit dem c3 - auf den Trittbrettern lassens einem schon lang nciht mehr mitfahren :)
(Der Zug könnte übefüllt sein).
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Wenn er den ganzen Tag seine Runden dreht?
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Wenn er den ganzen Tag seine Runden dreht?
Naja, ich denke da wird die letzte Fahrt gemeint sein, wenn die ganzen Freaks dabei sein wollen.
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::) jedem Tierchen sein Pläsierchen 8)
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Hallo,
bin NEU im Forum und erlaube mir, mit einer Frage zu den Auslaufänderungen ab 04.09.17 im Straßenbahnbetrieb bei euch einzusteigen:
- mein Wissensstand:
Linie 67 wird gekürzt –> schätze: 4-5 Langzüge werden dadurch freigesetzt
Linie 60 wird zum Westbf. verlängert und ersetzt 58 –> schätze 5 - 7 Langzüge werden benötigt
soweit halbwegs rund.
Aber: nachdem der 58er heute mit A betrieben wird, die durch B/E2+c5 ersetzt werden und es auch keine planmäßigen Solo - E1/E2 mehr zu ersetzen gibt, muss doch ein Überhang an kurzen ULFs entstehen? Oder gehen die in die Reserve?
Logischer Schluss wäre: eine Linie mit Langzügen wird auf kurze ULFs umgestellt! Ist das so geplant?
Der beginnende Einsatz E2+c5 auf der Linie 5 hilft mir da auch nicht...
Wer weiß hier Bescheid?
Noch zu den c3: üblicherweise werden Altfahrzeuge bis zum Fristende bei Tauglichkeit ausgefahren, schätze daher, dass die c3 noch vereinzelt in Linie 6 von Sept. 17 bis Dez. 17 zu sehen sein werden, wie seht ihr das?
Vielen Dank und auf spannende Forendialoge.
LG
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Willkommen im Forum!
Noch zu den c3: üblicherweise werden Altfahrzeuge bis zum Fristende bei Tauglichkeit ausgefahren, schätze daher, dass die c3 noch vereinzelt in Linie 6 von Sept. 17 bis Dez. 17 zu sehen sein werden, wie seht ihr das?
Zumindest das kann ich beantworten: Ab nächsten Montag fährt kein c3 mehr (außer in die HW).
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@ Schlingerhof->
Zunächst Wilkommen hier im TWF!
1.) Linie 67 maximal 12 statt 21 Züge (somit -9)
2.) Linie 60 maximal 18 statt 14 Züge (somit +4)
3.) Die überzähligen Kurzulfe dienen der Volverulfung jener Linien, die mit A und A1 betrieben wurden. Da gibt es auch keinen wirklichen Überhang, da ja bislang immer wieder Hochflurer anzutreffen waren (O, 9, 33, 44, 46, 52, 62) die zukünftig dann wirklich rein mit ULFen betrieben werden (sollen)!
4.) Die E2+c5 am 5er haben lediglich die E1+c4 dort ersetzt!
5.) Die Frage zu den c3 hat User 13er eh schon korrekt beantwortet!
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@ Schlingerhof->
Zunächst Wilkommen hier im TWF!
1.) Linie 67 maximal 12 statt 21 Züge (somit -9)
2.) Linie 60 maximal 18 statt 14 Züge (somit +4)
3.) Die überzähligen Kurzulfe dienen der Volverulfung jener Linien, die mit A und A1 betrieben wurden. Da gibt es auch keinen wirklichen Überhang, da ja bislang immer wieder Hochflurer anzutreffen waren (O, 9, 33, 44, 46, 52, 62) die zukünftig dann wirklich rein mit ULFen betrieben werden (sollen)!
4.) Die E2+c5 am 5er haben lediglich die E1+c4 dort ersetzt!
5.) Die Frage zu den c3 hat User 13er eh schon korrekt beantwortet!
Wobei es ja auch Änderungen betreffend die Zahl der Züge beim Tausch der Äste 2 und 44 gibt, oder? ???
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@ Schlingerhof->
Zunächst Wilkommen hier im TWF!
1.) Linie 67 maximal 12 statt 21 Züge (somit -9)
2.) Linie 60 maximal 18 statt 14 Züge (somit +4)
3.) Die überzähligen Kurzulfe dienen der Volverulfung jener Linien, die mit A und A1 betrieben wurden. Da gibt es auch keinen wirklichen Überhang, da ja bislang immer wieder Hochflurer anzutreffen waren (O, 9, 33, 44, 46, 52, 62) die zukünftig dann wirklich rein mit ULFen betrieben werden (sollen)!
4.) Die E2+c5 am 5er haben lediglich die E1+c4 dort ersetzt!
5.) Die Frage zu den c3 hat User 13er eh schon korrekt beantwortet!
Wobei es ja auch Änderungen betreffend die Zahl der Züge beim Tausch der Äste 2 und 44 gibt, oder? ???
Und der 10er wird auch den einen oder anderen Kurz-ULF brauchen.
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(O, 9, 33, 44, 46, 52, 62) die zukünftig dann wirklich rein mit ULFen betrieben werden (sollen)!
Ich bin gespannt ... der 4858 steht aber schon seeeehr verlockend gerade solo herum >:D
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@ Schlingerhof->
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1.) Linie 67 maximal 12 statt 21 Züge (somit -9)
2.) Linie 60 maximal 18 statt 14 Züge (somit +4)
3.) Die überzähligen Kurzulfe dienen der Volverulfung jener Linien, die mit A und A1 betrieben wurden. Da gibt es auch keinen wirklichen Überhang, da ja bislang immer wieder Hochflurer anzutreffen waren (O, 9, 33, 44, 46, 52, 62) die zukünftig dann wirklich rein mit ULFen betrieben werden (sollen)!
4.) Die E2+c5 am 5er haben lediglich die E1+c4 dort ersetzt!
5.) Die Frage zu den c3 hat User 13er eh schon korrekt beantwortet!
Wobei es ja auch Änderungen betreffend die Zahl der Züge beim Tausch der Äste 2 und 44 gibt, oder? ???
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@ Schlingerhof->
Zunächst Wilkommen hier im TWF!
1.) Linie 67 maximal 12 statt 21 Züge (somit -9)
2.) Linie 60 maximal 18 statt 14 Züge (somit +4)
3.) Die überzähligen Kurzulfe dienen der Volverulfung jener Linien, die mit A und A1 betrieben wurden. Da gibt es auch keinen wirklichen Überhang, da ja bislang immer wieder Hochflurer anzutreffen waren (O, 9, 33, 44, 46, 52, 62) die zukünftig dann wirklich rein mit ULFen betrieben werden (sollen)!
4.) Die E2+c5 am 5er haben lediglich die E1+c4 dort ersetzt!
5.) Die Frage zu den c3 hat User 13er eh schon korrekt beantwortet!
Wobei es ja auch Änderungen betreffend die Zahl der Züge beim Tausch der Äste 2 und 44 gibt, oder? ???
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Vielen Dank für eure Antworten, nur vier zusätzliche Züge auf der Linie 60 für die Strecke Kennedybrücke - Westbahnhof erscheinen mir sportlich...
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Ich bin gespannt ... der 4858 steht aber schon seeeehr verlockend gerade solo herum >:D
Aber eh in FLOR, oder? Nach BRG wird er wohl nicht mehr zurückgekehrt sein.
LG t12700
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Aber eh in FLOR, oder? Nach BRG wird er wohl nicht mehr zurückgekehrt sein.
Wobei Solo-E1 auch jederzeit in BRG einziehen könnten, da man dafür keinen Deckmann benötigt.
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Welche Taferln gibt es denn jetzt bei den E1 am 49er seit der Umbenennung in Ring, Volkstheater U?
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Welche Taferln gibt es denn jetzt bei den E1 am 49er seit der Umbenennung in Ring, Volkstheater U?
Immer noch die alten. :luck:
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Hat irgendjemand schon einen 62er mit der neuen Zielbeschriftung gesehen? Ich noch nicht... >:D
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Tausende verlorene Seelen irren deshalb rat- und ziellos durch Wien! :o
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Hat irgendjemand schon einen 62er mit der neuen Zielbeschriftung gesehen? Ich noch nicht... >:D
Es kann auch niemand einen 62er mit Oper, Karlsplatz U gesehen haben weil noch kein einziger Zug damit ausgerüstet wurde!
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Ok war eh nicht viel anders zu erwarten...
Aber das mit dem 62er zB ist schon verwunderlich (ich habs noch nicht live gesehen also viel kann ich dazu nicht sagen), den 46er hab ich zB, seit ich seit heute wieder in Wien bin, schon mit neuer Zielanzeige gesehen...
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Welche Taferln gibt es denn jetzt bei den E1 am 49er seit der Umbenennung in Ring, Volkstheater U?
Immer noch die alten. :luck:
Auch wenn ich sowas grundsätzlich nicht gutheiße, aber für die paar Monate die die E1 noch am 49er fahren, soll es ihnen verziehen sein.
LG t12700
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Was is denn jetzt leicht der Plan für den 49er? Bis wann gibt es dort voraussichtlich E1? Kommen dann E2 oder wartet man auf die Flexity?
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Was is denn jetzt leicht der Plan für den 49er? Bis wann gibt es dort voraussichtlich E1? Kommen dann E2 oder wartet man auf die Flexity?
Die E1 sollen bis Dezember fahren. Theoretisch wollte man dann rein mit ULF fahren, dafür hat man aber zu wenige. Da man aber die E1 aus West weghaben will (aktuell eben heuer noch), werden wohl ab 2018 auch E2 am 49er fahren, auch wenn ich das nicht gutheiße (aus ähnlichen Gründen, persönlich sowie fahrplanmäßig wie der 13er bei der Linie 43)! Inwieweit es dazu kommt wird man sehen, am 43er blieben sie bekanntlich auch länger!
LG t12700
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Welche Taferln gibt es denn jetzt bei den E1 am 49er seit der Umbenennung in Ring, Volkstheater U?
Immer noch die alten. :luck:
Ja, mit der Fahrgastinformation sind sie nicht wirklich schnell.
Letzte Woche bin ich am 25er mit E1 4779 gefahren, da war statt der ehem. Kurzstreckentafel nur mehr eine Zifferntafel angebracht.
Ich dachte mir schon, dass man sich wohl das Ausbessern der Station "Donauzentrum" auf "Siebeckstraße" ersparen wollte.
Am nächsten Tag im 4742 dann eine ganz normale alte Kurzstreckentafel, nicht einmal mit dem Hinweis, dass es keine Kurzstrecken mehr gibt. Vielmehr sogar mit dem Hinweis, wo man denn Kurzstreckenfahrscheine erhält.
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Welche Taferln gibt es denn jetzt bei den E1 am 49er seit der Umbenennung in Ring, Volkstheater U?
Immer noch die alten. :luck:
Ja, mit der Fahrgastinformation sind sie nicht wirklich schnell.
Letzte Woche bin ich am 25er mit E1 4779 gefahren, da war statt der ehem. Kurzstreckentafel nur mehr eine Zifferntafel angebracht.
Ich dachte mir schon, dass man sich wohl das Ausbessern der Station "Donauzentrum" auf "Siebeckstraße" ersparen wollte.
Dass im Innenraum statt der Kurzstreckentafeln nur noch Zifferntafeln angebracht sind, ist aber normal. Das soll sogar so sein.
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Letzte Woche bin ich am 25er mit E1 4779 gefahren, da war statt der ehem. Kurzstreckentafel nur mehr eine Zifferntafel angebracht.
Ich dachte mir schon, dass man sich wohl das Ausbessern der Station "Donauzentrum" auf "Siebeckstraße" ersparen wollte.
Alle neu produzierten fast quadratischen Tafeln haben nur noch die Ziffer auf beiden Seiten. Am 26er gibt es z.B. nur noch solche, weil der seit der Abschaffung der Kurzstrecken bis Hausfeldstraße U verlängert wurde. Das hat nichts damit zu tun, sich beim 25er irgendetwas ersparen zu wollen.
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Hat irgendjemand schon einen 62er mit der neuen Zielbeschriftung gesehen? Ich noch nicht... >:D
Verwirrend finde ich die Stationsansage, wenn das "U" weggelassen wird. So tönt es zum Beispiel beim 60er Fahrtrichtung Westbahnhof vor der Haltstelle Hofwiesengasse: "Hofwiesengasse, umsteigen in die Linie 62 Richtung Oper Karlsplatz". Ein Ortsunkundiger könnte daraus schliessen, daß entweder die Oper am Karlsplatz steht oder das der 62er zuerst bei der Oper und danach am Karlsplatz hält.
Ganz durchdacht sind die geänderten Stationsbezeichnungen nicht.
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Hat irgendjemand schon einen 62er mit der neuen Zielbeschriftung gesehen? Ich noch nicht... >:D
Verwirrend finde ich die Stationsansage, wenn das "U" weggelassen wird. So tönt es zum Beispiel beim 60er Fahrtrichtung Westbahnhof vor der Haltstelle Hofwiesengasse: "Hofwiesengasse, umsteigen in die Linie 62 Richtung Oper Karlsplatz". Ein Ortsunkundiger könnte daraus schliessen, daß entweder die Oper am Karlsplatz steht oder das der 62er zuerst bei der Oper und danach am Karlsplatz hält.
Ganz durchdacht sind die geänderten Stationsbezeichnungen nicht.
Bei den Wiener Linien und ihrer Fahrgastinformation in der Schneider-Ära ist überhaupt nichts durchdacht. Wenn ich nicht völlig falsch liege, gibt es mindestens folgende drei Varianten von Schnellverkehrssymbolen, die auf den Innenanzeigen angezeigt werden:
- eingekreistes Symbol: KAGRAN (U)
- gar kein Symbol: VOLKSTHEATER
- Symbol nur als Buchstabe: FRANZ-JOSEFS-BAHNHOF S
Ah ja, und der 25er sagt bei der Haltestelle Erzherzog-Karl-Straße S übrigens bei den Umsteigeverbindungen durch: "94A in Richtung Kagran, U-Bahn". Überall sonst, wo ich kenne, ist die Durchsage von "S-Bahn" und "U-Bahn" in Stationsnamen weggefallen, nur dort nicht.
Von Haltestellennamen fang ich gar nicht an. Auf den herunterladbaren Fahrplänen hat der 5er die Haltestelle "Spitalgasse", der 33er nennt dieselbe Haltestelle "Spitalgasse/Währinger Str." 52er und 60er sind sich untereinander uneinig, ob exakt dieselben zwei Haltestellen denn "Anschützgasse" und "Winckelmannstraße" heißen, oder doch "Anschützg./Bhf. Rudolfsheim" und "Winckelmannstr./Bhf. Rudolfshm." Sowohl der 57A als auch 18er-Einzieher kennen auch noch die Variante "Rudolfsheim, Anschützgasse". Wer irgendeine Form von Konsistenz erwartet, wird enttäuscht.
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Verwirrend finde ich die Stationsansage, wenn das "U" weggelassen wird. So tönt es zum Beispiel beim 60er Fahrtrichtung Westbahnhof vor der Haltstelle Hofwiesengasse: "Hofwiesengasse, umsteigen in die Linie 62 Richtung Oper Karlsplatz". Ein Ortsunkundiger könnte daraus schliessen, daß entweder die Oper am Karlsplatz steht oder das der 62er zuerst bei der Oper und danach am Karlsplatz hält.
Ganz durchdacht sind die geänderten Stationsbezeichnungen nicht.
Ums durchdenken geht es hier auch gar nicht, die Stationsbezeichnungen wurden des Änderns wegen geändert in der Absicht, zwanghaft etwas "verbessern" zu müssen. :lamp: Besser zurechtfinden wird sich durch diese Verschlimmbesserungen aber keiner, allerhöchstens werden ahnungslose Ortsunkundige bei der Oper den Karlsplatz oder bei der Bellaria das Volkstheater suchen. Und es hat bis dato noch jeder die U3 beim Dr.-Karl-Renner-Ring gefunden, der sie finden wollte, ganz ohne das debile "Ring, Volkstheater".
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Hat irgendjemand schon einen 62er mit der neuen Zielbeschriftung gesehen? Ich noch nicht... >:D
Verwirrend finde ich die Stationsansage, wenn das "U" weggelassen wird. So tönt es zum Beispiel beim 60er Fahrtrichtung Westbahnhof vor der Haltstelle Hofwiesengasse: "Hofwiesengasse, umsteigen in die Linie 62 Richtung Oper Karlsplatz". Ein Ortsunkundiger könnte daraus schliessen, daß entweder die Oper am Karlsplatz steht oder das der 62er zuerst bei der Oper und danach am Karlsplatz hält.
Ganz durchdacht sind die geänderten Stationsbezeichnungen nicht.
Bei den Wiener Linien und ihrer Fahrgastinformation in der Schneider-Ära ist überhaupt nichts durchdacht. Wenn ich nicht völlig falsch liege, gibt es mindestens folgende drei Varianten von Schnellverkehrssymbolen, die auf den Innenanzeigen angezeigt werden:
- eingekreistes Symbol: KAGRAN (U)
- gar kein Symbol: VOLKSTHEATER
- Symbol nur als Buchstabe: FRANZ-JOSEFS-BAHNHOF S
Ah ja, und der 25er sagt bei der Haltestelle Erzherzog-Karl-Straße S übrigens bei den Umsteigeverbindungen durch: "94A in Richtung Kagran, U-Bahn". Überall sonst, wo ich kenne, ist die Durchsage von "S-Bahn" und "U-Bahn" in Stationsnamen weggefallen, nur dort nicht.
Von Haltestellennamen fang ich gar nicht an. Auf den herunterladbaren Fahrplänen hat der 5er die Haltestelle "Spitalgasse", der 33er nennt dieselbe Haltestelle "Spitalgasse/Währinger Str." 52er und 60er sind sich untereinander uneinig, ob exakt dieselben zwei Haltestellen denn "Anschützgasse" und "Winckelmannstraße" heißen, oder doch "Anschützg./Bhf. Rudolfsheim" und "Winckelmannstr./Bhf. Rudolfshm." Sowohl der 57A als auch 18er-Einzieher kennen auch noch die Variante "Rudolfsheim, Anschützgasse". Wer irgendeine Form von Konsistenz erwartet, wird enttäuscht.
Natürlich stimmt vieles von dem, was ihr geschrieben habt und vieles ist einfach nur mehr nervig und traurig...
Das mit dem U kann ich nicht ganz nachvollziehen, beim 46er wird bei der neuen Zielanzeige zB sehr wohl "Ring, Volkstheater U" (also eben mit eingekreistem U) angezeigt. Anzeigenfehler/- unterschiede finde ich überhaupt noch eher vernachlässigbar, sofern sie zu keinen Verwechslungen/ Verwirrungen führen... Viel mehr sollte man sich natürlich um den undurchdachten Dschungel an hunderten verschiedenen Benennungssystemen kümmern und endlich EIN System durchziehen! :Lampe:
Zum 62er: Also zuerst einmal hab ich es gestern auch mal live gesehen und verstehe es echt nicht, weshalb man dort nicht in der Lage ist, "Oper, Karlsplatz U" anzuzeigen, wo man doch eben zB beim 46er auch brav das veränderte Ziel anzeigt. Und diese ewige Karlsplatz-Diskussion ("bei der Oper gibt es keinen Karlsplatz"...) bildet nicht wirklich die Lebensrealität der Fahrgäste ab - wie gesagt bei uns auf der Uni wurde mal in einem Projekt zum Karlsplatz festgestellt, dass es bei den Leuten wirklich sehr unterschiedliche Definitionen gibt, was alles zum Karlsplatz zählt und viele da sehr wohl Platz und Stationsbereich miteinander vermischen und somit der Bereich bis zum Ring auch noch als Karlsplatz bezeichnet wird.... Also "Oper, Karlsplatz U" finde ich im Endeffekt gar nicht mal so schlecht! Auf jeden Fall gibt es andere, weitaus problematischere Bezeichnungen...
Wie gesagt, ich persönlich wäre bei den Bus- und Straßenbahn-Haltestellen bei U-Bahn-Stationen für das DURCHGEHENDE Bezeichnungssystem "genaue Lage, Stationsname (S) U" - also eben zB "Oper, Karlsplatz U"!
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Ah ja, und der 25er sagt bei der Haltestelle Erzherzog-Karl-Straße S übrigens bei den Umsteigeverbindungen durch: "94A in Richtung Kagran, U-Bahn". Überall sonst, wo ich kenne, ist die Durchsage von "S-Bahn" und "U-Bahn" in Stationsnamen weggefallen, nur dort nicht.
Und das ist noch dazu falsch, da der 94A (sorry, weil Bus) bei der Erzherzog-Karl-Straße nur in Richtung Stadlau hält.
In die andere Richtung wird "86A, 87A in Richtung Kagran U-Bahn" durchgesagt, was noch mehr falsch ist, die beiden Linien fahren nämlich gar nicht nach Kagran. :fp:
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Und diese ewige Karlsplatz-Diskussion ("bei der Oper gibt es keinen Karlsplatz"...) bildet nicht wirklich die Lebensrealität der Fahrgäste ab - wie gesagt bei uns auf der Uni wurde mal in einem Projekt zum Karlsplatz festgestellt, dass es bei den Leuten wirklich sehr unterschiedliche Definitionen gibt, was alles zum Karlsplatz zählt und viele da sehr wohl Platz und Stationsbereich miteinander vermischen und somit der Bereich bis zum Ring auch noch als Karlsplatz bezeichnet wird.... Also "Oper, Karlsplatz U" finde ich im Endeffekt gar nicht mal so schlecht! Auf jeden Fall gibt es andere, weitaus problematischere Bezeichnungen...
Dein Projekt auf der Uni interessiert einen Touristen oder Ortsfremden aber nicht, und um diese Zielgruppe dreht sich der Diskurs zu Stationsbezeichnungen hauptsächlich. Wer täglich bei der Oper vorbeikommt weiß, wo sich der Karlsplatz befindet, dem wird der Haltestellenname am meisten egal sein. Umgekehrt wird der Tourist nicht unbedingt wissen, dass "Karlsplatz U" die naheliegende U-Bahn-Station und eben nicht den Karlsplatz meint, wenn er aus seiner Heimatstadt eine andere Konvention kennt. "Kärntner Ring, Oper (U)" oder "Oper (U)" gibt hinreichend Auskunft darüber, dass hier in die U-Bahn umgestiegen werden kann (was sollte es denn sonst implizieren?).
Edit: Was wäre für dich ein Beispiel für eine "weitaus problematischere Bezeichnung"? Wenn schon Haltestellen nach bekannten Orientierungspunkten benannt werden, die an der betroffenen Haltestelle nicht vorzufinden sind, kann man mMn nicht viel mehr falsch machen.
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Und diese ewige Karlsplatz-Diskussion ("bei der Oper gibt es keinen Karlsplatz"...) bildet nicht wirklich die Lebensrealität der Fahrgäste ab - wie gesagt bei uns auf der Uni wurde mal in einem Projekt zum Karlsplatz festgestellt, dass es bei den Leuten wirklich sehr unterschiedliche Definitionen gibt, was alles zum Karlsplatz zählt und viele da sehr wohl Platz und Stationsbereich miteinander vermischen und somit der Bereich bis zum Ring auch noch als Karlsplatz bezeichnet wird.... Also "Oper, Karlsplatz U" finde ich im Endeffekt gar nicht mal so schlecht! Auf jeden Fall gibt es andere, weitaus problematischere Bezeichnungen...
Dein Projekt auf der Uni interessiert einen Touristen oder Ortsfremden aber nicht, und um diese Zielgruppe dreht sich der Diskurs zu Stationsbezeichnungen hauptsächlich. Wer täglich bei der Oper vorbeikommt weiß, wo sich der Karlsplatz befindet, dem wird der Haltestellenname am meisten egal sein. Umgekehrt wird der Tourist nicht unbedingt wissen, dass "Karlsplatz U" die naheliegende U-Bahn-Station und eben nicht den Karlsplatz meint, wenn er aus seiner Heimatstadt eine andere Konvention kennt. "Kärntner Ring, Oper (U)" oder "Oper (U)" gibt hinreichend Auskunft darüber, dass hier in die U-Bahn umgestiegen werden kann (was sollte es denn sonst implizieren?).
Edit: Was wäre für dich ein Beispiel für eine "weitaus problematischere Bezeichnung"? Wenn schon Haltestellen nach bekannten Orientierungspunkten benannt werden, die an der betroffenen Haltestelle nicht vorzufinden sind, kann man mMn nicht viel mehr falsch machen.
Wie gesagt, wenn man davon ausgeht, dass "Karlsplatz U" die Station und nicht den eigentlichen Platz an der Oberfläche bezeichnet, sehe ich kein Problem. Das "Oper" im Namen gibt ja an, wo genau die Haltestelle liegt. Und diese ewige Touristen-Diskussion halte ich auch für nebensächlich - entweder man hat im Allgemeinen als Mensch einen guten Orientierungssinn oder nicht. Wenn man als Tourist beispielsweise bei irgendeinem U-Bahn-Ausgang rauskommt muss man sich immer erst mal orientieren, wo man jetzt genau steht und wie man dann weitergehen muss, um zum gewünschten Ziel zu kommen - fernab jeglicher Bezeichnungen.
Und "problematisch" war vielleicht der falsche Ausdruck - unschön und undurchdacht trifft es wahrscheinlich eher. ZB denke ich da an den Volkstheater-Komplex. Zum einen finde ich es nicht so toll, dass die neue Bezeichnung jetzt nur "Ring, Volkstheater U" lautet, ohne irgendeine Angabe, wo genau am Ring sich die Haltestelle befindet. (Wie gesagt, ich bin ein Verfechter des Systems "genaue Ortsangabe, S-/U-Bahn-Stationsame".) Weiters hätte man auch bei der Auerspergstraße und beim Schmerlingplatz die Haltestellen wegen des U2- Anschlusses konsequent in "Auerspergstraße, Volkstheater U" und Schmerlingplatz, Volkstheater U" umbenennen müssen, dann wäre das System dort einheitlich.
Natürlich hat man auch sonst in ganz Wien auf derartige Umbenennungen vergessen - etwa "Lerchenfelder Straße" beim 5er in "Lerchenfelder Straße, Thaliastraße U" oder auch allgemeine Vereinheitlichungen bei unterschiedlichen Bezeichnungen - wie ja anfangs gewünscht.
Ich denke alles in allem ist das aber eine Diskussion, die zu nichts führt, da vieles zwar unschön und teilweise auch verwirrend sein mag, aber es trotzdem weitaus relevantere Themen und Probleme in Wiener Öffi-Netz gibt...
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Stationen mit sperrigen Doppelnamen zu benennen, hilft niemandem weiter und sollte, wenn möglich, vermieden werden. Ein (nicht ortskundiger, womöglich fremdsprachiger) Tourist kann sich so lange Namen sowieso nicht merken, für Einheimische spielt die Bezeichnung meist noch weniger eine Rolle. Auf Zielanzeigen müssen diese Namen zweizeilig angezeigt werden und sind daher deutlich schlechter lesbar. Kurze, prägnante Zielangaben wären in fast allen Fällen wesentlich kundenfreundlicher.
Auf die Zielanzeigen des 62ers gehört "62 Oper" oder "62 Kärnter Ring" und fertig, beim 49er "49 Bellaria" bzw. noch besser wäre überhaupt "49 Parlament" (bei Auflassung der unnötigen Haltestelle Stadiongasse, Parlament). Beim 44er würde natürlich "44 Ottakring" auch völlig ausreichen, genauso wie beim 49er "49 Hütteldorf" nicht zu unzähligen verirrten Fahrgästen führt, oder "25 Aspern" die Fahrgäste bei der Oberdorfstraße nicht verzweifeln lässt.
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Bei den Zielanzeigen kann man sowieso vieles verkürzen, keine Frage. Parlament beim 49er würde ich allerdings doch etwas unpassend finden ;D - Bellaria wäre da schon die bessere Variante für alle Haltestellen dort, aber mit dem Begriff kann ja heute sowieso niemand mehr etwas anfangen...
Ich weiß sowieso nicht, wieso es so schwer ist, die U-Bahn zu finden, wenn eh "umsteigen zu U2" etc. angesagt wird. Aber genau aus dem Grund hat man ja zB den Dr.Karl-Renner-Ring umbenannt, weil gerade am 46er oft Leute falsch ausgestiegen sind...
Und zur Länge der Namen: Natürlich könnte man auch sagen, man lässt überall die zusätzliche Erwähnung der U-Bahn-Stationen weg und fokussiert sich auf kurze, prägnante, leicht zu lokalisierende Namen! Wäre ich auch dabei bei dieser Variante, allerdings hat man sich halt jetzt eben für den umgekehrten Weg entschieden und vereinzelt den Stationsnamen neu in die Bezeichnung hinzugefügt. Was mich persönlich dabei stört ist, dass es eben nur sehr inkonsequent und uneinheitlich gemacht wurde...
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Bei den Zielanzeigen kann man sowieso vieles verkürzen, keine Frage. Parlament beim 49er würde ich allerdings doch etwas unpassend finden ;D - Bellaria wäre da schon die bessere Variante für alle Haltestellen dort, aber mit dem Begriff kann ja heute sowieso niemand mehr etwas anfangen...
Wenn man meint, "Bellaria" geht nicht, wäre auch die Bezeichnung "Bellariastraße" möglich. Aber auch "Parlament" halte ich nicht für unpassend, das Parlamentsgebäude mit Vorplatz und Rampe ist von der Schleife nicht einmal 100 Meter entfernt. Vorausgesetzt natürlich, man lässt die Straßenbahnhaltestelle "Parlament" (vormals "Stadiongasse, Parlament") dafür auf.
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Vorausgesetzt natürlich, man lässt die Straßenbahnhaltestelle "Parlament" (vormals "Stadiongasse, Parlament") dafür auf.
Wenn man sie in "Stadiongasse" umbenennt, müsste man sie nicht einmal auflassen (wobei die Sinnhaftigkeit der Haltestelle tatsächlich fragwürdig ist - mal abgesehen von Besuchern des Burgtheaters, die vom Nordast des 2ers kommen).
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Wenn man sie in "Stadiongasse" umbenennt, müsste man sie nicht einmal auflassen (wobei die Sinnhaftigkeit der Haltestelle tatsächlich fragwürdig ist - mal abgesehen von Besuchern des Burgtheaters, die vom Nordast des 2ers kommen).
Diese Haltestelle existiert meiner Meinung nach nur, weil das immer schon so war und könnte ersatzlos gestrichen werden. Der 2er bleibt dort überhaupt nur in einer Richtung stehen und Richtung FEP vermisst niemand die fehlende Haltestelle.
Die Bezeichnung "Stadiongasse" war übrigens für diese Haltestelle immer schon unpassend, weil die Stadiongasse eigentlich erst einen Häuserblock stadtauswärts, bei der Reichsratsstraße beginnt.
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Diese Haltestelle existiert meiner Meinung nach nur, weil das immer schon so war und könnte ersatzlos gestrichen werden. Der 2er bleibt dort überhaupt nur in einer Richtung stehen und Richtung FEP vermisst niemand die fehlende Haltestelle.
Sie wird aber auch von D, 1 und 71 (in beiden Richtungen) eingehalten, also "ersatzlos streichen" ist nicht ganz so einfach! Wenn schon, dann muss man darüber diskutieren, wie sinnvoll es ist, sie für alle Linien zu streichen. Ich persönlich glaube nicht, dass es ein großes Problem wäre, wenn es zwischen Bellaria und Rathausplatz keine Haltestell gäbe, maße mir da aber kein Urteil an.
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Sie wird aber auch von D, 1 und 71 (in beiden Richtungen) eingehalten, also "ersatzlos streichen" ist nicht ganz so einfach! Wenn schon, dann muss man darüber diskutieren, wie sinnvoll es ist, sie für alle Linien zu streichen. Ich persönlich glaube nicht, dass es ein großes Problem wäre, wenn es zwischen Bellaria und Rathausplatz keine Haltestell gäbe, maße mir da aber kein Urteil an.
Ich glaube, du hast mich missverstanden. Selbstverständlich gehört die Haltestelle nicht nur für den 2er, sondern für alle dort verkehrenden Linien ersatzlos aufgelassen.
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Diese Haltestelle existiert meiner Meinung nach nur, weil das immer schon so war und könnte ersatzlos gestrichen werden. Der 2er bleibt dort überhaupt nur in einer Richtung stehen und Richtung FEP vermisst niemand die fehlende Haltestelle.
Sie wird aber auch von D, 1 und 71 (in beiden Richtungen) eingehalten, also "ersatzlos streichen" ist nicht ganz so einfach! Wenn schon, dann muss man darüber diskutieren, wie sinnvoll es ist, sie für alle Linien zu streichen. Ich persönlich glaube nicht, dass es ein großes Problem wäre, wenn es zwischen Bellaria und Rathausplatz keine Haltestell gäbe, maße mir da aber kein Urteil an.
Diese Haltestelle ist sinnlos und hält den Betrieb am Ring unnötig auf. Sie gehört schon längst aufgelassen.
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Sie wird aber auch von D, 1 und 71 (in beiden Richtungen) eingehalten, also "ersatzlos streichen" ist nicht ganz so einfach! Wenn schon, dann muss man darüber diskutieren, wie sinnvoll es ist, sie für alle Linien zu streichen. Ich persönlich glaube nicht, dass es ein großes Problem wäre, wenn es zwischen Bellaria und Rathausplatz keine Haltestell gäbe, maße mir da aber kein Urteil an.
Ich glaube, du hast mich missverstanden. Selbstverständlich gehört die Haltestelle nicht nur für den 2er, sondern für alle dort verkehrenden Linien ersatzlos aufgelassen.
Ich weiß nicht, wieso ihr mit Gewalt die Haltestelle auflassen wollt. Denn überhaupt für die Linie 2 sehe ich da keinen Zeitgewinn, da diese zu 95% dort sowieso stehen bleiben muss, damit sie ihre Abbiegephase bekommt. Denn eine Nullwartezeit wird es nicht spielen.
Das verhindern dir die Fußgängerampeln mit ihrer Mindestzeit und auch die zahlreichen Gegenzüge.
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Touristen steigen dort schon ein und aus.
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Für die Linien D, 1 und 71 würde es aber sehr wohl eine Zeitersparnis ermöglichen, insbesonsere in Fahrtrichtung Volkstheater-Oper.
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Stimmt natürlich, ist eine völlig unnötige Haltestelle nur für Touristen. Die sollten aber natürlich die Hauptzielgruppe des Wiener Öffi-Netzes sein... Und die 100m von der Volkstheater-Haltestelle zum Parlament werden sie auch schaffen...
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Sie wird aber auch von D, 1 und 71 (in beiden Richtungen) eingehalten, also "ersatzlos streichen" ist nicht ganz so einfach! Wenn schon, dann muss man darüber diskutieren, wie sinnvoll es ist, sie für alle Linien zu streichen. Ich persönlich glaube nicht, dass es ein großes Problem wäre, wenn es zwischen Bellaria und Rathausplatz keine Haltestell gäbe, maße mir da aber kein Urteil an.
Ich glaube, du hast mich missverstanden. Selbstverständlich gehört die Haltestelle nicht nur für den 2er, sondern für alle dort verkehrenden Linien ersatzlos aufgelassen.
Ich weiß nicht, wieso ihr mit Gewalt die Haltestelle auflassen wollt. Denn überhaupt für die Linie 2 sehe ich da keinen Zeitgewinn, da diese zu 95% dort sowieso stehen bleiben muss, damit sie ihre Abbiegephase bekommt. Denn eine Nullwartezeit wird es nicht spielen.
Das verhindern dir die Fußgängerampeln mit ihrer Mindestzeit und auch die zahlreichen Gegenzüge.
Mit RBL könntè man die Einpŕogrammièrung sçhon naçh dèm vèrlassen der Station Ring, Volkstheater durchführen.
Funktioniert ja auch am 33er in der Stromstraße zur Jägerstraße.
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Mit RBL könntè man die Einpŕogrammièrung sçhon naçh dèm vèrlassen der Station Ring, Volkstheater durchführen.
Ich glaube, du hast ein Problem mit deiner Tastatur! Wobei dieses wohl harmlos ist im Vergleich zu dem Problem, in Wien Ampelsteuerungen durch die Straßenbahn zu implementieren. :))
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Also ich weiß,dass diese Haltestelle für einige ein Dorn im Auge ist. Aber bevor man diese Örtlichkeit in Angriff nimmt, gibt es sicherlich andere Örtlichkeit mit höherer Priorität.
Und zum Schalten bei Ausfahrt Volkstheater
Ich bin mir nicht sicher, dass dies bei dieser Kreuzung zeitmäßig funktioniert. Denn sie Linie 33 programmiert sich mWn nur ein. Von einem sofort dran kommen weiß ich nichts.
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Also ich weiß,dass diese Haltestelle für einige ein Dorn im Auge ist. Aber bevor man diese Örtlichkeit in Angriff nimmt, gibt es sicherlich andere Örtlichkeit mit höherer Priorität.
Diese unnötige Haltestelle aufzulassen wäre eine Kleinigkeit - weshalb sollte so eine Lappalie hinten anstehen? Hier wäre es einfach möglich, den Verkehr am Ring zu beschleunigen.
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Also ich weiß,dass diese Haltestelle für einige ein Dorn im Auge ist. Aber bevor man diese Örtlichkeit in Angriff nimmt, gibt es sicherlich andere Örtlichkeit mit höherer Priorität.
Diese unnötige Haltestelle aufzulassen wäre eine Kleinigkeit - weshalb sollte so eine Lappalie hinten anstehen? Hier wäre es einfach möglich, den Verkehr am Ring zu beschleunigen.
Und was glaubt ihr bringt diese Haltestelle aufzulassen. Vielleicht 30 Sekunden. Und wie vielen Fahrgästen wird dieser Fahrzeitgewinn auffallen? Vielleicht 1-2%. Und wie viele werden sich ärgern, dass es diese Haltestelle nicht mehr gibt? Ein vielfaches mehr.
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Also ich weiß,dass diese Haltestelle für einige ein Dorn im Auge ist. Aber bevor man diese Örtlichkeit in Angriff nimmt, gibt es sicherlich andere Örtlichkeit mit höherer Priorität.
Diese unnötige Haltestelle aufzulassen wäre eine Kleinigkeit - weshalb sollte so eine Lappalie hinten anstehen? Hier wäre es einfach möglich, den Verkehr am Ring zu beschleunigen.
Und was glaubt ihr bringt diese Haltestelle aufzulassen. Vielleicht 30 Sekunden. Und wie vielen Fahrgästen wird dieser Fahrzeitgewinn auffallen? Vielleicht 1-2%. Und wie viele werden sich ärgern, dass es diese Haltestelle nicht mehr gibt? Ein vielfaches mehr.
Wer sollte sie vermissen?
Maximal Touristen, aber die sind ja nicht so nörgelnde Wesen, wie der Wiener!
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Mir würde die Haltestelle abgehen, weil ich relativ bequem von der Börse kommend in den 2er Richtung Westen umsteigen kann. Das ist bei der Bellaria deutlich umständlicher.
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Mir würde die Haltestelle abgehen, weil ich relativ bequem von der Börse kommend in den 2er Richtung Westen umsteigen kann. Das ist bei der Bellaria deutlich umständlicher.
Unmittelbar nordwestlich an die Station Dr. Karl-Renner Ring würde auch ein beampelter Fußgängerübergang hingehören ...
Da laufen ja jetzt schon wahnsinnig viele über den Ring - meistens dann wenn eine Straßenbahn am äußeren Ring steht (Fahrtrichtung Oper) und die durchselbiges Fahrzeug nicht zu sehenden von der Burggasse kommenden Autos grün bekommen.
Wenn die Fußgänger dann mitten auf der Fahrbahn doch sehen, dass da was von rechts kommt wird losgerannt und fast in bzw. vor die von rechts (von der Oper) kommende Straßenbahn reinzulaufen.
Würde sn besagter Stelle ein beampelter Fußgängerübergang bestehen gäbe es weder die beschriebene gefährliche Status-Quo-Situation, noch die mühsamere Umstiegssituation als bei der Stadiongasse (die Du in die Gegenrichtung vom Westan am 2er in Richtung Börse ja jetzt schon hast).
Dass dort extrem oft Fußgänger drüberlaufen muss ja zumindest den Straßenbahnfahrern bekannt sein!
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Weiters hätte man auch bei der Auerspergstraße und beim Schmerlingplatz die Haltestellen wegen des U2- Anschlusses konsequent in "Auerspergstraße, Volkstheater U" und Schmerlingplatz, Volkstheater U" umbenennen müssen, dann wäre das System dort einheitlich.
Natürlich hat man auch sonst in ganz Wien auf derartige Umbenennungen vergessen - etwa "Lerchenfelder Straße" beim 5er in "Lerchenfelder Straße, Thaliastraße U" oder auch allgemeine Vereinheitlichungen bei unterschiedlichen Bezeichnungen - wie ja anfangs gewünscht.
Dein fundamentaler Fehler ist zu glauben, es gäbe ein einheitliches Haltestellenbennenungsschema, tatsächlich hat man aber auf gar nichts vergessen, denn es gibt dein sogenanntes "System" nicht! :lamp:
Ich weiß sowieso nicht, wieso es so schwer ist, die U-Bahn zu finden, wenn eh "umsteigen zu U2" etc. angesagt wird. Aber genau aus dem Grund hat man ja zB den Dr.Karl-Renner-Ring umbenannt, weil gerade am 46er oft Leute falsch ausgestiegen sind...
Um Himmels Willen, darum geht es ja gerade! Es ist eben nicht schwer, die U2 zu finden - wer will, findet sie und hat sie bisher auch immer gefunden. :fp:
Davon abgesehen: hast du irgendeinen Beleg dafür, dass "oft Leute falsch ausgestiegen sind"? Das bezweifle ich nämlich schwerstens. Oder ist das nur eine weitere haltlose Behauptung weil du ein subjektives Empfinden als objektive Tatsache darstellen willst?
Und zur Länge der Namen: Natürlich könnte man auch sagen, man lässt überall die zusätzliche Erwähnung der U-Bahn-Stationen weg und fokussiert sich auf kurze, prägnante, leicht zu lokalisierende Namen! Wäre ich auch dabei bei dieser Variante, allerdings hat man sich halt jetzt eben für den umgekehrten Weg entschieden und vereinzelt den Stationsnamen neu in die Bezeichnung hinzugefügt. Was mich persönlich dabei stört ist, dass es eben nur sehr inkonsequent und uneinheitlich gemacht wurde...
Und nochmal für dich: es gibt keinen "umgekehrten Weg" und keine Inkonsequenzen, das gab es schon davor nicht und das gibt es weiterhin nicht! ::)
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Ich weiß jetzt nicht, genau, was dein Problem ist, aber gut...
Ich habe überhaupt keinen "fundamentalen Fehler" begangen, meine Bemerkungen setzten die hypothetische Annahme heraus, dass es den Anspruch nach einem einheitlichen Bezeichnungssystem gibt. Das dies in der Praxis aktuell in keinster Weise existiert und die diversen Umbenennungen jetzt im September aus verschiednen Gründen erfolgt sind, ist natürlich klar. Ich hatte auch nur gemeint, dass man eben zB mal beim Volkstheater alle Haltestellen "vereinheitlichen könnte" und überall das Volkstheater U hinzufügen könnte, so wie jetzt bei der Haltestelle am Ring. Und ja, mir sind immer wieder mal Leute aufgefallen, die beim 46er für die U2 erst beim Ring ausgestiegen sind und sich dann nicht ausgekannt haben....
Und inkonsequent ist das Bezeichnungssystem insgesamt sehr wohl, eben weil es überhaupt nicht einheitlich ist!
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Und was glaubt ihr bringt diese Haltestelle aufzulassen. Vielleicht 30 Sekunden. Und wie vielen Fahrgästen wird dieser Fahrzeitgewinn auffallen? Vielleicht 1-2%. Und wie viele werden sich ärgern, dass es diese Haltestelle nicht mehr gibt? Ein vielfaches mehr.
Die Wiener Straßenbahn hat Beschleunigung dringend nötig. Der lächerliche geringe Abstand zur vorhergehenden und nachfolgenden Haltestelle sowie die Tatsache, dass ein Halt hier oft einen verpassten Ampelumlauf bedeutet spricht sehr für die Auflassung dieser Haltestelle. Noch dazu gibt es keine interessanten Ziele in der Nähe, die durch diese Haltestelle bedient werden. Ein Auflassen wird kaum jemanden ärgern, hier zu halten hingegen ärgert sehr viele durch die verlorene Fahrzeit. Und jedem kann man es ohnehin nie recht machen, eine kleine Minderheit wird immer unzufrieden sein.
Diese Haltestelle ist ein Betriebshindernis.
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Diese Haltestelle ist ein Betriebshindernis.
Viel eher ist die 10km/h Beschränkung im Haltestellenbereich Ring, Volkstheater sowie der unmittelbar darauf folgende 25er bis zum Ende der Haltestelle Parlament ein Betriebshindernis!
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Diese Haltestelle ist ein Betriebshindernis.
Viel eher ist die 10km/h Beschränkung im Haltestellenbereich Ring, Volkstheater sowie der unmittelbar darauf folgende 25er bis zum Ende der Haltestelle Parlament ein Betriebshindernis!
Die Haltestelle bedeutet sogar eine vorübergehende Beschränkung auf 0 km/h
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Es fahren übrigens noch nicht alle E1/49 mit den neuen Zieltafeln, bisher gesehen hab ich sie bei 4552+1366, 4554+1370 und 4539+1363. Die c4 haben auch neue Tafeln mit dem Text "Ring, Volkstheater U bis Hütteldorf und zurück"
4548 (heute Kurs 49-58) und 4538 (49-60) sind jene Kurse die aus OTG ausfahren und dort wieder einziehen. Beide fahren noch mit DKRR, wohl gibt es die neuen Tafeln nur in RDH.
LG t12700
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Achso also gibts doch neue Taferln beim 49er? Ich hab es bisher selbst noch nicht live gesehen und hier im Forum wurde es ja anders kommuniziert...
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Achso also gibts doch neue Taferln beim 49er? Ich hab es bisher selbst noch nicht live gesehen und hier im Forum wurde es ja anders kommuniziert...
Doch gibt es seit dieser Woche. Von 4552 hab ich ja schon gestern berichtet. ;)
LG t12700
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Mit neuem Zielschild ausgestattet, fährt E1 4558 (mit c4 1367) heute Vormittags in Richtung Bellaria (Aufnahmeort Urban-Loritz-Platz).
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Mit neuem Zielschild ausgestattet, fährt E1 4558 (mit c4 1367) heute Vormittags in Richtung Bellaria (Aufnahmeort Urban-Loritz-Platz).
Soetwas tut man sich an? Find ich lustig >:D. Das man es aber nach 3 Wochen (inkl. Anruf bei den WL) nicht zusammen bringt, über den Türen (T1 2684) den aktuellen Netzplan anzubringen find ich schon "oarg".
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Inzwischen hat man die Linien- und Zielreiter auch am 49er an das neue Design und Ziel angepasst. Auch die E1/c4 haben noch einmal neue Zielschilder erhalten haben, wie man an 4539 und 1363 sieht, die hier gerade aus der Siebensterngasse in die Breite Gasse einbiegen.
LG t12700
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Inzwischen hat man die Linien- und Zielreiter auch am 49er an das neue Design und Ziel angepasst.
LG t12700
Heute gesehen, auch 30 und 31 haben, zumindest in Floridsdorf, schon das neue Design erhalten.
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Inzwischen hat man die Linien- und Zielreiter auch am 49er an das neue Design und Ziel angepasst.
LG t12700
Heute gesehen, auch 30 und 31 haben, zumindest in Floridsdorf, schon das neue Design erhalten.
Offensichtlich hat die Hausdruckerei ihr 2018er-Budget zugeteilt bekommen. 8)
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Die Haltestellen der Linie 62 wurden vergangenen Freitag umgerüstet->
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Die Haltestellen der Linie 62 wurden vergangenen Freitag umgerüstet->
Wetten wir, dass nur der 62er umgerüstet wurde, nicht jedoch der 62A. War am Steinsee auch so. 66A und 67B neu, 64A alt. Und ja, man verzeiht mir den Exkurs zum Bus.
Interessant wirf auch, wie Augasse und Josefstädter Straße dargestellt wird. Wird “nur“ das Hauptziel dargestellt (analog zum 65A, wo bei der Purkytgasse in FR Zetschegasse am Reiter “Wienerberg City“ steht) oder wird das Hauptziel rot und das “temporäre“ Ziel in grau dargestellt (analog zu 71B)?
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Oder wie beim 16A wo FR Marschallplatz die blauen mit Fahrtziel Hetzendorf S montiert sind :bh:
@ 64/8->Woher weißt Du das bloß...?
Selbstverständlich wurden nur die der Linie 62 ausgetauscht, nicht aber jene der Linien 1, 16A (der hat die neuen, zum Tei aber falschen bereits seit Ende 08/2017), 62A, N62, N64 :ugvm:
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Oder wie beim 16A wo FR Marschallplatz die blauen mit Fahrtziel Hetzendorf S montiert sind :bh:
@ 64/8->Woher weißt Du das bloß...?
Selbstverständlich wurden nur die der Linie 62 ausgetauscht, nicht aber jene der Linien 1, 16A (der hat die neuen, zum Tei aber falschen bereits seit Ende 08/2017), 62A, N62, N64 :ugvm:
Schön war auch die Beschilderung an den Haltestellen in der Märzstraße. Während die Reiter des 9ers unbedingt ausgetauscht werden mussten, damit "9 Westbahnhof" nun im neuen Design zu sehen ist, stand beim 49er - dessen Endhaltestelle bekanntermaßen umbenannt wurde - weiterhin "Dr.-Karl-Renner-Ring".
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Oder wie beim 16A wo FR Marschallplatz die blauen mit Fahrtziel Hetzendorf S montiert sind :bh:
@ 64/8->Woher weißt Du das bloß...? [...]
Intuition, Wissen und einfache Beobachtungsgabe. :) Es ist nur Schade, dass meine Vermutung bestätigt wurde. Anstatt es einmal gleich richtig zu machen, verschleudert man lieber Geld und Zeit indem man den Trupp mehrfach rausschickt. :fp:
Naja, manch einer hat das Geld, der andere nicht.
Aber auch andere Städte haben so ihre Schwierigkeiten. Angeblich hatten die IVB auch Startschwierigkeiten mit ihren Schildern heuer. Doch dort sinds jetzt wenigstens einheitlich fertig und richtig.
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Oder wie beim 16A wo FR Marschallplatz die blauen mit Fahrtziel Hetzendorf S montiert sind :bh:
@ 64/8->Woher weißt Du das bloß...?
Selbstverständlich wurden nur die der Linie 62 ausgetauscht, nicht aber jene der Linien 1, 16A (der hat die neuen, zum Tei aber falschen bereits seit Ende 08/2017), 62A, N62, N64 :ugvm:
In Floridsdorf ist es auch so, 30 und 31 sind rot, der 25er hat auf der gleichen Tafel noch den schwarzen Löffel.
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Interessant wirf auch, wie Augasse und Josefstädter Straße dargestellt wird.
Einzeiliger Kleber, in der oberen Hälfte Josefstädter Straße weiß auf rot, in der unteren Hälfte Augasse weiß auf schwarz (oder dunkelgrau, habe ich nicht so genau erkennen können).
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Interessant wirf auch, wie Augasse und Josefstädter Straße dargestellt wird.
Einzeiliger Kleber, in der oberen Hälfte Josefstädter Straße weiß auf rot, in der unteren Hälfte Augasse weiß auf schwarz (oder dunkelgrau, habe ich nicht so genau erkennen können).
Also hat man sich zu dieser Darstellung durchgerungen. Sehr gut. Komisch nur, dass die Josefstädter Straße rot ist, obwohl sie ja weniger frequentiert ist, als die Augasse. Ist aber letzten Endes auch egal.
Danke für die Information. Da kann man nur hoffen, dass bei der dann geteilten Strecke nur noch ein Ziel steht und nicht beide. ;D
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Komisch nur, dass die Josefstädter Straße rot ist, obwohl sie ja weniger frequentiert ist, als die Augasse.
???
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Komisch nur, dass die Josefstädter Straße rot ist, obwohl sie ja weniger frequentiert ist, als die Augasse.
???
Ist eine persönliche Meinung. Da die Josefstädter Straße nur Mo-Fr bis 19:30 angefahren wird und sonst nur die Augasse anfährt. Ich habe dies mit dem 64A verglichen (ja, ich weiß, ist ein Bus), wo Alterlaa und Perfektastraße die "Hauptendstationen" (blau) sind und die anderen in dunkelgrau gehalten ist.
Aber wie gesagt, diese Art der Einfärbung ist nur meine Meinung.
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In Floridsdorf ist es auch so, 30 und 31 sind rot, der 25er hat auf der gleichen Tafel noch den schwarzen Löffel.
Wo in Floridsdorf verwenden 25, 30 und 31 die gleich Tafel?
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In Floridsdorf ist es auch so, 30 und 31 sind rot, der 25er hat auf der gleichen Tafel noch den schwarzen Löffel.
Wo in Floridsdorf verwenden 25, 30 und 31 die gleich Tafel?
Sie haben nur eine gemeinsame Haltestelle am Franz-Jonas-Platz im Gleis 2. Allerdings wäre es recht fragwürdig, dort 25 und 30 überhaupt anzuschreiben, schließlich kann man von dort aus nur mehr in die Schleife fahren, was für den Normalfahrgast höchstgradig sinnlos ist.
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Sie haben nur eine gemeinsame Haltestelle am Franz-Jonas-Platz im Gleis 2. Allerdings wäre es recht fragwürdig, dort 25 und 30 überhaupt anzuschreiben, schließlich kann man von dort aus nur mehr in die Schleife fahren, was für den Normalfahrgast höchstgradig sinnlos ist.
Es handelt sich um die Haltestelle am Franz-Jonas-Platz.
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In Floridsdorf ist es auch so, 30 und 31 sind rot, der 25er hat auf der gleichen Tafel noch den schwarzen Löffel.
Wo in Floridsdorf verwenden 25, 30 und 31 die gleich Tafel?
Sie haben nur eine gemeinsame Haltestelle am Franz-Jonas-Platz im Gleis 2. Allerdings wäre es recht fragwürdig, dort 25 und 30 überhaupt anzuschreiben, schließlich kann man von dort aus nur mehr in die Schleife fahren, was für den Normalfahrgast höchstgradig sinnlos ist.
Ich traue mich jedoch wetten, dass du dich aufregen würdest, wenn die Linien dort NICHT angeschrieben werden. Und so kann man auch als Fahrgast sich diese Haltestelle als Treffpunkt ausmachen. Und ausserdem darf man in die Schleife mitfahren. Somit ist das ein Haltestelle zum einsteigen und gehört ebenso aus diesem Grund gekennzeichnet.
Ich weis nicht, was dir die WL getan haben, dass du jetzt Gründe sucht, wo du dich dann aufregst.
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Ich traue mich jedoch wetten, dass du dich aufregen würdest, wenn die Linien dort NICHT angeschrieben werden.
Die Wette würdest du verlieren. Eine sinnvolle Situation, wo die Linie vor der Schleife angeschrieben ist, wäre für mich beispielsweise der 31er bei der Schleife Schottenring, wo es für die Fahrgäste vom 1er bequemer ist, schon vor der Schleifenfahrt einzusteigen. Ebenso am 6er in Kaiserebersdorf, wo die Haltestelle vor der Schleife ja die eigentliche Endstelle (samt Stehzeit) ist und die Haltestelle nach der Schleife eher kosmetische Wirkung hat.
Dass die Linien 25 und 30 dort überhaupt angeschrieben sind, halte ich schlicht für einen Nebeneffekt der Fahrplandatenbank. Da es für die Datenbank vom Franz-Jonas-Platz in "Richtung Floridsdorf S U" noch eine Haltestelle weiter geht, spuckt sie natürlich auch die Linien 25 und 30 aus. Das Haltestellenservice agiert der Datenbank folgend und bringt die entsprechenden Schilder an.
Ich weis nicht, was dir die WL getan haben, dass du jetzt Gründe sucht, wo du dich dann aufregst.
Niemand hat mir irgendetwas getan. Ich nehme mir nur heraus, Dinge kritisch zu hinterfragen, anstatt alles als gottgegeben hinzunehmen, was aus Erdberg kommt. Denn das, was Erdberg produziert, wird in sämtlichen Belangen kontinuierlich miserabler – und das fällt außerhalb Erdbergs nicht nur mir auf.
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In Floridsdorf ist es auch so, 30 und 31 sind rot, der 25er hat auf der gleichen Tafel noch den schwarzen Löffel.
Wo in Floridsdorf verwenden 25, 30 und 31 die gleich Tafel?
Sie haben nur eine gemeinsame Haltestelle am Franz-Jonas-Platz im Gleis 2. Allerdings wäre es recht fragwürdig, dort 25 und 30 überhaupt anzuschreiben, schließlich kann man von dort aus nur mehr in die Schleife fahren, was für den Normalfahrgast höchstgradig sinnlos ist.
Genau aus diesem Grund meine Frage. Dass dort 25 und 30 angeschrieben sind, halte ich auch nicht für sehr sinnvoll. Aber dann dürften sie - konsequenterweise - auch nicht auf den Zugzielanzeigen auftauchen (oder nur mit dem Zusatz "Nicht einsteigen!"), und ich fürchte, spätestens da wird's endgültig kompliziert... ::)
In Hietzing FR Stadt waren seinerzeit auch nur 10 und 58, nicht aber 60 angeschrieben (auch nicht auf den Zugzielanzeigen), weil für den 60er dort nur die Aussteigestelle war (zumindest offiziell).
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Aber dann dürften sie - konsequenterweise - auch nicht auf den Zugzielanzeigen auftauchen (oder nur mit dem Zusatz "Nicht einsteigen!"), und ich fürchte, spätestens da wird's endgültig kompliziert... ::)
25 und 30 werden dort auf den FGI Anzeigen eh nicht angezeigt. Auch nicht die 30er Einzieher nach BRG.
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In Hietzing FR Stadt waren seinerzeit auch nur 10 und 58, nicht aber 60 angeschrieben (auch nicht auf den Zugzielanzeigen), weil für den 60er dort nur die Aussteigestelle war (zumindest offiziell).
Nur das du auf der Seite der Linie 58 nicht in den Zug der Linie 60 einsteigen durftest.
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In Hietzing FR Stadt waren seinerzeit auch nur 10 und 58, nicht aber 60 angeschrieben (auch nicht auf den Zugzielanzeigen), weil für den 60er dort nur die Aussteigestelle war (zumindest offiziell).
Nur das du auf der Seite der Linie 58 nicht in den Zug der Linie 60 einsteigen durftest.
Diese Bestimmung wurde schon viele Jahre vor der Einstellung des 58ers aufgehoben; ich glaube, es hing mit der "vorübergehenden" Einstellung des 61ers zusammen, weil ja der wartende 61er der Grund für diese Regelung war, denn der nachfahrende 60er durfte die Türen in der Einfachhaltestelle nicht freigeben.
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25 und 30 werden dort auf den FGI Anzeigen eh nicht angezeigt. Auch nicht die 30er Einzieher nach BRG.
Echt? Und warum wird dann der 30er am Friedrich-Engels-Platz angezeigt? Um die Fahrgäste zu ärgern, weil somit immer nötige Informationen nicht sichtbar sind? Züge außerhalb ihrer Stammstrecke sollten meiner Meinung nach nur dann angezeigt werden, wenn diese der nächste Zug in der Haltestelle sind.
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25 und 30 werden dort auf den FGI Anzeigen eh nicht angezeigt. Auch nicht die 30er Einzieher nach BRG.
Echt? Und warum wird dann der 30er am Friedrich-Engels-Platz angezeigt?
Offensichtlich ist die Anzeige für das Gleis 2 am Franz-Jonas-Platz so konfiguriert, dass sie die Linie 30 prinzipiell unterdrückt.
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Da das "neue" Design der Fahrgastinformation hier bisher am intensivsten diskutiert wurde, stelle ich das Foto einmal in diesen Thread, aber vielleicht wäre ein eigener gut. Falls unpassend, bitte verschieben.
Im Jonasreindl fiel mit heute zum ersten Mal auf, dass dort das von der Decke hängende Haltestellenschild gegen eines im neuen Design getauscht wurde.
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Da ist jetzt aber nicht ernsthaft das alte Logo oben?
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Im Jonasreindl fiel mit heute zum ersten Mal auf, dass dort das von der Decke hängende Haltestellenschild gegen eines im neuen Design getauscht wurde.
Somit ist die letzte noch blaue Straßenbahnhaltestelle Wiens auch Geschichte.
Da ist jetzt aber nicht ernsthaft das alte Logo oben?
Alle Straßenbahn- und Bushaltestellen, die nach der Logoreform aufgestellt wurden, haben in der Mitte noch das alte Logo. Warum weiß ich auch nicht.
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Vielleicht, weil die Tafel so und nicht anders in der Signalvorschrift steht.
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Da ist jetzt aber nicht ernsthaft das alte Logo oben?
Doch, außerdem ist diese kleine weiße Schrift auf dem Rot ja sooo gut lesbar :ugvm:
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Da ist jetzt aber nicht ernsthaft das alte Logo oben?
Doch, außerdem ist diese kleine weiße Schrift auf dem Rot ja sooo gut lesbar :ugvm:
Das war auch mein 1. Gedanke, dass das kaum jemand entziffern kann!
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Unten im Jonasreindl nicht so tragisch, aber wie schauen diese roten Tafeln nach einigen Jahren im direkten UV-Licht an der Oberfläche aus?
Man hat sich mMn mit dem Farbwechsel absolut keinen Gefallen getan. (Davon abgesehen finde ich es gestalterisch absolut daneben gegriffen, die Haltestellen und deren Beschriftung faktisch völlig monocolor auszuführen. Keine Kontraste, keine Hierarchie, schlechte Lesbarkeit)
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Es ist wirklich unpackbar, was da für Dillos am Werk sind...
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Haltestelle Wallensteinplatz Linie 33 und N31. Bei den WL gibt es anscheinend eine Dienststelle welche dafür verantwortlich ist, dass wirklich überall Fehler eingebaut werden. Noch nicht ganz perfekt, aber nahe dran.
PS 1: Es geht hier um die Fahrgastinfo, nicht um den Autobus.
PS 2 für Klingelfee: Ist schon gemeldet.
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Ich weiß, Autobusforum, aber sollten die Nachtbusse invers sein, also gelbe Schrift auf blauem Grund? Oder wied dies nun geändert? :P
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Ich weiß, Autobusforum, aber sollten die Nachtbusse invers sein, also gelbe Schrift auf blauem Grund? Oder wied dies nun geändert? :P
Es ist halt Inkonsistenz zum Quadrat.
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Ich weiß, Autobusforum, aber sollten die Nachtbusse invers sein, also gelbe Schrift auf blauem Grund? Oder wied dies nun geändert? :P
Was mich da mehr stört sind die unterschiedlichen Gelbtöne bei den zwei Nightline-Tafeln. Abgesehen davon, dass ohnehin unverständlich ist, warum man das nicht alles in die FGI-Säulen integrieren kann.
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Was mich da mehr stört sind die unterschiedlichen Gelbtöne bei den zwei Nightline-Tafeln. Abgesehen davon, dass ohnehin unverständlich ist, warum man das nicht alles in die FGI-Säulen integrieren kann.
Das eine Pickerl ist älter, das andere neuer. Mit Farbprofilen hatten sie es noch nie so richtig, allein in der U3-Station Schlachthausgasse sind drei verschiedene Orangetöne zu sehen. Natürlich könnte man das alles in einheitliche FGI-Säulen packen – die Haltestelle der Zukunft ist schon seit ein paar Jahren im Testbetrieb und es wird stets daran weitergetüftelt. Fertige Info-Stelen gibt es ja nirgends zu kaufen ... :-X