Einführung von Chopperzügen am D.

[HLS]

Wie mir heute Morgen berichtet worden ist, sind seit Samstag (26.03.11) Chopperzüge auch am D-Wagen unterwegs.
Kann das jemand bestätigen bzw. gibts vielleicht sogar schon Bilder oder genauere Infos drüber?

[Linie 60]

Wir deh Zeit. Ursprünglich wollte man schon ab Anfang März mit Chopper Zügen am D-Wagen fahren.

[N1]

seit Samstag (26.03.11)

Schon seit Donnerstag oder Freitag, auf jeden Fall schon vor dem 26. März.

[13er]

Selbst gesehen habe ich es nicht, aber der 4096 soll schon am D-Wagen im Einsatz gewesen sein. Höchste Zeit! Ich bin schon vor einiger Zeit eine Runde mit dem Chopper gefahren. Der Umbau macht vom Fahrgefühl her quasi ein völlig neues Fahrzeug aus einem E2!

Vielleicht wird nun auch 95B ein Liebhaber der E2 werden. Man darf ja noch träumen

[HLS]

Ich finde auch der Chopper fährt sich mal richtig geil. Wenn ich mir aussuchen könnte vom Fahrgefühl her Ulf, E1, E2 & Chopper nehm ich den Chopper.

Der einzige Klump bei der Stufenlos-Schaltung die Rastungen beim Schalthebel, für mich erschließt sich daraus ned grad ein Sinn.
Warum macht man sowas Dummes? Auf der einen Seite ist es Stufenlos aber auf der anderen macht man genauso Rastungen wie beim E2.

[Linie 60]

Der Umbau auf Chopper macht den E2 schon angenehmer, allen schon weil das Ruckeln und Quietschen beim Stehenbleiben ausbleibt. (interessanterweise eine Eigenschaften die alle Fahrzeuge des Typs Mannheim aufweisen).
Was ich schade finde ist,  dass man es wieder nicht geschafft hat alle Fahrzeuge einheitlich umzubauen, sondern sowohl T- als auch den "Kugelfahrschalter" eingebaut hat.

[95B]

Der Umbau auf Chopper macht den E2 schon angenehmer, allen schon weil das Ruckeln und Quietschen beim Stehenbleiben ausbleibt.

Meiner Ansicht nach frisst sich der Chopper-E₂ beim Anhalten genauso fest wie der Schaltwerk-E₂. Das liegt am Federspeicher, der das Fahrzeug eben generell härter zum Stillstand bringt als eine Solenoid-Haltebremse.

[Wattman]

Der einzige Klump bei der Stufenlos-Schaltung die Rastungen beim Schalthebel, für mich erschließt sich daraus ned grad ein Sinn.
Warum macht man sowas Dummes? Auf der einen Seite ist es Stufenlos aber auf der anderen macht man genauso Rastungen wie beim E2.

Weil man den alten Fahrhebel weiterverwendet hat.

[benkda01]

Ach so? Die Hebel die ich gesehen habe, sind alle gerastet, aber neu!

[95B]

Weil man den alten Fahrhebel weiterverwendet hat.

Sorry, aber das ist schlichtweg falsch.

[Linie 60]

Die Fahrhebel sind alle neu! In KAG liegt ein Haufen von den alten in Kisten verpackt.

[benkda01]

Die Fahrhebel sind alle neu! In KAG liegt ein Haufen von den alten in Kisten verpackt.

Hmm...

[95B]

Hmm...

Geh, was willst du mit einem alten E₂-Fahrhebel anfangen? Brrrr...

[benkda01]

Stimmt, ein Original-Steigbügel aus einem E1 wäre viel besser...
Aber sowas gibts vermutlich nimmer, oder?

[95B]

Stimmt, ein Original-Steigbügel aus einem E1 wäre viel besser...
Aber sowas gibts vermutlich nimmer, oder?

Im CH 6160 prinzipiell schon... ich nehme stark an, dass diese Steigbügel baugleich waren.