Linie J (1907-2008)

[nord22]

K 2341 + c2 (c3) am Ludwig-Koeßler-Platz (Foto: DI J. Michlmayr, 02.03.1963). Man beachte die "Aral" Zapfsäule einer einst in Wien sehr häufigen Miniaturtankstelle.

LG nord22

[Operator]

4781-c3 Linie J Renner Ring im März 1987. Links die provisorische Haltestell der Linien 46 un d49 wegen U-bah Baues.
4781 gibt es nach wie vor in Nord!

[nord22]

M 4020 + m3 5337 als Schulwagen in der Ottakringer Straße/ Erdbrustgasse (Foto: Peter Bader, 04.06.1973).

LG nord22

[nord22]

H1 2247 + k1 3302 am Rathausplatz (Foto: Ernst Wögerer, 1957). Die vor der Einmündung in den Ring befindliche Sicherheitshaltestelle musste 1959 auf Betreiben der Parlamentsdirektion aufgelassen werden.

LG nord22

[nord22]

L1 2606 + c2 in der Fruethstraße. Die doppelte Gleisverbindung in den Bahnhof Erdberg war noch vorhanden (Foto: Peter Bader, 04.1971). Zum Einhalten der knappen Fahrzeiten war mit diesen Zügen eine forcierte Fahrweise mit scharfem Aufschalten auf die 12. Fahrstufe üblich; zudem galten die Achtfensterwagen beim Fahrpersonal als "alte Kraxen" ....

LG nord22

[diogenes]

Waren wohl auch welche im Jahre des Herrn 1971.

[Helga06]

Es wiederholt sich alles, heute haben wir die (nimmer lang) die alten Kraxn E1.

[nord22]

Ein Typenfoto von c2 1073 + T2/ L3 in der Ottakringer Straße/ Erdbrustgasse (Foto: Karl Holzinger, 08.03.1975). Die zweite Zierleiste wurde im Dezember 1976 entfernt. c2 1073 war recht langlebig und wurde erst per 26.11.1999 ausgemustert.

LG nord22

[Ferry]

Ein Typenfoto von c2 1073 + T2/ L3 in der Ottakringer Straße/ Erdbrustgasse (Foto: Karl Holzinger, 08.03.1975). Die zweite Zierleiste wurde im Dezember 1976 entfernt. c2 1073 war recht langlebig und wurde erst per 26.11.1999 ausgemustert.

Ist das Foto wirklich aus 1975? Damals gab es doch noch das Prinzip des Fahrgastflusses, d.h., eingestiegen werden konnte nur hinten, ausgestiegen mittig und vorne. Der Wagen hat aber schon bei allen Türen die Taster zum Öffnen.

[denond]

Ein Typenfoto von c2 1073 + T2/ L3 in der Ottakringer Straße/ Erdbrustgasse (Foto: Karl Holzinger, 08.03.1975). Die zweite Zierleiste wurde im Dezember 1976 entfernt. c2 1073 war recht langlebig und wurde erst per 26.11.1999 ausgemustert.

Ist das Foto wirklich aus 1975? Damals gab es doch noch das Prinzip des Fahrgastflusses, d.h., eingestiegen werden konnte nur hinten, ausgestiegen mittig und vorne. Der Wagen hat aber schon bei allen Türen die Taster zum Öffnen.

Umgebaut auf Schaffnerlosen Betrieb wurde er per 29.10.1973 gemeldet.

[Ferry]

Ein Typenfoto von c2 1073 + T2/ L3 in der Ottakringer Straße/ Erdbrustgasse (Foto: Karl Holzinger, 08.03.1975). Die zweite Zierleiste wurde im Dezember 1976 entfernt. c2 1073 war recht langlebig und wurde erst per 26.11.1999 ausgemustert.

Ist das Foto wirklich aus 1975? Damals gab es doch noch das Prinzip des Fahrgastflusses, d.h., eingestiegen werden konnte nur hinten, ausgestiegen mittig und vorne. Der Wagen hat aber schon bei allen Türen die Taster zum Öffnen.

Umgebaut auf Schaffnerlosen Betrieb wurde er per 29.10.1973 gemeldet.

Was heißt das? Schaffnerlosen Betrieb gab es ja auch noch zu Zeiten des Fahrgastflusses - siehe mein voriges Posting.

[luki32]

Ein Typenfoto von c2 1073 + T2/ L3 in der Ottakringer Straße/ Erdbrustgasse (Foto: Karl Holzinger, 08.03.1975). Die zweite Zierleiste wurde im Dezember 1976 entfernt. c2 1073 war recht langlebig und wurde erst per 26.11.1999 ausgemustert.

Ist das Foto wirklich aus 1975? Damals gab es doch noch das Prinzip des Fahrgastflusses, d.h., eingestiegen werden konnte nur hinten, ausgestiegen mittig und vorne. Der Wagen hat aber schon bei allen Türen die Taster zum Öffnen.

Ich zitiere das Wiki:

Während des von 1971 bis 1974 laufenden Umbaus aller c2 flossen verschiedene Änderungen wie Aufgabe des Fließverkehrs, Anbringung von Türtastern bei allen Türen innen und außen sowie Entfall der durch die Raco-Federspeicherbremse ohnehin überflüssigen Handbremse in die Adaptierungen ein.

http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_c2_(1954-2001)

mfG
Luki

[nord22]

Die Linie J verkehrte Sonntag vormittags zwecks Personaleinsparung ohne Beiwagen. T1 407 am Ludwig-Koeßler-Platz (Foto: DI J. Michlmayr, 17.12.1961).

LG nord22

[Ferry]

Die Linie J verkehrte Sonntag vormittags zwecks Personaleinsparung ohne Beiwagen. T1 407 am Ludwig-Koeßler-Platz (Foto: DI J. Michlmayr, 17.12.1961).

Man hat sogar soviel Personal gespart, dass eine Änderung der Innenbesteckung von "T" auf "J" nicht mehr möglich war. 

[95B]

Die Linie J verkehrte Sonntag vormittags zwecks Personaleinsparung ohne Beiwagen. T1 407 am Ludwig-Koeßler-Platz (Foto: DI J. Michlmayr, 17.12.1961).

Man hat sogar soviel Personal gespart, dass eine Änderung der Innenbesteckung von "T" auf "J" nicht mehr möglich war. 

Es könnte sich demnach um eine Verschubfahrt gehandelt haben.