Autor Thema: Type N  (Gelesen 22933 mal)

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Erdberg

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Re: Type N
« Antwort #75 am: 30. Mai 2016, 21:42:10 »
Ich habe Anfang der 1970er-Jahre einen Arbeitwagen in Michelbeuern fotografiert, wobei ich aber nicht mehr weiß, ob es noch Type N oder aber etwas NH war. Auf meinem Dia steht zwar als Nummer "28xx", aber ob das wirklich die erkennbare Nummer ist oder nur eine Vermutung, weiß ich leider nicht mehr.
Auch den Aufnahmeort hab ich vergessen. Der Hintergrund läßt mich vermuten, daß es irgendwo auf dem Land gewesen sein könnte. Also beispielsweise in Mariazell oder in St.Florian.

martin8721

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Re: Type N
« Antwort #76 am: 30. Mai 2016, 21:43:39 »
Auch den Aufnahmeort hab ich vergessen. Der Hintergrund läßt mich vermuten, daß es irgendwo auf dem Land gewesen sein könnte. Also beispielsweise in Mariazell oder in St.Florian.

Könnte auch in Schwechat sein.

Erdberg

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Re: Type N
« Antwort #77 am: 30. Mai 2016, 21:53:48 »
JAAA! Danke für die Gedanken-Unterstützung. Das scheint mir sehr wahrscheinlich zu sein!

WIENTAL DONAUKANAL

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Re: Type N
« Antwort #78 am: 30. Mai 2016, 23:40:53 »
Das ist in Leesdorf    Frachtenbahnhof - WLB aufgenommen. Der Triebwagen ist eigentlich ein NL.
Schönes Foto!

Wattman

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Re: Type N
« Antwort #79 am: 01. Februar 2017, 14:45:48 »
EDIT: Fotos im Eingangsposting überarbeitet und ein fünftes ergänzt.

sheldor

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Re: Type N
« Antwort #80 am: 28. April 2017, 20:07:17 »
N 2715 befährt gerade die Gleisbaustelle bei der Stadtbahnstation Hietzing.

(c) Unbekannt
Ich verschwende doch meine Intelligenz nicht in einem reizlosen Wettbewerb. Würdest du Picasso bitten nach Zahlen zu malen? Oder Mozart bitten Klingeltöne zu komponieren? Oder Jacques Cousteau bitten das Angel-Spiel zu spielen?

luki32

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Re: Type N
« Antwort #81 am: 28. April 2017, 20:19:41 »
N 2715 befährt gerade die Gleisbaustelle bei der Stadtbahnstation Hietzing.

Schaut nach Testfahrten aus.

mfG
Luki
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scrat

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Re: Type N
« Antwort #82 am: 29. April 2017, 17:08:16 »
Links neben dem Triebwagen steht ein "Rolli" - eine hölzerne ausziehbare Doppelleiter auf einem eisernen Fahrgestell zum Eingleisen. Das war in der Zeit, bevor es Fahrzeuge mit "Steiger" gab mehr oder weniger die einzige Möglichkeit, Fahrleitungsarbeiten bei offenem Gleis durchzuführen. Damit konnte man problemlos auch unter Spannung arbeiten.