Linie 33 (1907-1972)

[95B]

„ÖROP“ Handels-Aktiengesellschaft für österreichische Rohölprodukte

Vielen Dank!

[scrat]

Bemerkenswert ist auch die "ROP"-Tankstelle im Hintergrund. Sie spiegelt anscheinend die Phase zwischen Auflösung der Sowjetischen Mineralölverwaltung, welche Tankstellen mit der Bezeichnung "OROP" betrieb (siehe Bild vom 9.12.), und Gründung der ÖMV, deren Tankstellen "ELAN" hießen, wider.

Meines Wissens wurde die ÖMV 1956 gegründet, ÖROP Tankstellen gab es bis in die 60er Jahre.

[nord22]

1957 war nach dem Tourenzug der Linie 33 eine Überstellfahrt von L2 2579 + L2 am Gaußplatz unterwegs (Foto: Mag. Alfred Luft, 13.03.1957). L2 2579 war schon für den bevorstehenden Umbau in L3 466 abgeräumt. Die buchmäßige Skartierung von L2 2579  erfolgte per 19.12.1957.

LG nord22

[nord22]

Die Linie 33 war von 1907 - 1944 auch Zentralfriedhofslinie. K 2362 + k 3133 + k 3148 beim Zentralfriedhof 2. Tor zu Allerheiligen 1939 (Foto: Archiv W.L., 01.11.1939); stadtauswärts ein Zug der Linie 63 mit G 730 + p 1151 + p 1132.

LG nord22

[nord22]

T2 421 gefolgt von F 710 + l3 der Linie 331 auf der Augartenbrücke (Foto: Harald Herrmann, 1971- 1972).

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[diogenes]

"Kurzzug" im Wortsinn Der wär' nur dann kürzer, wenn er bloß eine Achse hätte

[W_E_St]

"Kurzzug" im Wortsinn Der wär' nur dann kürzer, wenn er bloß eine Achse hätte

Oh, es gab Zweiachser mit kürzerem Achsstand und weniger Überhang

Die Budapester Muki-Arbeitswagen sind mit 7,4 Meter vermutlich hart am Rekord.

[diogenes]

Ja. Kannte ich aber bisher nicht. Warum heißen die "Muki"?

[60er]

Auch in Wien gab es kürzere Zweiachser, wie z.B. die Type D.

[K2424]

Noch kürzer waren die Ybbser Twg. mit LüP 6,55m vor und 6,85m nach dem Umbau, die Kastenlänge betrug 5,85m.

[nord22]

L4 530 auf Oberen Augartenstraße Ecke Untere Augartenstraße. Wegen der Gleiskreuzung war an dieser Stelle eine Sicherheitshaltestelle (Foto: H. H. Heider, 1970 - 72).

LG nord22

[Bahnpetzi]

L4 530 auf Oberen Augartenstraße Ecke Untere Augartenstraße. Wegen der Gleiskreuzung war an dieser Stelle eine Sicherheitshaltestelle (Foto: H. H. Heider, 1970 - 72).

Interessant das um das Jahr 1970-1972 herum noch das Verbindungsgleis bis zur Taborstraße gab. Auf dem Foto sind sowohl die Weichen als auch die Oberleitungen ersichtlich. Daher auch die Frage, wie lange (?) gab es diese Betriebsgleis-Verbindung auf der Oberen Augartenstraße zwischen der Unteren Augartenstraße und der Taborstraße?

[luki32]

L4 530 auf Oberen Augartenstraße Ecke Untere Augartenstraße. Wegen der Gleiskreuzung war an dieser Stelle eine Sicherheitshaltestelle (Foto: H. H. Heider, 1970 - 72).

Interessant das um das Jahr 1970-1972 herum noch das Verbindungsgleis bis zur Taborstraße gab. Auf dem Foto sind sowohl die Weichen als auch die Oberleitungen ersichtlich. Daher auch die Frage, wie lange (?) gab es diese Betriebsgleis-Verbindung auf der Oberen Augartenstraße zwischen der Unteren Augartenstraße und der Taborstraße?

http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Streckenauflassungen

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G4 301 in der Wexstraße (Foto: DI J. Michlmayr, 03.01.1962).

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[nord22]

M 4111 auf der Klosterneuburger Straße (Foto: Harald Riedel).

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