Linie 46

[nord22]

C1 129 + c1 1529 am Joachimsthalerplatz in den 70er Jahren (Bildautor nicht bekannt). C1 129 wurde nicht mehr modernisiert und frühzeitig per 27.02.1981 ausgemustert.

LG nord22

 

[nord22]

Anbei ein Postkartenmotiv der Lerchenfelder Straße; Blick von der Schottenfeldgasse stadtauswärts mit s2 1485 + G etwa 1904 - 1907. s2 1485 wurde per 11.01.1936 ausgemustert. Die alte Häuserzeile rechts wurde im Zuge einer Baufluchtkorrektur 1909 - 1912 durch Gründerzeitbauten ersetzt.

LG nord22

[nord22]

C1 138 + c1 am Joachimsthalerplatz (Foto: Karl Holzinger, 1974). C1 138 wurde leider frühzeitig per 30.06.1980 ausgemustert und brachte es nur auf 23 Betriebsjahre.

LG nord22

[Ferry]

C1 138 + c1 am Joachimsthalerplatz (Foto: Karl Holzinger, 1974). C1 138 wurde leider frühzeitig per 30.06.1980 ausgemustert und brachte es nur auf 23 Betriebsjahre.

Ja, das war einer der ca. 20 Garnituren, deren Beiwagen nicht mehr auf schaffnerlosen Betrieb umgestellt wurde. Die wurden 1980/1981 ausgemustert. Erkennbar waren die Triebwagen dieser Züge u.a. am fehlenden Liniensignal am Heck.

[nord22]

C1 141 + c1 1541 in der Maroltingergasse (Foto: Othmar Bamer, 03.1961).

LG nord22

[nord22]

C1 135 + c1 am Joachimsthalerplatz (Foto: Karl Holzinger, 30.07.1974). C1 135 wurde per 27.02.1981 ausgemustert.

LG nord22

[nord22]

C 101 + c 1201 am Joachimsthalerplatz (Bildautor nicht bekannt, 27.05.1954). Über die Konstruktionsmängel dieses Zugs gibt es keine offiziellen Angaben. Jedenfalls blieb es bei einem Prototypzug, der still und heimlich 1968 im Altmateriallager Simmering verschrottet wurde. 

LG nord22

[111]

C 101 + c 1201 am Joachimsthalerplatz (Bildautor nicht bekannt, 27.05.1954). Über die Konstruktionsmängel dieses Zugs gibt es keine offiziellen Angaben. Jedenfalls blieb es bei einem Prototypzug, der still und heimlich 1968 im Altmateriallager Simmering verschrottet wurde. 

LG nord22

Laut Aussage eines altottakringer Bediensteten sorgten die druckluftbetätigten Türen in den Haltestellen für unnötig längere Aufenthalte, da nach deren Schließung erst wieder Luft für das Lösen der Bremsen erzeugt werden musste! Der Kompressor lief fast andauernd und war demnach sehr störungsanfällig! Diese negativen Erkenntnisse wurden dann auch dazu hergenommen um die Erfolgstypen C1 + c1 zu konstruieren! Die waren dann ja bei uns bis 1996 in Betrieb.

[buschberg]

Für diese Zeit waren die C1 eine Sensation, wenn man die Typenvielfalt der Verkehrsbetriebe betrachtete.

[Erdberg]

Mich würde interessieren, ob die Garnitur C+c jemals auch auf einer anderen Linie eingesetzt war, oder nur am 46er....?

[15A]

Mich würde interessieren, ob die Garnitur C+c jemals auch auf einer anderen Linie eingesetzt war, oder nur am 46er....?

Er war nur am 46er im Einsatz.

[4463]

Mich würde interessieren, ob die Garnitur C+c jemals auch auf einer anderen Linie eingesetzt war, oder nur am 46er....?

Er war nur am 46er im Einsatz.

Probefahrten wird es aber wohl zumindest auch am 80er gegeben haben?

[15A]

Mich würde interessieren, ob die Garnitur C+c jemals auch auf einer anderen Linie eingesetzt war, oder nur am 46er....?

Er war nur am 46er im Einsatz.

Probefahrten wird es aber wohl zumindest auch am 80er gegeben haben?

Ja aber er meinte ob andere Linien mit dem C+c Zug gefahren sind.

[Operator]

Mich würde interessieren, ob die Garnitur C+c jemals auch auf einer anderen Linie eingesetzt war, oder nur am 46er....?

Er war nur am 46er im Einsatz.

Probefahrten wird es aber wohl zumindest auch am 80er gegeben haben?

Ja, da gibt es auch Bilder! Schaust du bei C Musterwagen!

[nord22]

Der fabrikneue C1 102 + c1 1202 am Joachimsthalerplatz (Foto: Harald Herrmann, 1955).

LG nord22