Linie 46

[nord22]

C 101 + c 1201 anlässlich einer Präsentationsfahrt am Schmerlingplatz (Foto: Mag. Alfred Luft, 22.05.1954).

LG nord22

[Ferry]

C 101 + c 1201 anlässlich einer Präsentationsfahrt am Schmerlingplatz (Foto: Mag. Alfred Luft, 22.05.1954).

Das Foto ist ja schon fast ein Klassiker!

[nord22]

C1 135 + c1 1535 in der Maroltingergasse kurz vor dem Joachimsthalerplatz (Foto: Archiv John F. Bromley, 20.09.1975).

LG nord22

[Wattman]

Ein ausgezeichnetes, strahlendes Bild! 

[95B]

Die Werbeplakate waren sichtlich nicht für die Anbringung an einem C1 entworfen.

[scrat]

Diese Ausführung der Pfeillaternen war 1975 schon im Aussterben begriffen.

[nord22]

Im Dezember 1996 hieß es Abschied nehmen von den C1 + c1:
* C1 105 + c1 1808 auf der Lerchenfelder Straße bei der Schottenfeldgasse
* C1 115 + c1 1815 auf der Thaliastraße; C1 115 war ziemlich verbeult (Fotos: Archiv John F. Bromley, 12.12.1996)

LG nord22

[4463]

Die Werbeplakate waren sichtlich nicht für die Anbringung an einem C1 entworfen.

Aber deren Inhalt ist sehr interessant:
Zentralheizung ausschließlich für fossile Energieträger und Strom. Heutzutage gäbe es wohl Werbung für verschiedenste Wärmepumpen.
Und hinten drauf der Schuh-Ski, dem angeblich dadurch der Garaus gemacht wurde, dass er von einem windigen Makler eingeredet bekam, er solle sich doch lieber in das neue Geschäft unter der U3-Wendeanlage einmieten, was ihm aufgrund der Miete das Genick brach. Die davor bestehenden beiden Standorte auf der Ottakringer Straße waren halt nicht so prominent, aber für ein Fachgeschäft wohl ausreichend, da die Firma vom Namen lebte. Ob Konkurrenz durch große Ketten hier eine entscheidende Rolle spielte, ist mir nicht bekannt, aber die Firma war doch eher spezialisiert auf Bergsport.

[nord22]

Das war das Ende Type C1 in Wien: C1 102 + c1 1809 in OTG (Foto: Archiv John F. Bromley, 20.12.1996). Ist auch schon 20 Jahre her; so vergeht die Zeit ....
Dazu zwei Anekdoten: der als letzte Fahrt der Type C1 von ULHP inszenierte Museumszug C1 141 + c1 1541 wurde bei der Ankunft in Ottakring von den anwesenden Fotografen ausgebuht. Ich unterbreitete dem damaligen Leiter des Straßenbahnmuseums in Erdberg mit Verweis auf die Rostschäden von C1 141 in den 90er Jahren den Vorschlag, einen C1 + c1 Zug in Letztausführung mit schaffnerlosem Beiwagen in die Sammlung des Museums aufzunehmen. Mehr hatte ich nicht gebraucht - es gab es eine lautstarke Schreiorgie, welche vor bis zur Stadionbrücke zu hören war "Die schaffnerlosen C1 Züge sind ein Scheißdreck, und der C1 141 wird eh hergerichtet - den hab ich in so schlechtem Zustand vom Portele kriegt" (Ansätze zur Bildung von weißem Schaum am Mund).

LG nord22 

[95B]

Der Beiwagen von 102 war 1804.

[martin8721]

Das war das Ende Type C1 in Wien: C1 102 + c1 1809 in OTG (Foto: Archiv John F. Bromley, 20.12.1996). Ist auch schon 20 Jahre her; so vergeht die Zeit ....

Ja, ich kann mich an diesen Tag auch noch gut erinnern...
Ich war damals 15 und bin im November und Dezember 1996 nach der Schule oft zum 46er gefahren, um noch möglichst oft mit den C1 zu fahren. Auf dem Bild kommt eh sehr schön zur Geltung, welch formschöne Züge das waren.

...es gab es eine lautstarke Schreiorgie, welche vor bis zur Stadionbrücke zu hören war [...] (Ansätze zur Bildung von weißem Schaum am Mund). 

Tja, der Professor war schon immer bekannt für sein Temperament. 
Wobei ich glaube, dass der heutige Museumsleiter da nicht viel anders ist. Ich denke nur an "Hoit's die Gosch'n!"...

[60er]

Aber deren Inhalt ist sehr interessant:
Zentralheizung ausschließlich für fossile Energieträger und Strom. Heutzutage gäbe es wohl Werbung für verschiedenste Wärmepumpen.

Nicht ausschließlich! Holz ist ein erneuerbarer Energieträger.

Die Firma Windhager Zentralheizung gibt es heute auch noch.

[E1-c3]

Ist etwas OT, aber: Warum gibt es bei manchen Gleisen auf Bahnhöfen (so wie auf diesem Foto zu sehen) ein Fahrverbot für bestimmte Fahrzeugtypen??

[Linie 360]

Ist etwas OT, aber: Warum gibt es bei manchen Gleisen auf Bahnhöfen (so wie auf diesem Foto zu sehen) ein Fahrverbot für bestimmte Fahrzeugtypen??

Weil für manche Fahrzeugtypen die Einfahrten zu schmal oder zu niedrig sind!

[4463]

Ist etwas OT, aber: Warum gibt es bei manchen Gleisen auf Bahnhöfen (so wie auf diesem Foto zu sehen) ein Fahrverbot für bestimmte Fahrzeugtypen??

Weil für manche Fahrzeugtypen die Einfahrten zu schmal oder zu niedrig sind!

Warum aber M,M-c2,c3 verboten war, nicht aber E1-c2,c3?
Lag dann wohl an der Hüllkurve der M, aber wozu stehen dann die Beiwägen drauf? Gab es einen Unterschied in der Hüllkurve von c(1), c2, c3?