[DE] Schwerin

[95B]

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Ende Juni 2013 habe ich der Straßenbahn in Schwerin einen Besuch abgestattet. Beginnen wir mit einem Blick über den Zaun des Betriebshofs.

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Hie und da lassen sich noch Reste der DDR ausmachen.

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Und wie es dort so üblich war und ist, führen die Außenstrecken der Straßenbahn auf eigenem Bahnkörper zu den großen Plattenbausiedlungen am Stadtrand, hier bei der Endstelle Hegelstraße.

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Der Fahrzeugpark ist unspektakulär und besteht ausschließlich aus Flexity Classic, die auch in Doppeltraktion eingesetzt werden. Der Innenraum der Fahrzeuge ist mit dem Anti-Graffiti-Bezug der Polstersitze typisch für Deutschland. Aber auch hier fällt sofort die absolute Sauberkeit auf.

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Großzügig bemessene Verkehrsflächen, Rasengleis, Kettenfahrleitung ... im Gegensatz zu Wien ist man hier in einer anderen Welt – zugegebenermaßen ist aber auch der Straßenquerschnitt viel, viel größer als bei uns.

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In der Innenstadt wird es schon enger. Hier befinden wir uns in der Goethestraße, wo der Platz für eine zweigleisige Strecke gerade ausreicht.

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Verlassene Häuser, ebenfalls typisch für ostdeutsche Innenstädte.

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Im Zentrum von Schwerin fährt die Straßenbahn, wie könnte es anders sein, durch eine Fußgängerzone. Auch der Anteil des Fahrradverkehrs dürfte vergleichsweise hoch sein, leider ist dort (und auch in anderen deutschen Städten) Gehsteigradeln sehr beliebt (auch wenn dafür der Platz nicht ausreicht) und wird anscheinend auch toleriert.

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Exkurs für User 13er: Erst das Kebab, dann zwecks Magenauspumpen mit dem 1er zu den Kliniken? 

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So kennzeichnet man eine Haltestelle deutlich als aufgelassen. Die unscheinbaren Wiener "AUFGELASSEN"-Pickerln bzw. -Reiter sind im Vergleich dazu nahezu unsichtbar.

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Durch die Altstadt wird einbahnmäßig gefahren. Da die eine der Einbahnstrecken jedoch gerade saniert wird, befährt man die andere einfach in beiden Richtungen – Gleiswechsel machen's möglich. Dazu wurden die Fahrpläne der verschiedenen Linien so abgeändert, dass Fahren in Zuggruppen möglich ist, ohne die Gegenrichtung zu behindern. Das gelb-grüne Dreieck hinter der Windschutzscheibe ist das Zuggruppenzeichen und zeigt dem Fahrer des Gegenzugs an, dass hinter dieser Garnitur noch eine weitere nachfolgen wird. Natürlich ist die Strecke aber auch signalmäßig gesichert.

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Ein Stückerl weiter oben fährt die Straßenbahn neben einem aufgegebenen Lagerhaus auf einer Brücke über die Bahn.

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In der Gegenrichtung bekommt man auch eine stilistisch dazu passende Kirche mit aufs Bild.

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Die Linie 4 endet temporär am Platz der Freiheit. Aufgrund der Gleislage muss dort aus der Endstation in den Autoverkehr hinein zurückgeschoben werden, danach geht es über den im Bild sichtbaren Linkswechsel weiter zur eingleisigen Strecke Richtung Altstadt.

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Allerweltsstimmung auf der Wismarschen Straße im Bereich des Hauptbahnhofs.

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Blick in die Gegenrichtung mit Werbewagen, dessen Farbton durchaus Geschmackssache ist.

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Bitte seien Sie achtsam, aber glücklicherweise nur optisch und nicht akustisch.

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Vignolgleise, gummigefasst, Rasen knapp unter der Schienenoberkante. Liebe Wiener Linien, so geht das und so gehört das! Und man kann sogar im Haltestellenbereich mit Rasengleis auskommen, der Pritschenwagen vom Haltestellenservice muss halt dann woanders stehenbleiben.

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Kupplung zwischen zwei Flexity Classic.

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Abschiedsbild aus der Lankow-Siedlung, wo man das Wartehäuschen prophylaktisch mit Auftrags-Graffiti verziert hat.

[13er]

Eine Stadt, die offenbar sowohl die Personalressourcen als auch finanziellen Mittel üppiger hat als Wien

Sehr schöne Eindrücke, auch vom Kebabhaus Anada, danke!

[Bus]

Echt schöne Reportage samt Tram.

[W_E_St]

Das Auto der Firma DAU-Schienenschweißtechnik würde aber gut nach Wien passen 

Und die Fahrleitungsanlage ist - vor allem in Bezug auf die Masten - noch um ein paar Eckhäuser schiacher als in Wien. Kettenfahrleitung mag technisch noch so viele Vorteile haben, optisch hat sie in Innenstädten einfach nichts verloren.

[95B]

Was ich so furchtbar scheußlich finde, sind die deutschen Straßenbahn-Einheitsmasten, die im Prinzip nur H-Träger mit abgerundetem Ende sind. Dagegen sind unsere Masten ein Ausbund an Schönheit – man stelle sich vor, am Schwarzenbergplatz stünden diese deutschen Ungetüme!

[W_E_St]

Was ich so furchtbar scheußlich finde, sind die deutschen Straßenbahn-Einheitsmasten, die im Prinzip nur H-Träger mit abgerundetem Ende sind. Dagegen sind unsere Masten ein Ausbund an Schönheit – man stelle sich vor, am Schwarzenbergplatz stünden diese deutschen Ungetüme!

Ja, die sind eindeutig das schlimmste!

[Helga06]

Aus meinem Reisefundus, Schwerin 2010

[henry]

Zur Zeit findet eine Personalausbildung für die Museumswagen statt. Deshalb ist der Triebwagen 417 öfter im Streckennetz zu sehen.

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Tw 417 in der Wendeschleife in Neu Pampow

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Zwischen den Hst. Ludwigsluster Chaussee und Haselholz gibt es ein Unterführung. Bis 1989 war dies der einzige Straßenbahntunnel in der DDR. Heute ist es rechtlich nur ein Unterführung, weil sonst eine Ausrüstung mit Zugsicherung notwendig wäre.

[95B]

Wie lang ist denn diese Nicht-Ustrab?

[henry]

Die nicht UStrab hat die sagenhafte Länge von 114 m.

[HLS]

Die nicht UStrab hat die sagenhafte Länge von 114 m.

Da ist ja selbst das untere Schottentor länger.

[henry]

Seit zwei Jahren ist die Wittenburger Straße gesperrt. Am 29. Juli diesen Jahres werden die Bauarbeiten beendet sein und die Strab fährt wieder ihren regulären Linienweg. Im Bauablauf wurde zuerst die Brücke über die Eisenbahn erneuert und die Gleise in der künftigen Lage eingebaut. So gab es Anfang 2016 ein paar nicht alltägliche Bilder, die ich Euch nicht vorenthalten möchte.

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Blick entgegen der Fahrtrichtung. Auf der Brücke die neue Gleislage, im Vordergrund die bisherige Glieslage

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Blick in Richtung Marienplatz

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Auf der westlichen Brückenseite bot sich ein ähnliches Bild. Blick entgegen der Fahrtrichtung.

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Und so sah es in Richtung Marienplatz aus.

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Der Straßenbahnbetrieb erfolgt zur Zeit eingleisig über die F.-Mehring-Straße. Am Platz der freiheit ist der Kfz-Verkehr auf die linke Seite verlegt. Die "englischen" Verhältnisse brauchten eine gewisse Eingewöhnungszeit, aber jetzt kennen das alle einheimischen.

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Noch ein Blick in Werkstatt. Dort steht der bisherige Schneepflug 914. Da dieser aber nur 2,50 m Breite räumt, ist er durch einen neuen ersetzt worden. Dahinter Museumstriebwagen 26.

[4463]

Seit zwei Jahren ist die Wittenburger Straße gesperrt. Am 29. Juli diesen Jahres werden die Bauarbeiten beendet sein und die Strab fährt wieder ihren regulären Linienweg. Im Bauablauf wurde zuerst die Brücke über die Eisenbahn erneuert und die Gleise in der künftigen Lage eingebaut.

Wenn man diesem Bericht Glauben schenkt, handelt es sich bei der Aktion eher um einen Schildbürgerstreich.  Vielleicht war der zuständige Baudezernent mal bei den WL zu einer Weiterbildung? 

[hema]

Warum bauen die keine U-Bahn? 

[Ferry]

Warum bauen die keine U-Bahn? 

Weil dort im Unterschied zu Wien die U-Bahn kein Politikum ist!