Autor Thema: Type G  (Gelesen 9501 mal)

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sheldor

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Re: Type G
« Antwort #15 am: 28. April 2017, 17:01:01 »
G 818 am Schwarzenbergplatz (noch mit Unterleitungsbetrieb). Hinter der ersten Achse ist das abgesenkte Kontaktschiffchen zu erkennen.

(c) nicht bekannt.

Helga06

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Re: Type G
« Antwort #16 am: 28. April 2017, 17:48:15 »
Ein edles Bild. Danke

martin8721

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Re: Type G
« Antwort #17 am: 28. April 2017, 20:01:49 »
Ein edles Bild. Danke

Und ein Wahnsinn, wie gestochen scharf das Bild ist!  :o

4836er

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Re: Type G
« Antwort #18 am: 28. April 2017, 22:05:23 »
G 818 am Schwarzenbergplatz (noch mit Unterleitungsbetrieb). Hinter der ersten Achse ist das abgesenkte Kontaktschiffchen zu erkennen.

(c) nicht bekannt.

Das Foto ist doch von der Bildstrecke der WL ?!?

luki32

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Re: Type G
« Antwort #19 am: 29. April 2017, 22:10:08 »
G 818 am Schwarzenbergplatz (noch mit Unterleitungsbetrieb). Hinter der ersten Achse ist das abgesenkte Kontaktschiffchen zu erkennen.

(c) nicht bekannt.

Das Foto ist doch von der Bildstrecke der WL ?!?

Es ist ein WL-Foto!
Vorsicht, Bösuser!
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michael-h

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Re: Type G
« Antwort #20 am: 14. Dezember 2017, 21:10:12 »
G1 996 (II) hat die vergangene unsanfte Begegnung mit einem anderen Verkehrsteilnehmer nicht ganz unbeschadet überstanden. Fotograf und Ort unbekannt.

Zur Fahrzeuggeschichte (Quelle: Straßenbahnjournal-Wiki):

Der Triebwagen 2041 wurde von der Neuen Wiener Tramwaygesellschaft NWT bestellt und 1903 von der Grazer Waggonfabrik mit zwei leistungsschwachen Motoren der Type AB 82 mit je 18,5 kW Leistung geliefert. Die Gemeinde Wien - städt. Straßenbahnen bezeichneten ihn als G1 2041 und nummerierten ihn im Jahr 1906 in G 521 (I) um. Er erhielt 1929 die Plattformverglasung und wurde 1935 in G 996 (II) abermals umbezeichnet. Ab 22. Juli 1940 wurde der Triebwagen nach dem Einbau von stärkeren, aus L bzw. K-Triebwagen ausgebauten D 78w-Motoren mit je 38 kW Leistung wieder als Type G1 bezeichnet und schließlich mit 1. Oktober 1958 ausgemustert.

LG Michi

Hawk

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Re: Type G
« Antwort #21 am: 16. Dezember 2017, 13:02:30 »
Das schaut übel aus!
Das leben zwingt einen oft in die Knie,jedoch ein jeder kann selbst entscheiden ob er liegen bleibt oder wieder aufsteht! :-)

Ferry

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Re: Type G
« Antwort #22 am: 18. Dezember 2017, 10:05:03 »
Das schaut übel aus!

Jo mei, Holzkastenwagen halt. Das Holz leistet den Aufprallkräften nicht viel Widerstand. Deswegen werden heute keine Wagen mehr als Holz gebaut.  ;)
Weißt du, wie man ein A....loch neugierig macht? Nein? - Na gut, ich sag's dir morgen. (aus "Kottan ermittelt - rien ne va plus")

nord22

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Re: Type G
« Antwort #23 am: 12. Februar 2018, 19:54:57 »
1962 war das Ende der Type G und G1 gekommen. G1 4826 + k1 (k2) bei einer Überstellfahrt in der Vorgartenstraße, mit hoher Wahrscheinlichkeit Richtung Altmateriallager Simmering, der "Unterwelt" der Wiener Straßenbahn, wo damals hunderte Straßenbahnwagen verschrottet wurden (Foto: DI J. Michlmayr, 15.04.1962).

Die Aufnahme dokumentiert den beträchtlichen Umbauaufwand der Holzverglasung, welche wegen hohen Arbeitsaufwands und immenser Kosten nur an 151 von 520 G ausgeführt wurde. Zum Vergleich eine Aufnahme von G 956 im Auslieferungszustand.

nord22