HW Simmering neu - aktuelle Übersicht

[Alex]

Was ist das eigentlich für ein A1 hinter 4743?
Ist das der A1 61, der in Gersthof verunfallt ist? Der wäre jetzt dann doch schon recht lange in der HW, so schlimm hat die Beschädigung nicht ausgesehen bei den Unfallbildern. Für 77, 81 und 103 passt die Stelle der Beschädigung nicht.

[15A]

Aufgehoben sind ja 1101, 1110, 1183, 1260 in Hannover.

[E1-c3]

…, 1283 in Hannover.

[95B]

Aufgehoben sind ja 1101, 1110, 1183, 1283 in Hannover.

http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_c3_(1959-2017)#Erhaltene_Fahrzeuge

[4836er]

Zwar schön, dass einige c3 erhalten blieben....nur bei dem Gedanken, dass bald nur mehr ein einziger c3 am Wiener Gleisnetz steht, läuft es mir kalt den Rücken runter. 

[95B]

Zwar schön, dass einige c3 erhalten blieben....nur bei dem Gedanken, dass bald nur mehr ein einziger c3 am Wiener Gleisnetz steht, läuft es mir kalt den Rücken runter. 

Das wird im Endeffekt vielleicht einer mehr sein, als E1 am Netz verbleiben (ausgenommen VRT).

[60er]

Das wird im Endeffekt vielleicht einer mehr sein, als E1 am Netz verbleiben (ausgenommen VRT).

Leider! Die Wahrscheinlichkeit ist hoch, dass kein einziger Wagen der wichtigsten Fahrzeugtype der Wiener Straßenbahn nach dem 2. Weltkrieg in fahrbarem Zustand erhalten bleiben wird.

[Klingelfee]

Das wird im Endeffekt vielleicht einer mehr sein, als E1 am Netz verbleiben (ausgenommen VRT).

Leider! Die Wahrscheinlichkeit ist hoch, dass kein einziger Wagen der wichtigsten Fahrzeugtype der Wiener Straßenbahn nach dem 2. Weltkrieg in fahrbarem Zustand erhalten bleiben wird.

Was ist so wichtig am c3. Ich glaub die wenigsten wissen wirklich den Unterschied zwischen den einzelnen Untertypen.

Eurer Geraunze über jeden ausgeschiedenen Trieb-, oder auch Beiwagen ist schon etwas nervtötend.

Irgendwann gehen alle Fahrzeuge in die Schrottpresse.

[benkda01]

Was ist so wichtig am c3.

Ferry hat offensichtlich vom E1 gesprochen.

Ich glaub die wenigsten wissen wirklich den Unterschied zwischen den einzelnen Untertypen.

Eurer Geraunze über jeden ausgeschiedenen Trieb-, oder auch Beiwagen ist schon etwas nervtötend.

Irgendwann gehen alle Fahrzeuge in die Schrottpresse.

Mit dieser Argumentation könnte man gleich das ganze Verkehrsmuseum mitsamt aller Exponate einstampfen.

[4836er]

Das wird im Endeffekt vielleicht einer mehr sein, als E1 am Netz verbleiben (ausgenommen VRT).

Leider! Die Wahrscheinlichkeit ist hoch, dass kein einziger Wagen der wichtigsten Fahrzeugtype der Wiener Straßenbahn nach dem 2. Weltkrieg in fahrbarem Zustand erhalten bleiben wird.

Was ist so wichtig am c3. Ich glaub die wenigsten wissen wirklich den Unterschied zwischen den einzelnen Untertypen.

Eurer Geraunze über jeden ausgeschiedenen Trieb-, oder auch Beiwagen ist schon etwas nervtötend.

Irgendwann gehen alle Fahrzeuge in die Schrottpresse.

Übern c3 raunzt ja keiner. Der steht ja zum Glück schon im Museum sollte dir diese Untertype aufgefallen sein. 

Nur die derzeitigen Aussichten auf einen E1 im Museum sind leider sehr bitter. Und davon gehört einfach einer aufgehoben...und es ist ja doch (ohne jetzt genau recherchiert zu haben) die zweitgrößte Wagentype nach dem G gewesen.

@Klingelfee: Du wärst der ideale Stellvertreter fürn jetzigen Museumsleiter.  der schert sich auch herzlich wenig um die ganzen Fahrzeuge und ist der Ansicht (davon bin ich Ohrenzeuge), dass man ja eh keinen E1 im Museum braucht, weil es ja eh schon den E gibt. 

[95B]

der schert sich auch herzlich wenig um die ganzen Fahrzeuge

Außer sie haben Gummiradln.

[60er]

Was ist so wichtig am c3. Ich glaub die wenigsten wissen wirklich den Unterschied zwischen den einzelnen Untertypen.

Es geht um den E1, die wichtigste und erfolgreichste Nachkriegstype der Wiener Straßenbahn!

Was ist so wichtig an diversen Holzkasten-Untertypen im Museum? Der Laie erkennt den Unterschied ja eh kaum. Sollte man deiner Meinung nach auch da alle Wagen bis auf einen verschrotten?

[Klingelfee]

@Klingelfee: Du wärst der ideale Stellvertreter fürn jetzigen Museumsleiter.  der schert sich auch herzlich wenig um die ganzen Fahrzeuge und ist der Ansicht (davon bin ich Ohrenzeuge), dass man ja eh keinen E1 im Museum braucht, weil es ja eh schon den E gibt. 

Und auch hier stelle ich jetzt provokant die Behauptung, dass die wenigsten wissen, was der Unterschied zwischen E und E1 ist und somit aus diese Sicht nicht wirklich sinnvoll ist beide Typen zu erhalten.

[GS6857]

Wenn man aber in ferner Zukunft mal den E in den Ursprungszustand versetzen möchte, wäre als Vergleich ein E1 im Letztzustand schön.

[60er]

Und auch hier stelle ich jetzt provokant die Behauptung, dass die wenigsten wissen, was der Unterschied zwischen E und E1 ist und somit aus diese Sicht nicht wirklich sinnvoll ist beide Typen zu erhalten.

Zum Glück haben die verantwortlichen Personen früher nicht so gedacht, sonst gäbe es die halbe Fahrzeugsammlung heute gar nicht.

Will man eine historisch authentische Ausstellung im Verkehrsmuseum, dann gehört natürlich nicht nur ein E, sondern auch ein E1+c4 ausgestellt, idealerweise ersterer in Schaffnerausführung mit Zierspitz und zweiterer im Letztzustand.