Neue Idee fürs Schottentor (war: Re: Netzerweiterungen der Wiener Straßenbahn)

[T1]

Ja, ausgehen tut sich das in der Tat, siehe Anhang.

Allerdings: Das löst aber das Problem nicht wirklich. Was hat man davon? Sollen D und 1 nun immer hinter der Weiche stehenbleiben, damit ein durchgebundener 44er einfahren kann? Sinnvoll wäre es nur, wenn sich die Weiche hinter einer Doppelhaltestelle ausgehen würde.

[hema]

Sollen D und 1 nun immer hinter der Weiche stehenbleiben, damit ein durchgebundener 44er einfahren kann?

Wo ist das Problem? D und 1er fahren ganz normal in die Haltestelle, ist die vordere besetzt, bleiben sie hinten stehen. Will ein 44er links in den Ring abbiegen und die Haltestelle ist besetzt, muss er eben warten, bis sie frei ist. Ist ja sonst überall auch so, soweit eine Haltestelle (noch) nicht frei ist! 

[T1]

Wo ist das Problem? D und 1er fahren ganz normal in die Haltestelle, ist die vordere besetzt, bleiben sie hinten stehen. Will ein 44er links in den Ring abbiegen und die Haltestelle ist besetzt, muss er eben warten, bis sie frei ist. Ist ja sonst überall auch so, soweit eine Haltestelle (noch) nicht frei ist! 

Das Problem ist, dass sowohl die Haltestelle FR Rathaus als auch die FR Börse frei sein müssen – und rot für den Autoverkehr muss auch sein. In der HVZ wird das mMn schon nahezu unmöglich.

[hema]

Das Problem ist, dass sowohl die Haltestelle FR Rathaus als auch die FR Börse frei sein müssen – und rot für den Autoverkehr muss auch sein. In der HVZ wird das mMn schon nahezu unmöglich.

Die Haltestelle Richtung Rathaus muss ja keine Doppelhhaltestelle sein und für die Autos gibt es eh eine (schnell schaltbare) Rot/Gelb-Ampel, oder wurde die wieder entfernt? Und nicht einmal die wäre nötig, weil wer die Tramway übersieht, dem ist sowieso nicht zu helfen.

Wenn man will, geht es locker, und wenn man nicht will, kann man alles als Vorwand und Ausrede heranziehen! WiLi, Rathaus und manche Forenschreiber sind da Weltmeister. 

[158er]

Die Haltestelle Richtung Rathaus muss ja keine Doppelhhaltestelle  sein

Nein, wirklich nicht. Die ist dort nicht zwingend notwendig. Die Züge werden ja nicht durch eine Ampel oä an der Weiterfahrt gehindert, meistens gehts dort also eh recht schnell mit der Abfertigung (wenn die Türen nicht wieder einmal lange blockiert werden).

und für die Autos gibt es eh eine (schnell schaltbare) Rot/Gelb-Ampel, oder wurde die wieder entfernt? Und nicht einmal die wäre nötig, weil wer die Tramway übersieht, dem ist sowieso nicht zu helfen.

Nein, die Ampel ist noch dort! Man könnte also wirklich mit geringstem Aufwand enorme Verbesserungen herbeiführen!

[haidi]

Und was ist, wenn man Richtung Innenring über Ebendorfer- oder Reichsrathstraße und Grillparzerstraße fährt?

Hannes

[Linie 41]

Warum sollte man das tun, wenn die vorhandene Gleisanlage völlig ausreichend ist?

[13er]

Und was ist, wenn man Richtung Innenring über Ebendorfer- oder Reichsrathstraße und Grillparzerstraße fährt?

Guckst du erste Seite dieses Threads

Ihr glaubt doch wohl nicht, dass eure Pläne mit dem Einbiegen in den Ring alle 5 Minuten in der HVZ funktionieren würden? Für Einschübe und Kurzführungen ok - aber für eine reguläre Linie?! Da muss ich dir widersprechen, 41er, die Gleislage ist dort keinesfalls ausreichend.

[hema]

Warum nicht? Es ginge natürlich besser, aber ausreichend ist es allemal!

[13er]

Warum nicht? Es ginge natürlich besser, aber ausreichend ist es allemal!

Denk daran, wie gut dieselbe Situation bei der Bellaria bei 1er-Kürzungen funktioniert

[hema]

Denk daran, wie gut dieselbe Situation bei der Bellaria bei 1er-Kürzungen funktioniert

Erstens will man ja gar nicht, dass das (richtig) funktioniert und zweitens mündet dort auch der Autoverkehr aus der Ballariastraße in den Ring! 


Aber über kurz oder lang wird der Ring ohnedies auf zwei Fahrspuren rückgebaut (werden müssen)! Wetten? 

[13er]

Aber über kurz oder lang wird der Ring ohnedies auf zwei Fahrspuren rückgebaut (werden müssen)! Wetten? 

Das wäre natürlich höchst erfreulich! Noch schöner wäre es, wenn man irgendwann am Ring entlangspazieren könnte wie sonst nur vor oder nach Demos und die Vögel zwitschern hört und man sich gemütlich vor dem Parlament auf einen Kaffee hinsetzt

Aber das ist alles pfui gack grausliche Utopie

[Linie 41]

Ihr glaubt doch wohl nicht, dass eure Pläne mit dem Einbiegen in den Ring alle 5 Minuten in der HVZ funktionieren würden?

Wenn Du das mit der Ampel an der Kreuzung vorne synchronisierst, kein Problem. Ring schaltet auf frei, Station wird geleert, falls vorhanden und nicht abfahrtsbereit wird der nächste Ringwagen in der hinteren Doppelhaltestelle zurückgehalten, Autos werden vor dem Quergleis angehalten, Ring schaltet auf halt, 44er quert in die vordere Haltestelle, Autos rücken zur Ampel Schottentor vor, Fahrgastwechsel, Ring wieder auf frei, 44er und der dahinterstehende Ringwagen fahren aus.

[13er]

Wenn Du das mit der Ampel an der Kreuzung vorne synchronisierst, ...

Und schon da scheitert der Ansatz Man schafft es aktuell ja nicht einmal, völlig unkritische Ampeln in irgendeiner Weise für die Straßenbahn zu optimieren (sodass man in der Nacht vor völlig leeren Kreuzungen lange herumsteht), da wird man es am Ring erst recht nicht tun.

[hema]

Wenn Du das mit der Ampel an der Kreuzung vorne synchronisierst, ...

Und schon da scheitert der Ansatz

Wir gehen ja hoffnungsfroh davon aus, dass man dereinst auch will. Genau der fehlende Wille ist es ja, der heutzutage alles nicht umsetzen lässt, was durchaus gut, billig(er) und machbar wäre, aber per Ausrede als Ding der Unmöglichkeit dargestellt wird!