...wenn seine Intervalle stark verdichtet würden.
Selbst das käme den WL vermutlich billiger, als den Betrieb des (dann) 10ers, weil von Dr. Richard und nicht im Eigenbetrieb geführt. Sollte die Straßenbahn bereits im Zuge der Bauarbeiten zum Hochlegen der Bahn "vorübergehend" eingestellt und durch einen SEV ersetzt werden (etwa, um in der Schleife Baumaterial, etc. lagern zu können - wäre ein sehr geeigneter Platz dafür!), dann muss man als gelernter Wiener befürchten, dass es beim Bus bleibt... Und wenn alles fertig ist, steht ein Baugrund in einer Lage mit fetten Quadratmeterpreisen zur Verfügung! Das liebe Geld sticht heutzutage so gut wie alle anderen Argumente aus.