Linie 360 (1921-1967)

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K 2436 + k5 3966 + k5 3901 in Perchtoldsdorf/ Brunnergasse (Foto: DI J. Michlmayr, 31.03.1963).

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Auslieferung der generalüberholten und modernisierten H2 2275 und 2278 an die WVB in der Verladeanlage bei der Kaltenleutgebner Bahn in Rodaun (Foto: DI J. Michlmayr, 08.03.1963). Aus heutiger Sicht ist die Generalüberholung veralteter Holzkastenwagen mit offenen Plattformen und Schleifringfahrschaltern bei Gräf & Stift 1962/ 1963 kritisch zu hinterfragen, denn zeitgleich war schon die Type E im Bau und die H2 wurden 1972 endgültig ausgemustert.

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Als Feiertagsgruß an alle Forenteilnehmer eine besonders schöne Aufnahme von K 2423 am Bahnhof Perchtoldsdorf (Foto: DI J. Michlmayr, 14.04.1963). Mit der Auflassung von PDF am 25. November 1963 und der Umstellung des Bahnhofs Grinzing zur Busgarage am 29. Juni 1963 begann eine Serie von Bahnhofsschließungen; letztes Opfer war der Bahnhof Breitensee BTS (Stilllegung am 28. Oktober 2006).

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PTD

PDF

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Ein Dreiwagenzug mit G2 2030 in der Ketzergasse in den 50er Jahren (Bildautor nicht bekannt).

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K 2434 abgestellt am Bahnhof Perchtoldsdorf (Foto: DI J. Michlmayr, 31.03.1963).

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Eine Zugsgruppe mit G2 2070 an der Spitze in Mödling in den 50er Jahren (Foto: Harald Herrmann). Rechts ein Geländer, welches aus Schienenprofilen der Dampftramway Krauss & Co aufgebaut war.

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SP 6044 abgestellt am Bahnhof Perchtoldsdorf (Foto: DI J. Michlmayr, 14.04.1963).

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[Ferry]

SP 6044 abgestellt am Bahnhof Perchtoldsdorf (Foto: DI J. Michlmayr, 14.04.1963).

Bei diesen Wagen, die ja keine Umbauten aus Personenwagen waren,  frage ich mich immer, wozu sie Dachleuchten für Signalscheiben bekommen hatten.

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Man konnte sie in Notzeiten auch mit zwei Beiwagen im Personenverkehr einsetzen.

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SP 6044 abgestellt am Bahnhof Perchtoldsdorf (Foto: DI J. Michlmayr, 14.04.1963).

Bei diesen Wagen, die ja keine Umbauten aus Personenwagen waren,  frage ich mich immer, wozu sie Dachleuchten für Signalscheiben bekommen hatten.

Möglicherweise schlicht deshalb, weil man die 2 x 5 Glühbirnen irgendwie unterbringen musste.

[Ferry]

Möglicherweise schlicht deshalb, weil man die 2 x 5 Glühbirnen irgendwie unterbringen musste.

Bist du sicher, dass diese Wagen für die Beleuchtung zwei Serien hatten?

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Möglicherweise schlicht deshalb, weil man die 2 x 5 Glühbirnen irgendwie unterbringen musste.

Bist du sicher, dass diese Wagen für die Beleuchtung zwei Serien hatten?

Pro Fahrerstand gibt es 2 Scheinwerfer und 1 Dachsignal, sind schon einmal 6. Dann sehe ich noch zwei Ladeflächenlampen und vermutlich gibt es in den Kabinen auch noch je eine Glühbirne.

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K 2429 + k5 3962 + k5 in Perchtoldsdorf/ Brunnergasse (Foto:  DI J. Michlmayr, 31.03.1963).

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SP 6044 abgestellt am Bahnhof Perchtoldsdorf (Foto: DI J. Michlmayr, 14.04.1963).

Bei diesen Wagen, die ja keine Umbauten aus Personenwagen waren,  frage ich mich immer, wozu sie Dachleuchten für Signalscheiben bekommen hatten.

Um sie als Vorläufer auf eingleisigen Strecken im Regelbetrieb verwenden zu können!