Linie 44

[Operator]

Schade, das der 500er rechts im Bild abgeschnitten ist, hätte sehr gut das Bild abgerundet!

[106er]

So habe ich die Universitätsstraße kurz nach dem U-Bahn-Bau auch noch in Erinnerung:

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Foto: Kurt Rasmussen

[michael-h]

Am 23.9.1984 wurde die Linie 44 aus mir leider nicht bekannten Gründen zur Schleife Teichgasse kurzgeführt:
E 4459 in der Taubergasse:
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... und zwei Mal E 4623 in der Teichgasse:
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Am 17.4.1981 ist L 502+l 1711 in der Sandleitengasse zu sehen:
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Am gleichen Tag gibts noch L 508+ l 1714 in der Alser Straße zu sehen:
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Hier ist die Frage, wer wen überholt:
L 510+ l 1705 (mit nicht gewendetem Zielschild) in der Güpferlingstraße ebenfalls am 17.4.1981
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Zwei Tage vorher ist L 509+l 1709 beim Schottentor zu sehen:
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Und zu guter Letzt rund zwei Jahre später am 28.7.1983 der gleiche Triebwagen allerdings mit anderem Beiwagen:
L 509+c₄ 1309 in der Ottakringer Straße:
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LG Michi

[13er]

Danke vor allem für das Foto von der Hst. Lange Gasse stadteinwärts! Hat sich auf den ersten Blick sehr stark optisch verändert, auf den zweiten Blick aber doch noch recht ähnlich

[4463]

Bei den Bildern 1-3 von Antwort 47 sind sehr schön die mit Bitumen(?) vergossenen Pflastersteine zu sehen. Das war wohl ein haltbarerer Oberbau als die dauernd verrutschenden Großflächenplatten. Lauter wars allerdings auch.
Am Bild, das die Votivkirche im Hintergrund zeigt, ist links wohl ein 2er zu sehen, richtig?

[hema]

. . . . die mit Bitumen(?)Asphalt vergossenen Pflastersteine . . . .

[Revisor]

Am 23.9.1984 wurde die Linie 44 aus mir leider nicht bekannten Gründen zur Schleife Teichgasse kurzgeführt:

Vom 10. September bis 30. Oktober 1984 wurde die Linie 44 wegen Gleisbauarbeiten zur Teichgasse kurzgeführt. Für die restliche Strecke nach Dornbach bestand ein Schienenersatzverkehr mit Autobussen.

Das Straßenbahnjournal-Wiki ist dein Freund! 

[Operator]

In Dornbach kreuzen sich der E 4441 und der E1 4496 auf Linie 10. Der Zeit der E1 am 44er ist zwar vorbei, trotzdem stellt Hernals immer wieder einen E1 wenn kurze Ulf ausfallen!

[kuse]

Die Aufnahme zeigt die Ottakringer Straße von der Helblinggasse Richtung Gürtel im Zustand ab Mitte 1966 bis zur ersten Erneuerung, der gesamte Straßenverlauf ist noch gepflastert, und 4441 war ebenfalls erst ab diesem Zeitpunkt in Hernals stationiert.

[Operator]

Wie "schön" die Straßen damals noch waren, so schlicht und einfach. Keine Bodenmarkieren oder Ampeln und der Verkehr hielt sich auch noch in Grenzen!

[Tramwayhüttl]

...und vor Allem kein Stangenwald!

[13er]

Wie "schön" die Straßen damals noch waren, so schlicht und einfach.

Schlicht schon, aber schön? Eher ein grauer Vorposten des Ostblocks.

[W_E_St]

Die Aufnahme zeigt die Ottakringer Straße von der Helblinggasse Richtung Gürtel im Zustand ab Mitte 1966 bis zur ersten Erneuerung, der gesamte Straßenverlauf ist noch gepflastert, und 4441 war ebenfalls erst ab diesem Zeitpunkt in Hernals stationiert.

Spannend! Ich wäre nie auf die Idee gekommen, dass die Bauflucht damals bei der Veronikagasse derart weit vorgesprungen ist!

[13er]

Am 9. Februar 2009 in Dornbach:

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Damals fuhren am 10er noch keine ULFe, aber am 44er waren die E1 fast schon ausgestorben. Trotzdem könnte man das Bild auch fünf Jahre später noch hie und da machen. Ab Herbst wird es dann sogar eher am 10er scheitern als am 44er... davon konnte damals noch keine Rede sein.

Erstaunlich übrigens, was ich mit Lightroom aus dem grauenhaften Original-JPG herauskitzeln konnte. Schade, dass ich damals noch nicht RAW fotografiert habe, aber ich hatte meine erste Spiegelreflexkamera (eine Nikon D40) damals überhaupt erst 1-2 Wochen...

[nord22]

Im Juli 1971 wurde auf einem Frühkurs der Linie 44 noch ein K eingesetzt; K 2291 wurde beim Einziehen nach OTG am Joachimsthalerplatz aufgenommen (Foto. E. Plefka).

LG nord22