Linie 1

[Bahnpetzi]

Der Depscher am Bug ist nicht ohne!

Diesen E2 gibt's ja eh nicht mehr, oder?

LG t12700

Doch, den gibt es noch. Heute ist es der 4029.

Wieso 4029 ?

Gefragt war es nach dem 4036 !

[95B]

Der Depscher am Bug ist nicht ohne!

Diesen E2 gibt's ja eh nicht mehr, oder?

LG t12700

Doch, den gibt es noch. Heute ist es der 4029.

Wieso 4029 ?

Gefragt war es nach dem 4036 !

http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_E2

[t12700]

Der Depscher am Bug ist nicht ohne!

Diesen E2 gibt's ja eh nicht mehr, oder?

LG t12700

Doch, den gibt es noch. Heute ist es der 4029.

Ok danke!

LG t12700

[nord22]

Begegnung von E1 4854 + c4 mit c4 1356 + E1 am Franz-Josefs-Kai bei der Zelinkagasse (Foto: Richard Woodhead, 02.11.2012). c4 1356 entging der c4 Kassierungswelle der letzten Jahre und bekam im März 2017 nochmals eine HU.

LG nord22

[nord22]

E1 4853 + c4 136x in der neu renovierten Station Matzleinsdorfer Platz (Foto: Christoph H. Breneis, Bildstrecke W.L., 28.02.2012).

LG nord22

[nord22]

E1 4671 + c3 1201 der Linie 1 am Schwedenplatz (Foto: William Madden, 18.07.1985). Die Führung der Ring Rund Linie 1 zur Stadlauer Brücke wurde zum Misserfolg, weil die überlangen Fahrzeiten die Linie total unattraktiv machten. Es wäre ohne weiteres möglich gewesen, diese Bummelfahrzeiten mit einem M Dreiwagenzug zu unterfahren.

LG nord22

[Linie29]

E1 4671 + c3 1201 der Linie 1 am Schwedenplatz (Foto: William Madden, 18.07.1985). Die Führung der Ring Rund Linie 1 zur Stadlauer Brücke wurde zum Misserfolg, weil die überlangen Fahrzeiten die Linie total unattraktiv machten. Es wäre ohne weiteres möglich gewesen, diese Bummelfahrzeiten mit einem M Dreiwagenzug zu unterfahren.

LG nord22

Was sicher auch bis zur Einführung der Linie 21 verwirrend war das am mittleren Gleis, von welchem heute die VRT abfährt, der 1er zur Stadlauer Brücke abfuhr während der 1er, der über den Ring fuhr, gleich am Gleis neben dem Abgang zur U-Bahn Station hielt. Bin mir sicher das wohl manch ein Fahrgast dies damals verwechselt hat.

[Schaltkurbel]

E1 4671 + c3 1201 der Linie 1 am Schwedenplatz (Foto: William Madden, 18.07.1985). Die Führung der Ring Rund Linie 1 zur Stadlauer Brücke wurde zum Misserfolg, weil die überlangen Fahrzeiten die Linie total unattraktiv machten. Es wäre ohne weiteres möglich gewesen, diese Bummelfahrzeiten mit einem M Dreiwagenzug zu unterfahren.

LG nord22

Das ist deine subjektive Meinung. Bist du diesen 1er jemals selbst gefahren oder ist das nur deine "Empfindung?

[Z-TW]

E1 4671 + c3 1201 der Linie 1 am Schwedenplatz (Foto: William Madden, 18.07.1985). Die Führung der Ring Rund Linie 1 zur Stadlauer Brücke wurde zum Misserfolg, weil die überlangen Fahrzeiten die Linie total unattraktiv machten. Es wäre ohne weiteres möglich gewesen, diese Bummelfahrzeiten mit einem M Dreiwagenzug zu unterfahren.

Eine Testfahrt über den Ring in den frühen 1970ern als M/m/m und E1/c2,3 im Einsatz waren ergab für die M-Züge eindeutig kürzere Fahrzeiten.

[Donaufelder]

E1 4671 + c3 1201 der Linie 1 am Schwedenplatz (Foto: William Madden, 18.07.1985). Die Führung der Ring Rund Linie 1 zur Stadlauer Brücke wurde zum Misserfolg, weil die überlangen Fahrzeiten die Linie total unattraktiv machten. Es wäre ohne weiteres möglich gewesen, diese Bummelfahrzeiten mit einem M Dreiwagenzug zu unterfahren.

LG nord22

Was sicher auch bis zur Einführung der Linie 21 verwirrend war das am mittleren Gleis, von welchem heute die VRT abfährt, der 1er zur Stadlauer Brücke abfuhr während der 1er, der über den Ring fuhr, gleich am Gleis neben dem Abgang zur U-Bahn Station hielt. Bin mir sicher das wohl manch ein Fahrgast dies damals verwechselt hat.

Wer lesen konnte, war auch damals schon immens im Vorteil, ich habe mich da nie geirrt!

[Operator]

E1 4671 + c3 1201 der Linie 1 am Schwedenplatz (Foto: William Madden, 18.07.1985). Die Führung der Ring Rund Linie 1 zur Stadlauer Brücke wurde zum Misserfolg, weil die überlangen Fahrzeiten die Linie total unattraktiv machten. Es wäre ohne weiteres möglich gewesen, diese Bummelfahrzeiten mit einem M Dreiwagenzug zu unterfahren.

Eine Testfahrt über den Ring in den frühen 1970ern als M/m/m und E1/c2,3 im Einsatz waren ergab für die M-Züge eindeutig kürzere Fahrzeiten.

Na klar, alleine der Schließvorgang der Türen nahm schon mehr Zeit in Anspruch. Viele Schaffner waren auf "Zack" und forcierten eine schnelle Abfertigung!

[nord22]

Die Linienführung der Linie 1 ähnelte damals jener der am 1. Mätz 1981 stillgelegten Linie A. Es wurde vom Praterstern kommend über Nordbahnstraße - Mühlfeldgasse - Heinestraße - Tabostraße statt über Praterstraße - Apernbrückengasse zum Ring gefahren, weil die Strecke in der Praterstraße anlässlich der Verlängerung der U1 zum Praterstern aufgelassen wurde.

nord22

[Helga06]

Gefunden im Internet. Linie 1 in der Wiedner Hauptstraße bei der Paulaner Kirche.
Wenn möglich bitte etwas nachschärfen und die Wagennummer einfügen,

[Elin Lohner]

Gefunden im Internet. Linie 1 in der Wiedner Hauptstraße bei der Paulaner Kirche.
Wenn möglich bitte etwas nachschärfen und die Wagennummer einfügen,

Nachschärfen ist nicht notwendig, da dieses Foto auch bei bahnbilder.de gibt.
Es zeigt den E1 4804+c2/3 als 1er auf der Taborstraße auf Höhe vom Lassingleithnerplatz.

[Helga06]

Danke für die Richtigstellung.