27.01.2017: Feuerwehreinsatz Sonnergasse (war: Störungen (Straßenbahn))

[tramway.at]

Weil bei einem E2+c5 bei den letzten Türen KEIN Bahnsteig mehr ist.

Das ist auch bei Schönburgstraße Richtung stadtauswärts so, die wurde sogar so gebaut (seltsamerweise). Im Erfinden von wirren Regeln, warum was nicht geht, sind die WiLi echt Weltmeister.

[hema]

. . . .  weil die Wagen natürlich teilweise betankt waren, was in der Folge zu einigen Explosionen geführt hat.

Eigentlich war bisher nur die Rede von explodierenden Lackdosen!? Aber wohl wurscht, dort ist eh alles hin, ein paar Autoteile könnte vielleicht ein Ausbanler retten! 

Weil bei einem E2+c5 bei den letzten Türen KEIN Bahnsteig mehr ist.

Das ist auch bei Schönburgstraße Richtung stadtauswärts so, die wurde sogar so gebaut (seltsamerweise). Im Erfinden von wirren Regeln, warum was nicht geht, sind die WiLi echt Weltmeister.

Es gibt ja auch (immer noch) Haltestellen ohne Bahnsteig, warum auch nicht? Und bei Provisorien ist normalerweise auch kein erhöhter Randstein zur Erleichterung des Einsteigens.

Manche WiLi-Leute bilden sich halt fallweise ein, das wäre aus irgendeinem Grund verboten, jetzt ist halt grad die Klingelfee auf diesem Trip! Was nach WiLi-interner Regel wirklich nicht zulässig ist, ist das Verwenden zu kurzer Inseln, wo ein Zugsteil nicht im Bereich der Insel ist, bzw. ein Anhalten zu weit vorne oder hinten, wodurch eine Türe außerhalb der Insel wäre.

[Wiener Schwelle]

Letztendlich sagte mir ein Fahrer am 49er das er bei Erreichen der Haltestellentafel die Freigabe zum Fahrgastwechsel geben darf.

[HLS]

Letztendlich sagte mir ein Fahrer am 49er das er bei Erreichen der Haltestellentafel die Freigabe zum Fahrgastwechsel geben darf.

Dem ist auch so.

Was Hema meint, ist die Planung einer schon zu kurzen Insel.
Allerdings gibts auch da wieder Ausnahmen, so ist z.B. die Fahrbahnaufdopplungen in der Wiedner Hauptstraße nicht außreichend lang bei allen Haltestellen.

[Linie 360]

Hier sieht man die aktuelle Situation bei der Hst. Sonnergasse besser->

[hema]

Was Hema meint, ist die Planung einer schon zu kurzen Insel.
Allerdings gibts auch da wieder Ausnahmen, so ist z.B. die Fahrbahnaufdopplungen in der Wiedner Hauptstraße nicht außreichend lang bei allen Haltestellen.

Du weißt aber schon, was eine Insel ist? 
 
Aufdoppelungen, Kaps etc. sind keine Inseln und nur bei Inseln verlangt man betriebsintern, dass der ganze Zug im Bereich der Insel stehen muss, Tafel hin oder her. Das ist keine Vorschrift und kein Gesetz, aber schon seit einiger Zeit "betrieblicher Wille" (bzw. halt die Meinung des Schulbüros)! Bei allen anderen Haltestellen gilt das Erreichen der Tafel, soweit nichts anderes gegen das Freigeben der Türen spricht (z.B. Aufgrabung, Parker oder Hindernis neben dem Gleis usw.).

[W_E_St]

Hier sieht man die aktuelle Situation bei der Hst. Sonnergasse besser->

Das ist mit den Absperrungen quer zur Fahrtrichtung aber schon ziemlich absurd!

Was Hema meint, ist die Planung einer schon zu kurzen Insel.
Allerdings gibts auch da wieder Ausnahmen, so ist z.B. die Fahrbahnaufdopplungen in der Wiedner Hauptstraße nicht außreichend lang bei allen Haltestellen.

Du weißt aber schon, was eine Insel ist? 
 
Aufdoppelungen, Kaps etc. sind keine Inseln und nur bei Inseln verlangt man betriebsintern, dass der ganze Zug im Bereich der Insel stehen muss, Tafel hin oder her. Das ist keine Vorschrift und kein Gesetz, aber schon seit einiger Zeit "betrieblicher Wille" (bzw. halt die Meinung des Schulbüros)! Bei allen anderen Haltestellen gilt das Erreichen der Tafel, soweit nichts anderes gegen das Freigeben der Türen spricht (z.B. Aufgrabung, Parker oder Hindernis neben dem Gleis usw.).

Bis in die Schulungsunterlagen hat es davon aber nichts geschafft... muss also mündlich kolportierter Usus oder vielleicht Dienstauftrag sein.

[hema]

... muss also mündlich kolportierter Usus . . . .

So ist es, irgendwann hat das eben ein Kompetenzler (oder Halbkompetenzler oder Viertelkompetenzler . . . . ) aufgebracht, dann wurde es nachgebetet und wird mittlerweile für Gesetz gehalten. Hat sogar schon, zumindest fallweise, den Weg in Dienstaufträge gefunden und zur Beanstandung von Fahrern. Eigentlich wäre es für jeden Fahrer ratsam und klug, seine Vorschriften genau zu kennen (jedenfalls besser halt, besser als seine Vorgesetzten sie kennen), dann kann er sich sehr gut gegen willkürliche Bestrafungen wehren!

[Petersil]

2 Züge waren bis zur Verkehrsaufnahme "gefangen", nämlich 109 in FR Oper in der Hst. Sonnergasse& 120 in FR Lainz unmittelbar unterhalb der Schneiderhangasse!

Auf deinen Fotos seh ich den 120 nicht. War der zu dem Zeitpunkt schon weg, ist man mit ihm ein Stückerl zurückgefahren oder ist der einfach so weit oben stehen geblieben und ich hab falsch in Erinnerung, wo der Fahrer die Freigabe gegeben hat, weil ich um die Zeit schon so müde war? 

[Linie 360]

@ Petersil-> Der 120 stand direkt unterhalb der Schneiderhangasse!

[hema]

Wo wollte der Bus hin? 

[Hubi]

.....nur bei Inseln verlangt man betriebsintern, dass der ganze Zug im Bereich der Insel stehen muss....

Was aus Sicherheitsgründen auch manchmal Sinn macht!
Würdest du gerne zb. auf der Hernalser Hauptstrasse (zb. Hlst. Wattgasse) aus dem Beiwagen in den Verkehr aussteigen?
In den Schulungsunterlagen steht nur, das die Haltestelle als erreicht gilt, sobald die Zugspitze die Haltestellentafel erreicht hat.  Und ich hab in 32 Jahren noch nie eine Beanstandung wegen diesem Verhalten erhalten!

[Alex]

Wo wollte der Bus hin? 

Auch wenn die Diskussion ins www.stinkerforum.at gehört ... sieht so aus, als ob der unter Zuhilfenahme der Seitengasse wenden würde (Retourgang).

[Linie 360]

Wo wollte der Bus hin? 

Auch wenn die Diskussion ins www.stinkerforum.at gehört ... sieht so aus, als ob der unter Zuhilfenahme der Seitengasse wenden würde (Retourgang).

Ja, der  Gummiradler wendete dort!

[T1]

Hier sieht man die aktuelle Situation bei der Hst. Sonnergasse besser->

Das ist mit den Absperrungen quer zur Fahrtrichtung aber schon ziemlich absurd!

Wieso?