Fehlersuchbild [Gelöst]

[E1-c3]

Wo ist der Fehler?

[95B]

Der Zug würde bei vorschriftsgemäßer Verwendung die Linie ganz schön lahmlegen. 

Im Übrigen gilt:

[E1-c3]

Der Zug würde bei vorschriftsgemäßer Verwendung die Linie ganz schön lahmlegen. 

Im Übrigen gilt:

Falls du das Zielschild meinst:
Das wäre doch viel zu einfach

[benkda01]

Der Spiegel vom E2 ist verdreht?

[E1-c3]

Der Spiegel vom E2 ist verdreht?

[benkda01]

Hat es irgendetwas mit einer Wageneinrichtung am abgebildeten E1 zu tun?

[Rodauner]

Mir scheint, dass mit dem Tastgitter etwas nicht stimmt... Zu tief, könnte streifen bei der Fahrt...?

[E1-c3]

Hat es irgendetwas mit einer Wageneinrichtung am abgebildeten E1 zu tun?

Mit dem E1 ja, mit einer Wageneinrichtung nein.

[E1-c3]

Mir scheint, dass mit dem Tastgitter etwas nicht stimmt... Zu tief, könnte streifen bei der Fahrt...?

[E1-c3]

David Wien via PN:

[4836er]

Hat der Wagen etwa sein Schachbrett-Design verloren (im Sinne von Bug neu lackiert)?

Wobei das kein Fehler sein kann. 

[95B]

Der Zug würde bei vorschriftsgemäßer Verwendung die Linie ganz schön lahmlegen. 

Im Übrigen gilt:

Falls du das Zielschild meinst:
Das wäre doch viel zu einfach

Nein, ich meine das, was ich geschrieben habe:

Der Zug würde bei vorschriftsgemäßer Verwendung die Linie ganz schön lahmlegen.

Man könnte auch reihenweise Flecks verteilen, da dieser besondere Umstand sicher keinem Bediensteten auffällt. Einzig bei Frau Hasenfuß würde sich das wahrscheinlich nicht gröber auswirken.

[haidi]

Hat das was mit dem gelben Punkt auf der Windschutzscheibe (Fahrtrichtung rechts unten) zu tun?

[95B]

Hat das was mit dem gelben Punkt auf der Windschutzscheibe (Fahrtrichtung rechts unten) zu tun?

Nein.

[4836er]

Hat das was mit dem gelben Punkt auf der Windschutzscheibe (Fahrtrichtung rechts unten) zu tun?

Den hat m.W.n. jeder E1, c3 und c4.

Das Straßenbahnjournal-Wiki schreibt:

Als Reaktion auf eine Serie von Unfällen, bei denen Fahrgäste in den Türen eingeklemmt worden waren, wurden zwischen 2009 und 2010 alle noch in Betrieb befindlichen Wagen nach dem Muster des bereits seit 2008 erprobten Zuges E1 4556 + c4 1373 mit elektronischen Türfühlerkanten nachgerüstet. Diese Türfühlerkanten reagieren sensibler als die ursprünglich eingebauten druckgesteuerten Systeme und sollen dadurch das Einklemmen von Fahrgästen verhindern. Die umgerüsteten Wagen wurden mit einem gelben Viereck an der rechten Seite der Stirnfenster gekennzeichnet.