[E/E1] Fahrerstand - richtige Benennung der einzelnen Teile

[37er-Wagen]

Hallo,

aus - mehr oder weniger - naheliegenden Gründen würde es mich interessieren, wie die einzelnen Elemente des Fahrerplatzes bei einem E1 richtig benannt werden. Bei manchen habe ich schon eine dumpfe Idee, aber bei anderen tappe ich etwas im Dunklen

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
(Foto von der Seite public-transport.net mit Anpassungen von mir)

1. Heizungsschalter (unter der Klappe keine Ahnung)?
2. Sollwertgeber
3. Fahrtanzeiger (?)
4. ???
5. Pedale
6. ????
7. Sand- und Bremshebel (?)
8. Außenspiegelsteuerung
9. Handbremse
10. ???
11. IBIS-Einschub (???)
12. hier am Bild nicht mehr vorhandenes Lamperl
13. (nicht am Bild) Tacho

Vielleicht erbarmt sich ja jemand meiner und hilft mir mit den richtigen Begriffen aus?

Danke!

[E1-c3]

Das Lamperl bei "12", das du meinst ist, glaube ich das Totmannslicht, das immer dann leuchtet, wenn der Totmannsschalter nicht gedrückt ist. Sicher bin ich mir aber nicht ganz. Kann das evtl. jemand bestätigen?

[Linie 360]

11 ist der Codierstecker!

[Schienenchaos]

4 müsste der Betriebswahlschalter sein. 

[Operator]

Nr. 4: BWAS Betriebsartenwahlschalter, Umkehrhebel. Nr. 2: Steuerhebel; mit Bremslösetaste und  Glocke. Nr 3 gehört zum Steuerhebel. Nr. 12 Voltmeter.

[fastpage]

6 Blinkersicherungen (?)

[13er]

Und da bei 7 auch ein Fragezeichen dabeisteht: Ja, das ist Schienenbrems- und Sandstreuhebel.

[haidi]

Blinkersicherungen: Für jedes Lamperl einen eigene Sicherung?
Sind das auch Kontrollleuchten, die blinken, wenn das Lamperl ausgefallen ist? Wenn ja, wie funktioniert die Schaltung?

[Klingelfee]

Blinkersicherungen: Für jedes Lamperl einen eigene Sicherung?
Sind das auch Kontrollleuchten, die blinken, wenn das Lamperl ausgefallen ist? Wenn ja, wie funktioniert die Schaltung?

Wie die Schaltung funktioniert kann ich nicht sagen, aber es ist korrekt. Jede Lampe hat eine eigene Sicherung und eine eigene Defektanzeige.

[Linie 360]

Blinkersicherungen: Für jedes Lamperl einen eigene Sicherung?
Sind das auch Kontrollleuchten, die blinken, wenn das Lamperl ausgefallen ist? Wenn ja, wie funktioniert die Schaltung?

Dann kann die Schaltung eigentlich nur nach dem Ruhestromprinzip funktionieren!

[oldtimer]

5 von links nach rechts:

Trittglocke
Fernlicht
500kg Solenoidhaltebremse

[13er]

Trittglocke

Das wichtigste Pedal

Eines hast du aber vergessen

[95B]

4 müsste der Betriebswahlschalter sein. 

Nr. 4: BWAS Betriebsartenwahlschalter, Umkehrhebel

Auch wenn dieses Ding in den aktuellen Lehrbehelfen ULF- und joystickgerecht als BAWS bezeichnet wird, so ist es doch in Wahrheit – schließlich hat der E1 immer noch einen Nockenfahrschalter – der Umkehrhebel. Stellungen von links nach rechts: Vorwärts Motor II – Vorwärts Motor I – Vorwärts Motor I+II, 0, RANG, Rückwärts Motor I, Rückwärts Motor II. RANG (Rangieren) erlaubt das Einlegen der 1. Fahrstufe, die aber nur über das heckseitige Rangierpult aktiviert werden kann.

Die übrigen Dinge, sofern noch nicht behandelt:

(1) Wahltaster Serie/Parallel: Nur bei gedrückter Paralleltaste schaltet die Geamatic bis zur höchsten Fahrstufe auf, ansonsten ist bei der letzten Serienstufe Schluss.
(2) Bremslösetaste (hinten), elektrische Warnglocke (vorne)
(3) Fahrstufenanzeige ("Maus")
(8) schwarzer Nockenschalter: Spiegel ein-/ausklappen, roter Nockenschalter: Spiegelheizung ein/aus, schwarzer Joystick: Spiegeljustierung (wie beim Auto)
(9) Handbremskurbel
(10) Handbremsklinke
Anmerkung zu (11) das gelbe Pickerl hat dort eigentlich nix verloren
(12) Gratiszeitung 

[E1-c3]

Auch wenn dieses Ding in den aktuellen Lehrbehelfen ULF- und joystickgerecht als BAWS bezeichnet wird, so ist es doch in Wahrheit – schließlich hat der E1 immer noch einen Nockenfahrschalter – der Umkehrhebel. Stellungen von links nach rechts: Vorwärts Motor II – Vorwärts Motor I – Vorwärts Motor I+II, 0, RANG, Rückwärts Motor I, Rückwärts Motor II. RANG (Rangieren) erlaubt das Einlegen der 1. Fahrstufe, die aber nur über das heckseitige Rangierpult aktiviert werden kann.

Sind "Rückwärts Motor I" und "Rückwärts Motor II" nur vom Führerstand aus bedienbar oder auch vom Rangierpult aus?

[95B]

Sind "Rückwärts Motor I" und "Rückwärts Motor II" nur vom Führerstand aus bedienbar oder auch vom Rangierpult aus?

Nur vom Fahrerstand aus.