Linie 331 (1927-1982)

[nord22]

L 516 + l 1725 + l 1724 auf der Augartenbrücke (Foto: Robert Hergett, 18.06.1982).

LG nord22

[nord22]

Z 4212 in der Jägerstraße; in der Stromstraße ist ein zweiter Z zu erkennen (Foto: DI J. Michlmayr, 01.03.1963).
Z 4212 stieß am 26.09.1967 auf der Wehlistraße mit Z 4227 frontal zusammen und wurde wegen der schweren Schäden ausgemustert.

LG nord22

[nord22]

Als Pfingstgruß an TARS631 eine Aufnahme von Z 4224 am Friedrich-Engels-Platz (Foto: DI J. Michlmayr, 08.03.1962). Z 4224 war am letzten Betriebstag der Type Z in Wien, dem 05. September 1969, auf der Linie 11 im Einsatz.

LG nord22

[111]

Die Fotos von DI Michlmayr sind immer wieder ein Genuss - meist kann man sogar die Goldnummern lesen, was bei den damaligen technischen Verhältnissen gar nicht so einfach war! 

[nord22]

Z 4232 vor dem Bahnhof Stammersdorf (Foto: Mag. Alfred Luft, 14.04.1963). Die Z hatten den Luxus von in Fahrtrichtung umstellbaren Rückenlehnen der Sitze, was hier vom Schaffner nach dem Umsetzen beim Durchgehen durch den Wagen gemacht wurde.

LG nord22

[nord22]

F 708 am Franz-Josefs-Kai vor der Augartenbrücke (Foto: Henk Graalman, 1970). Die Haltestelle wurde von den Linien 33, 132, 231 & 331 bedient.

LG nord22

[h 3004]

Interessantes Bild: Wenn ich richtig interpretiere, dürfte kurz vor Aufnahme der 33er weggefahren sein (2-achsig, daher der Haltepunkt des F in der Doppelhaltestelle weiter hinten), die Leute im Bild dürften dann auf den angestellten und nachkommenden 132er warten.

[nord22]

F 710 am Friedrich-Engels-Platz (Foto: Karl Holzinger, 26.04.1972). Acht Jahre Betriebseinsatz hatten deutliche Spuren an F 710 hinterlassen.

LG nord22

[nord22]

Drei Z auf einer Aufnahme; vorne Z 4232 in Stammersdorf (Foto: Mag. Alfred Luft, 14.04.1963). Diese Gleisanlage wurde ab 06.06.1964 durch eine Schleifenanlage auf der anderen Seite der Stammersdorfer Lokalbahn ersetzt.

LG nord22

[T1]

Wahnsinn!

[nord22]

Auch User TARS 631 soll heute nicht zu kurz kommen:
Z 4242 vollbesetzt am Friedrich-Engels-Platz (Foto: Peter Bader, 07.10.1961). Rechts im Hintergrund ein Zug der Linie O (Type T2 oder L3).

LG nord22

[TARS631]

Wieder Danke an nord22.
Übrigens Z 4242 und auch Z 4234 werden lt. Museumstramway  Mariazell in Rumänien rekonstruiert.
Ist bekannt wie weit diese Arbeiten fortgeschritten sind und ob diese Fahrzeuge jemals in Mariazell fahren werden?
 Letzte Hinweise siehe http://tramclub.org/viewtopic.php?t=7685&sid=a3c63a64f226c485bb6d26c75df9747f  aus dem Jahre 2008.

[nord22]

E1 4788 + c3 in der Schloßhofer Straße im August 1982 kurz vor der Umbenennung der Linie 331 in 31 (Foto: Archiv W.L.). E1 4788 hat noch die originale, wenig bewährte Form der Prellschiene. Das architektonisch ausnehmend hässliche Quelle Kaufhaus wurde nach jahrelangem Leerstand durch einen Wohnbau ersetzt, der noch 2017 fertiggestellt wird; interessanterweise wurden die Fundamente des alten Bauwerks weiterverwendet.

LG nord22

[Bahnpetzi]

E1 4788 + c3 in der Schloßhofer Straße im August 1982 kurz vor der Umbenennung der Linie 331 in 31 (Foto: Archiv W.L.). E1 4788 hat noch die originale, wenig bewährte Form der Prellschiene. Das architektonisch ausnehmend hässliche Quelle Kaufhaus wurde nach jahrelangem Leerstand durch einen Wohnbau ersetzt, der noch 2017 fertiggestellt wird; interessanterweise wurden die Fundamente des alten Bauwerks weiterverwendet.

LG nord22

Ebenso interessant ist das es um eine NICHT-verstellbare 331er Scheibe handelt. Ich dachte immer das es nur verstellbare 331/231 Scheiben gab. Obwohl die NICHT-verstellbaren 217 und 317, sowie 360 Scheiben die Ziffern gleich große sind, so ist seltsamerweise der NICHT-verstellbare 331 die 3er Ziffer größer als die 31er Ziffer.

[Ferry]

Ebenso interessant ist das es um eine NICHT-verstellbare 331er Scheibe handelt. Ich dachte immer das es nur verstellbare 331/231 Scheiben gab. Obwohl die NICHT-verstellbaren 217 und 317, sowie 360 Scheiben die Ziffern gleich große sind, so ist seltsamerweise der NICHT-verstellbare 331 die 3er Ziffer größer als die 31er Ziffer.

Vermutlich handelt es sich um eine ehemals verstellbare Scheibe, die nach Einstellung des 231ers entsprechend verschweißt wurde.