02.09.2017: Der neue 44er

[denond]

Täuscht es, oder wird die neue Linienführung des 44er nicht so sehr angenommen? Im 2er waren im Außenast nach dem Berger-Platz mehr Fahrgäste d'rinnen. Am 46er würde ich einen FG-Zuwachs meinen.

[13er]

Täuscht es, oder wird die neue Linienführung des 44er nicht so sehr angenommen? Im 2er waren im Außenast nach dem Berger-Platz mehr Fahrgäste d'rinnen.

Und dafür ist der Verkehr in der Wilhelminenstraße deutlich instabiler, so wie der 2er halt schon immer war...

[Schienenchaos]

Nach kaum einer Woche lässt sich wohl noch nicht viel über die Annahme der Linie sagen. Das wird sich vermutlich erst einpendeln.

[67er]

Täuscht es, oder wird die neue Linienführung des 44er nicht so sehr angenommen? Im 2er waren im Außenast nach dem Berger-Platz mehr Fahrgäste d'rinnen. Am 46er würde ich einen FG-Zuwachs meinen.

Der 44er ist gerade mal gut ausgelastet zwischen Schottentor und der Bründlbadgasse wenn er vor einem 43er ist. Ansonsten eher schwach ausgelastet.

Wie der 2er ist hab ich leider noch nicht gesehen.

Der 46er jedenfalls ist derzeit eine Katastrophe ! Schon ab der Maroltingergasse Richtung Ring sind die Sitzplätze so gut wie alle besetzt und ab Ottakring wird es voll! Hier fängt auch schon die Verspätung an, da die intelligentesten Fahrgäste aus Wien, dort die Türbereiche ständig blockieren und nicht verstehen, das man mit offenen Türen nicht fahren kann. Es beschwert sich aber auch niemand darüber, das es mal 3 Minuten nicht weiter geht 

Der 46er ist seit dem Wegfall der Linie 2 einfach überlastet und schreit dringend nach Langzüge! Aus Sicht der Wiener Linien gibt es aber eh bald Besserung, denn in 10 Jahren gibt's ja die U5!

[denond]

Täuscht es, oder wird die neue Linienführung des 44er nicht so sehr angenommen? Im 2er waren im Außenast nach dem Berger-Platz mehr Fahrgäste d'rinnen. Am 46er würde ich einen FG-Zuwachs meinen.

Der 44er ist gerade mal gut ausgelastet zwischen Schottentor und der Bründlbadgasse wenn er vor einem 43er ist. Ansonsten eher schwach ausgelastet.

Wie der 2er ist hab ich leider noch nicht gesehen.

Der 46er jedenfalls ist derzeit eine Katastrophe ! Schon ab der Maroltingergasse Richtung Ring sind die Sitzplätze so gut wie alle besetzt und ab Ottakring wird es voll! Hier fängt auch schon die Verspätung an, da die intelligentesten Fahrgäste aus Wien, dort die Türbereiche ständig blockieren und nicht verstehen, das man mit offenen Türen nicht fahren kann. Es beschwert sich aber auch niemand darüber, das es mal 3 Minuten nicht weiter geht 

Der 46er ist seit dem Wegfall der Linie 2 einfach überlastet und schreit dringend nach Langzüge! Aus Sicht der Wiener Linien gibt es aber eh bald Besserung, denn in 10 Jahren gibt's ja die U5!

Danke für eure Meinungen. Ich trau'  mich ja gar nicht zu fragen, wie der Berger-Platz selbst läuft. Außerdem fehlt dort noch der IV.

Zur Wilhelminenstraße und dem 2er: da hab'  ich gestern eine Diskusion geführt wo allenernstes gemeint wurde: die sollen sich dort nicht so aufregen, haben ja eh' den 43er und den 46er ein paar Gassen weiter unten parallel. Bei der Maroltinger-/ Sandleitengasse habens dann eh'  den 10er. Das soll der Sinn und Zweck dieser Linienänderung sein?

[Aviara]

Wie Schienenchaos bereits erwähnt hat... es ist noch nicht mal eine Woche vergangen. Viele Fahrgäste sind höchstwahrscheinlich noch der Annahme, dass der 2er/44er, etc... immernoch eingestellt ist/kurzgeführt wird. Dann wirds diejenigen geben, die mit dem 2er weiter nach Ottraking und mit dem 44er weiter nach Dornbach wollen und von denen gibts dann wieder genügend, die erst in Dornbach mitbekommen, dass es plötzlich so anders ausschaut. Genauso verhält sich auch grad der 46er, die viele noch als "Ausweichlinie" nutzen. Und und und. Alte Gewohnheiten haben genauso einen Bremsweg wie Fahrzeuge.
Nach wahrscheinlich 1-2 Monaten lässt sich dann wirklich sehen wie die Auslastungen der neuen Linien ausschaut.

[13er]

Der 43er ist jedenfalls jetzt sehr sehr voll, voller als vor dem Sommer. Es haben wohl viele ihre Wege dermaßen geändert, dass sie jetzt auf die neuen Linien verzichten. Das kann sich aber auch noch einpendeln. Man muss auf jeden Fall ein paar Monate warten.

Der extrem große Wurf ist es aber sicher nicht.

[Klingelfee]

Bezüglich der Fahrgastströme jetzt schon von einem Erfolg oder Misserfolg zu sprechen ist es mMn noch viel zu früh.

Viele Fahrgäste sind sind über den Sommer auf die Linie 43 und 46 abgewandert und die müssen erst wieder in den Kopf bekommen, dass die Linie 2 und 44 wieder fahren.

Ansonsten bin ich voll bei 13er, dass man zumindest bis November/Dezember warten muss. Noch dazu sind ja viele derzeit  auch noch mit dem Fahrrad oder auch zu Fuß unterwegs.

[schienenklaus]

Wie Schienenchaos bereits erwähnt hat... es ist noch nicht mal eine Woche vergangen. Viele Fahrgäste sind höchstwahrscheinlich noch der Annahme, dass der 2er/44er, etc... immernoch eingestellt ist/kurzgeführt wird.

Dank dem genial (fast) nicht vorhandenen SEV
Da haben sich die WiLi schön was eingebrockt...
Wie siehts eigentlich am 9er aus? Haben den die Fahrgäste schon "neu" entdeckt?

[tramway.at]

Beim 46er wird man um Langzüge nicht herumkommen, schließlich fuhren da ja bisher 2 Linien fast parallel. Die aus der Gegend zwischen 46 und -45-, die sichs früher aussuchen konnten, haben jetzt nur noch den 46er als Direktverbindung. Ähnliches gilt wohl für den 43er, aber da ist es nicht so extrem, der 44er war doch weiter weg und immer eher schwach. Und natürlich brauchts sehr lang, bis sich neue Quell/Zielverkehre bilden, bis die Leute neue Ziele "entdecken" oder Jobs wechseln.

[13er]

der 44er war doch weiter weg und immer eher schwach

So schwach war der 44er nicht - da wäre auch zu überlegen gewesen, ob man nicht Langzüge einsetzt, aber das hat sich jetzt sicher erledigt.

[Klingelfee]

der 44er war doch weiter weg und immer eher schwach

So schwach war der 44er nicht - da wäre auch zu überlegen gewesen, ob man nicht Langzüge einsetzt, aber das hat sich jetzt sicher erledigt.

Bitte wartet mit euren Beurteilungen, ob Langzug/Kurzzug/Erfolg/Misserfolg noch ein Monat. Nach einer Woche kann man nicht wirklich schon ernsthafte Rückschlüsse auf die neuen Fahrgastströme ziehen.

Derzeti hast du auch sicher auf alle Relationen Fahrgäste, die sich einersteits alle Routen anschauen, um festzustellen, wie sie jetzt am Besten von A nach B kommen, andereseits auch Fahrgäste, die sich die neuen Routen gar nicht angeschaut haben.

Und weil immer wieder Kritik an den nicht vorhandenen SEV kommt.

Weder für die Linie 2 noch für die Linie 44 gab es mMn keine Möglichkeit zwischen Gürtel und JNB-PL sinnvollen SEV einzurichten. Und ebenso auch für die Linie 9 habe ich nicht wirklich eine sinnvolle Strecke gesehen. Denn die einzige Möglichkeit wäre gewesen, den Bus über die Wattgasse nach Hernals zu führen. Und ob das sinnvoll gewesen wäre, bezeifle ich, da die Wattgasse auch immer wieder verstopft ist und der SEV so nur sehr unregelmässig gefahren wäre.

Aber das ist jetzt sowieso alles nur mehr hypothetisch, da die Linieneinstellung vorbei ist.

[60er]

Und ebenso auch für die Linie 9 habe ich nicht wirklich eine sinnvolle Strecke gesehen. Denn die einzige Möglichkeit wäre gewesen, den Bus über die Wattgasse nach Hernals zu führen. Und ob das sinnvoll gewesen wäre, bezeifle ich, da die Wattgasse auch immer wieder verstopft ist und der SEV so nur sehr unregelmässig gefahren wäre.

Einen 9er-SEV hätte man genauso führen können, wie man den Autoverkehr umleitet. Also Richtung Rosensteingasse über Bachgasse - Blumberggasse - Nattergasse - Teichgasse - Taubergasse und Richtung Westbahnhof wäre eine Führung über Rosensteingasse - Arnethgasse - Baldiagasse - Ottakringer Straße - Feßtgasse möglich gewesen (der Bereich vor der Brauerei war, soweit ich gesehen habe, die ganze Zeit offen und für einen Bus breit genug).

[Breitensee4ever]

Ich kann nur von ein paar Nachmittagsfahrten erzählen. (Für mich persönlich ist es super, ab dem Schottentor bis fast nach Hause mit dem 44er fahren zu können). Der Fahrgastwechsel auf dem JNBP war nicht stark, 90% der Fahrgäste sind im Zug geblieben, so viele wie ausgestiegen sind, sind auch eingestiegen.
Bis Wattgasse war es richtig voll, ab S45 ziemlich leer, aber die Ortsdurchfahrt in Altottakring ist sowieso nur im fast leeren Zug zu genießen...

Meine Beobachtungen sind natürlich nicht repräsentativ.