Tariferhöhung mit Fahrplanwechsel 2017/18

[95B]

ÖBB: Höhere Tarife und dichtere Intervallen [sic!]

Am 10. Dezember tritt der neue Fahrplan der ÖBB in Kraft. Neben dichteren Intervallen auf den Schnellbahnen im Großraum Wien und einem Stundentakt vom Westbahnhof Richtung Salzburg wird es auch höhere Tarife geben.

[...]

Gleichzeitig werden von den ÖBB die Tarife um 1,4 Prozent erhöht. „Moderat“ unter der aktuellen Inflationsrate, wie Matthä meinte. Gleich bleiben jedoch die Preise für Wochen- und Monatskarten sowie jene für die Vorteilscard. Günstiger wird die Sparschiene, von der nun auch Auto- und Motorrad-Fahrer profitieren, wenn sie sich auf die Schiene begeben.

[MEHR]

Q: http://wien.orf.at/news/stories/2876870/

[haidi]

Nicht schlecht - Nach Fertigstellung der beiden Tunnels (Semmering und Koralm) ist man in 2:40 in Klagenfurt. Googlemaps sagt 3:20 für das Auto.

[Schienenchaos]

Und es könnte noch schneller gehen, wenn man die Strecke Bruck/Mur-Graz auch noch auf einen vernünftigen Stand brächte (Linienbegradigungen, etc).

[13er]

Nicht schlecht - Nach Fertigstellung der beiden Tunnels (Semmering und Koralm) ist man in 2:40 in Klagenfurt. Googlemaps sagt 3:20 für das Auto.

Ob es wirklich gut ist, Kärnten allzu eng an das restliche Bundesgebiet anzubinden?

[Bus]

Nicht schlecht - Nach Fertigstellung der beiden Tunnels (Semmering und Koralm) ist man in 2:40 in Klagenfurt. Googlemaps sagt 3:20 für das Auto.

Aber nur, wenn man am Hauptbahnhof wohnt 

[haidi]

Du hast 40 Minuten für Zu- und Abfahrt.

[4463]

Und es könnte noch schneller gehen, wenn man die Strecke Bruck/Mur-Graz auch noch auf einen vernünftigen Stand brächte (Linienbegradigungen, etc).

Das bringt aber nur etwas, wenn man dadurch beim Fahrplan entsprechende Symmetriezeiten an Knotenpunkten erreichen kann. Wenn man diese durch die Fahrzeitverkürzung nicht erreicht, steht der Zug dann halt umso länger in Graz herum.

Nicht schlecht - Nach Fertigstellung der beiden Tunnels (Semmering und Koralm) ist man in 2:40 in Klagenfurt. Googlemaps sagt 3:20 für das Auto.

Ob es wirklich gut ist, Kärnten allzu eng an das restliche Bundesgebiet anzubinden?

"Das bedeutet, dass der Hauptbahnhof näher an die Kärntner Städte heranrückt" 

Nicht schlecht - Nach Fertigstellung der beiden Tunnels (Semmering und Koralm) ist man in 2:40 in Klagenfurt. Googlemaps sagt 3:20 für das Auto.

Aber nur, wenn man am Hauptbahnhof wohnt 

Auch wenn man nicht dort wohnt, ist es eine wesentliche Erleichterung, sich nach einer anstrengenden Arbeitswoche einfach in den Zug setzen zu können und am Freitag noch deutlich vor Mitternacht an seinem Ziel in Kärnten anzukommen. Ebenso kann man am Sonntag die Zeit in Kärnten noch genießen und mit einem späten Zug nach Wien fahren und dennoch um Mitternacht im Bett sein. Alles ohne sich mehrere hundert Kilometer hinters Lenkrad klemmen zu müssen, eventuell verbunden mit widrigen Witterungsbedingungen und Wochenendstau. Da braucht der Zug dann nicht einmal schneller sein, als das Auto, nur das derzeitige Angebot ist verglichen mit dem Auto halt eher unattraktiv.

[moszkva tér]

Nicht schlecht - Nach Fertigstellung der beiden Tunnels (Semmering und Koralm) ist man in 2:40 in Klagenfurt. Googlemaps sagt 3:20 für das Auto.

Was ist da so toll daran? Klagenfurt ist näher bei Wien (270 km) als Salzburg (300 km). Ok, verglichen mit dem Status quo...

[4463]

Was ist da so toll daran? Klagenfurt ist näher bei Wien (270 km) als Salzburg (300 km). Ok, verglichen mit dem Status quo...

Es gibt (deshalb? ) auch mehr Kärntner in Wien als in Klagenfurt!
Und wohl auch mehr Kärntner in Wien als Salzburger (Vermutung – Grund? ).

[58er]

Und es könnte noch schneller gehen, wenn man die Strecke Bruck/Mur-Graz auch noch auf einen vernünftigen Stand brächte (Linienbegradigungen, etc).

Das bringt aber nur etwas, wenn man dadurch beim Fahrplan entsprechende Symmetriezeiten an Knotenpunkten erreichen kann. Wenn man diese durch die Fahrzeitverkürzung nicht erreicht, steht der Zug dann halt umso länger in Graz herum.

Nicht schlecht - Nach Fertigstellung der beiden Tunnels (Semmering und Koralm) ist man in 2:40 in Klagenfurt. Googlemaps sagt 3:20 für das Auto.

Ob es wirklich gut ist, Kärnten allzu eng an das restliche Bundesgebiet anzubinden?

"Das bedeutet, dass der Hauptbahnhof näher an die Kärntner Städte heranrückt" 

Nicht schlecht - Nach Fertigstellung der beiden Tunnels (Semmering und Koralm) ist man in 2:40 in Klagenfurt. Googlemaps sagt 3:20 für das Auto.

Aber nur, wenn man am Hauptbahnhof wohnt 

Auch wenn man nicht dort wohnt, ist es eine wesentliche Erleichterung, sich nach einer anstrengenden Arbeitswoche einfach in den Zug setzen zu können und am Freitag noch deutlich vor Mitternacht an seinem Ziel in Kärnten anzukommen. Ebenso kann man am Sonntag die Zeit in Kärnten noch genießen und mit einem späten Zug nach Wien fahren und dennoch um Mitternacht im Bett sein. Alles ohne sich mehrere hundert Kilometer hinters Lenkrad klemmen zu müssen, eventuell verbunden mit widrigen Witterungsbedingungen und Wochenendstau. Da braucht der Zug dann nicht einmal schneller sein, als das Auto, nur das derzeitige Angebot ist verglichen mit dem Auto halt eher unattraktiv.

Das ist vollkommen richtig deine Aussage. Aus Erfahrung: Aber halt nur solang der Zug pünktlich und nicht überfüllt ist (weil es Sonst schlaucht). Und am Sonntag Abend steht man halt an der Wiener Haltestelle leider oft lange. Ärgerlich wenn man müde ist.

[Linie 41]

Und es könnte noch schneller gehen, wenn man die Strecke Bruck/Mur-Graz auch noch auf einen vernünftigen Stand brächte (Linienbegradigungen, etc).

Das bringt aber nur etwas, wenn man dadurch beim Fahrplan entsprechende Symmetriezeiten an Knotenpunkten erreichen kann. Wenn man diese durch die Fahrzeitverkürzung nicht erreicht, steht der Zug dann halt umso länger in Graz herum.

Nicht schlecht - Nach Fertigstellung der beiden Tunnels (Semmering und Koralm) ist man in 2:40 in Klagenfurt. Googlemaps sagt 3:20 für das Auto.

Ob es wirklich gut ist, Kärnten allzu eng an das restliche Bundesgebiet anzubinden?

"Das bedeutet, dass der Hauptbahnhof näher an die Kärntner Städte heranrückt" 

Weil das ja klar ist, denn am Hauptbahnhof in Kärnten, äh Wien, äh laufen ja viele Linien aus Kärnten zusammen.

[Linie 58]

Nicht schlecht - Nach Fertigstellung der beiden Tunnels (Semmering und Koralm) ist man in 2:40 in Klagenfurt. Googlemaps sagt 3:20 für das Auto.

Es werden (unbestätigten Gerüchten zufolge, die ich nicht beweisen kann ) sogar ca. 2:36 sein.

Von Meidling natürlich nochmal ca. sieben Minuten weniger.

[13er]

Also nach Villach, in den eigentlich wichtigen Kärntner Ort, unter 3 Stunden - ist schon eine Ansage.

[TW 292]

Nicht schlecht - Nach Fertigstellung der beiden Tunnels (Semmering und Koralm) ist man in 2:40 in Klagenfurt. Googlemaps sagt 3:20 für das Auto.

Ist doch gut so?

Wien - Graz geht dann auch flotter.

Und am Sonntag Abend steht man halt an der Wiener Haltestelle leider oft lange. Ärgerlich wenn man müde ist.

In anderen Städten wartet man am Sonntag Abend aber deutlich länger auf die nächste Bahn als in Wien.

Das bringt aber nur etwas, wenn man dadurch beim Fahrplan entsprechende Symmetriezeiten an Knotenpunkten erreichen kann. Wenn man diese durch die Fahrzeitverkürzung nicht erreicht, steht der Zug dann halt umso länger in Graz herum.

Bruck - Graz sollte soweit dann gehen das es sich bei 30 Minuten ausgeht, da in Zukunft die S-Bahnen in Graz alle nach der Minute 30 abfahren sollen und dadurch zum FV bessere Anschlüsse geben soll.

Auf der Stammstrecke geht der Einsatz von CJ wohl wieder deutlich zurück, da man diese nun am REX 160 etwa braucht oder auch auf anderen Bahnstrecken verstärkt im Einsatz kommen sollen.

[4463]

Also nach Villach, in den eigentlich wichtigen Kärntner Ort, unter 3 Stunden - ist schon eine Ansage.

Stimmt! Villach ist vor allem auch schöner als Klagenfurt.