Museumszug T1+k6+k6 (war: Linie 62)

[diogenes]

T₁ + k₆ (+ k₆₎ waren eigentlich recht hübsch und sogar ein wenig elegant. Gibt's noch einen museal erhalten?

[nord22]

Unter http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_k6_(1951-1973) und http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_k7_(1953-1971) finden sich unten die Nummern der erhalten gebliebenen Fahrzeuge.

LG nord22

[diogenes]

Na, dann könnte man doch einmal eine Garnitur zusammenstellen und losfahren

[95B]

Na, dann könnte man doch einmal eine Garnitur zusammenstellen und losfahren

Wer zahlt, schafft an!

[Z-TW]

Na, dann könnte man doch einmal eine Garnitur zusammenstellen und losfahren

Vor einigen Jahren machte der Vereine Neue Landesbahn eine Sonderfahrt mit einem solchen Dreiwagenzug. Damals wurde diese Veranstaltung auch in diesem Forum bekanntgegeben.....

[Ferry]

T₁ + k₆ (+ k₆₎ waren eigentlich recht hübsch und sogar ein wenig elegant. Gibt's noch einen museal erhalten?

Betriebsfahrzeuge: 408 (VEF) + 1518 (WTM) + 1530 (WTM),
Museumswagen: 401 (WTM) + 1501 (WTM) + 1500 (WTM). Letzterer ist ein (der einzige) k7.

[diogenes]

T₁ + k₆ (+ k₆₎ waren eigentlich recht hübsch und sogar ein wenig elegant. Gibt's noch einen museal erhalten?

Betriebsfahrzeuge: 408 (VEF) + 1518 (WTM) + 1530 (WTM),
Museumswagen: 401 (WTM) + 1501 (WTM) + 1500 (WTM). Letzterer ist ein (der einzige) k7.

Na. immerhin gleich 2 komplette Dreiwagengarnituren

[4836er]

T₁ + k₆ (+ k₆₎ waren eigentlich recht hübsch und sogar ein wenig elegant. Gibt's noch einen museal erhalten?

Betriebsfahrzeuge: 408 (VEF) + 1518 (WTM) + 1530 (WTM),
Museumswagen: 401 (WTM) + 1501 (WTM) + 1500 (WTM). Letzterer ist ein (der einzige) k7.

Na. immerhin gleich 2 komplette Dreiwagengarnituren

Weder die eine noch die andere Garnitur ist "komplett".

Bei den Betriebsfahrzeugen mangelt es dem VEF an k6 Beiwägen und dem WTM an einen T1 Triebwagen.  Man müsste also mit beiden Vereinen auf einen gemeinsamen Nenner kommen um die Garnitur zusammen mieten zu können. Aber gegen Geld ist fast alles möglich.
Bei den Museumsfahrzeugen ist lediglich der T1 und k6 in Wien. Der k7 1500 ist derzeit in Traiskirchen aus- bzw. hinterstellt.

[Ferry]

Weder die eine noch die andere Garnitur ist "komplett".

Bei den Betriebsfahrzeugen mangelt es dem VEF an k6 Beiwägen und dem WTM an einen T1 Triebwagen.  Man müsste also mit beiden Vereinen auf einen gemeinsamen Nenner kommen um die Garnitur zusammen mieten zu können. Aber gegen Geld ist fast alles möglich.

Richtig, und das ist in der Vergangenheit auch schon mehrfach passiert. Man mietet die Garnitur bei einem Verein, und die Vereine schnapsen sich das dann untereinander aus.

Bei den Museumsfahrzeugen ist lediglich der T1 und k6 in Wien. Der k7 1500 ist derzeit in Traiskirchen aus- bzw. hinterstellt.

Zwischen k6 und k7 gibt es - rein äußerlich - wenig Unterschiede. Als daher Museumsfahrzeuge aus Platzgründen vom Gleisnetz genommen werden mussten, war es naheliegend, auch einen der beiden Beiwagen dafür vorzusehen. Und die Wahl fiel eben auf den k7; möglicherweise war der Abtransport leichter zu bewerkstelligen, als es beim k6 der Fall gewesen wäre.

[95B]

Als daher Museumsfahrzeuge aus Platzgründen vom Gleisnetz genommen werden mussten, war es naheliegend, auch einen der beiden Beiwagen dafür vorzusehen. Und die Wahl fiel eben auf den k7; möglicherweise war der Abtransport leichter zu bewerkstelligen, als es beim k6 der Fall gewesen wäre.

Diejenigen, die diese Entscheidung trafen, werden sich kaum darüber Gedanken gemacht haben, mit welchen Mitteln der Eigentümer seine Fahrzeuge vom Netz entfernt.

[Ferry]

Als daher Museumsfahrzeuge aus Platzgründen vom Gleisnetz genommen werden mussten, war es naheliegend, auch einen der beiden Beiwagen dafür vorzusehen. Und die Wahl fiel eben auf den k7; möglicherweise war der Abtransport leichter zu bewerkstelligen, als es beim k6 der Fall gewesen wäre.

Diejenigen, die diese Entscheidung trafen, werden sich kaum darüber Gedanken gemacht haben, mit welchen Mitteln der Eigentümer seine Fahrzeuge vom Netz entfernt.

Ich gehe davon aus, dass die letzte Entscheidung, welche Wagen vom Gleisnetz zu nehmen waren, wohl der Eigentümer selbst getroffen hat.

[95B]

Ich gehe davon aus, dass die letzte Entscheidung, welche Wagen vom Gleisnetz zu nehmen waren, wohl der Eigentümer selbst getroffen hat.

Die Wahl der Ausstellungsfahrzeuge erfolgte durch einen Museumsbeirat. Da hatte der Eigentümer zwar ein Mitsprache-, aber kein Entscheidungsrecht – auch wenn er es vielleicht selber anders darstellt.

[4836er]

Wäre ja auch nicht sinnvoll gewesen den k6 1501 als Vertreter einen stückzahlmäßig größeren Wagentype aus dem Museum zu verbannen und einen Prototypen, den k7, stattdessen am Netz zu lassen.

Fällt zwar einem Laien nicht auf, aber zum Glück gibt es ja noch paar Leute mit Sachverstand, die beim Museum mitentscheiden dürfen.

[nord22]

M 4092 + m3 5288 in der Hetzendorfer Straße/ Schönbrunner Allee (Foto: Robert Hergett, 13.07.1975).

LG nord22

[T1]

Bei den Betriebsfahrzeugen mangelt es dem VEF an k6 Beiwägen und dem WTM an einen T1 Triebwagen.

Ein Hoch auf das österreichische Vereinsdenken