Linie 58 (1908-2017)

[nord22]

Ein Personalfoto mit G 838 + g am Neuen Markt. G 838 hatte noch die für einen BBG Wagen typischen Langschaken und die originalen D 17/22 Motoren (Gewichtszeichen Dreick). G 838 wurde 1922 auf acht gleich große Seitenfenster umgebaut und erhielt 1930 eine Kobelverglasung; Ausmusterung wegen Kriegsschaden als G1 838 per 16.02.1946 (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat).

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[nord22]

A 21 + m3 in der von PKW verstopften Hietzinger Hauptstraße bei der Einmündung der Lainzer Straße (Foto: Slg. Egbert Leister, Archiv Dr. Peter Standenat, 26.04.1973).

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[Z-TW]

Lainzer Straße

[60er]

Lainzer Straße

Damals gab es dort nicht einmal eine Ampel!

[nord22]

Umkuppeln mit Stoßtriebwagen in Unter St. Veit mit A 8 und 9 der Linie 58 (Foto: DI Lambert Cipek, Archiv Dr. Peter Standenat, 1965). Das architektonisch reizvolle Ensemble links wurde leider abgerissen und durch einen nichtssagenden Zweckbau ersetzt. Dieser Stadtbildverlust wurde auch im legendären "Wiener Abrisskalender" dokumentiert.

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[95B]

Umkuppeln mit Stoßtriebwagen in Unter St. Veit mit A 8 und 9 der Linie 58 (Foto: DI Lambert Cipek, Archiv Dr. Peter Standenat, 1965). Das architektonisch reizvolle Ensemble links wurde leider abgerissen und durch einen nichtssagenden Zweckbau ersetzt. Dieser Stadtbildverlust wurde auch im legendären "Wiener Abrisskalender" dokumentiert.

Dazu zwei Fragen:

(1) Gab es für Kuppler eigentlich Unterstände bei Schlechtwetter? Oder konnten sie sich lediglich in den stehenden Fahrzeugen vor der Witterung schützen?
(2) Sehe ich das richtig, dass im Hintergrund die Erinnerungssignale X A hängen (Verbot der Zugsbegegnung mit Amerikanern)?