Der subjektive Eindruck war bedingt durch das laute Röhren, das in der Tonhöhe (=Drehzahl) nur langsam anstieg.
Wie gesagt, die Nennleistung der Fahrmotoren alleine sagt im Bahnwesen fast gar nix. Es kommt auf die Kennlinie an, die Shuntung, die thermische Belastbarkeit als Folge der Isolation und des Lüftungskonzeptes der Motoren etc.