Eben darum verstehe ich das eigentlich nicht. Daß der Zug in der Steigung steht, war wohl klar. Wenn ich also den Fahrerstand verlasse, um vom hinteren Fahrschalter zu fahren, muß sich ja zwangsläufig der Zugführer an die Zugspitze begeben, um den Fahrtrichtungsanzeiger zu betätigen, Warn-sund Verschubsignale zu geben und bei Bedarf Sand zu streuen. Folglich ist es logisch, dem Zugführer die angezogene Handbremse zu übergeben. Wie dann der Zug entrollen kann, bleibt wohl für immer ein Geheimnis.