Linie 41

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Diese Aufnahme gibt es mit folgenden Text im Netz: D1 4302 am Gersthofer Platzl, 1959. Foto Heinrich Güllich

Die Instandnahme von D1 4302 war am 16.10.1959; der 1. Mai 1959 kommt für die Type D1 als Aufnahmedatum daher nicht in Betracht.

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Umkuppeln in Pötzleinsdorf mit K 2414 + t1 + o1 + K im ersten Weltkrieg (Quelle: ebay). Der handschriftliche Vermerk "1928" ist nicht das Aufnahmejahr, da fuhr die Linie 41 nicht mehr in die Schleife Schottengasse - Mölkerbastei und die K hatten längst keine Sonnenblenden mehr.

LG nord22 

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E1 4461 + c3 fährt anlässlich einer Ablenkung über Michelbeuern und die Kreuzgasse - Simonygasse nach Pötzleinsdorf (Foto: Gerald Dolejsi, 10.1989).

LG nord22

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D1 4307 in der Gentzgasse/ Gersthof um 1972 (Foto: Archiv Christian Aussprung). Es ist deutlich zu erkennen, wie die D1 zum Spitznamen "Hängebauchschwein" gekommen sind. D1 4307 wurde per 30.12.1973 skartiert und schnell verschrottet.

LG nord22 

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Ein Zug der Linie 41 mit  G + v 1810 in der Schottengasse 1908; im Vordergrund ein Weichenposten, der für die Linie 43 die Weiche nach links stellen musste (Foto: Martin Gerlach sen., Onlinearchiv Wien Museum). Die Linie 41 verkehrte bis 16. November 1924 in die Schleife Schottengasse - Mölkerbastei.

LG nord22   

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Dichter Autoverkehr auf der Gersthofer Straße; dazwischen D1 4304 der Linie 41 (Foto: Archiv Dr. Peter Standenat, 28.04.1975). Das Ende der D1 Einsätze am 41er nahte.

LG nord22

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Als damals 11-Jähriger beeindruckten mich Fahrten mit den Triebwagen der Type D₁ auf dem Weg zu Verwandten ganz besonders. Die großen Hinweistafeln im Wageninneren über den beiden Gelenkbereichen war ich von den übrigen Gelenktriebwagen nicht gewöhnt. Besonders in Erinnerung blieben mir die mit ächzenden Geräuschen untermalten Verrenkungen des Triebwagens beim Befahren des S-Bogens am Aumannplatz beim Übergang von der Währinger Straße zur Gentzgasse.

LG Michi

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Ein G + v 1877 Zug der Linie 41 in der Schottengasse um 1910 (Foto: Verlag Gerlach & Wiedling, Online Archiv Wien Museum). Man beachte die Dominanz der Straßenbahn im städtischen Verkehr. v 1877 wurde per 07.11.1932 skartiert.

LG nord22 

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D1 4302 in Pötzleinsdorf 1962 (Foto: bildstrecke W.L.).

LG nord22

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Dieses Foto illustriert perfekt, wie betriebshinderlich sich der Fahrgastfluss gestaltete.

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E1 4507 + c4 1331 in der Gentzgasse bei der Vorortelinie (Foto: Peter Bader, 1975). Damals waren die c4 die modernsten und schönsten Beiwagen; kein Vergleich zu den Wagen, welche in den vergangenen 10 Jahren an der Anzahl und Göße der Rostlöcher sowie Durchrostungen und Lackschäden individuell erkennbar waren.

LG nord22

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K 2321 + k3 + k3 beim Umkuppeln in Pötzleinsdorf etwa 1959 - 1960 (Foto: DI Gerhard Mayr, Archiv TAÖ/ Ing. Prix; Slg. Dr. P. Standenat).

LG nord22

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Ein sehr interessantes Fotomotiv: Der Maximilianplatz mit einem im Akkumulatorbetrieb fahrenden C + BW Zug mit der Linienführung "Prater Hauptallee - Ring-Rund - Prater Hauptallee", einem Wagen der Pferdetramway "Schottenthor - Währing Weinhaus" (Vorgängerlinie der Linie 41) und WT 247 Bj. 1883 = BBG r 1332 =>  WStB r 1424 (Foto: Onlinearchiv Wien Museum, um 1900).

LG nord22

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Aus dem Jahre 2003, als die E2 noch keinen Spiegel hatten und auch die Zugzielanzeigen "analog" waren.
Währingerstraße April 2003

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E1 4837 (als Ersatz für einen schadhaften E2) neben E2 4007 in Pötzleinsdorf (Foto: Berhhard Tinkl, 04.02.2008).

LG nord22