Linie 1

[TARS631]

Linie 1
Juni 1986

Teil 1

[TARS631]

Linie 1
Juni 1986
Teil 2

[13er]

21. Juli 2008... schade, dass ich damals noch keine Spiegelreflex hatte...

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[HLS]

Ein B als Ring-Rund? 
Kamen da nicht maximal A zum Einsatz?

[luki32]

Ein B als Ring-Rund? 
Kamen da nicht maximal A zum Einsatz?

1 und 2 Rundkurs wurden immer mit B (neben E1-Zügen) betrieben.

mfG
Luki

[13er]

Die A kamen erst auf der "neuen" Linie 1 zum Einsatz, bis sie auch dort wegen Kapazitätsproblemen infolge der dramatischen Fahrgastzuwächse ggü. den Linien N und 65 verschwanden.

[HLS]

1 und 2 Rundkurs wurden immer mit B (neben E1-Zügen) betrieben.

mfG
Luki

Danke für die Erklärung.
Dann verwundert es mich ja nochmehr, dass anschließend, auf 1 & 2 neu, nur A & E1+cx zum Einsatz kamen.

[W_E_St]

1 und 2 Rundkurs wurden immer mit B (neben E1-Zügen) betrieben.

mfG
Luki

Danke für die Erklärung.
Dann verwundert es mich ja nochmehr, dass anschließend, auf 1 & 2 neu, nur A & E1+cx zum Einsatz kamen.

Offensichtlich war da die Angst vor Überkapazitäten auf den Außenästen (J, N und 65 waren A-Linien) größer als die vor Engpässen am Ring, wo die p.t. Beförderungsfälle gefälligst U2 und U4 zu nehmen haben.

[luki32]

Offensichtlich war da die Angst vor Überkapazitäten auf den Außenästen (J, N und 65 waren A-Linien) größer als die vor Engpässen am Ring, wo die p.t. Beförderungsfälle gefälligst U2 und U4 zu nehmen haben.

Da gings nicht um die Angst, aber sie hatten einfach zu wenige B, um beide Linie damit zu betreiben, immerhin fuhren ja J, N und 65 (aus denen ja 1 und 2 hervorgingen)  mit A. Woher sollten sie auf einmal die B nehmen?

[roadrunner]

Ein B als Ring-Rund? 
Kamen da nicht maximal A zum Einsatz?

1 und 2 Rundkurs wurden immer mit B (neben E1-Zügen) betrieben.

mfG
Luki

Oh ja!!!!
Beim 1er max. Geschwindigkeit 15km/h sonst hast du bei der Börse 6 min. Verfrühung gehabt. Beim 2er war es nicht so dramatisch. 

[13er]

Da gings nicht um die Angst, aber sie hatten einfach zu wenige B, um beide Linie damit zu betreiben, immerhin fuhren ja J, N und 65 (aus denen ja 1 und 2 hervorgingen)  mit A. Woher sollten sie auf einmal die B nehmen?

Und wieder ein Beleg mehr dafür, dass man die heuer und nächstes Jahr folgenden kurzen ULFe schleunigst in lange umwandeln sollte (dafür halt ein paar weniger nehmen, damit es sich mit den Kosten ausgeht). Aber die heute Verantwortlichen denken grad mal bis ans Ende des Jahres. In 5-10 Jahren werden uns die langen ULFe fehlen! Wenn die Fahrgaststeigerung so weitergeht, dann sind der 44er und 46er bald B-Kandidaten.

[95B]

Da gings nicht um die Angst, aber sie hatten einfach zu wenige B, um beide Linie damit zu betreiben, immerhin fuhren ja J, N und 65 (aus denen ja 1 und 2 hervorgingen)  mit A. Woher sollten sie auf einmal die B nehmen?

Und wieder ein Beleg mehr dafür, dass man die heuer und nächstes Jahr folgenden kurzen ULFe schleunigst in lange umwandeln sollte (dafür halt ein paar weniger nehmen, damit es sich mit den Kosten ausgeht). Aber die heute Verantwortlichen denken grad mal bis ans Ende des Jahres. In 5-10 Jahren werden uns die langen ULFe fehlen! Wenn die Fahrgaststeigerung so weitergeht, dann sind der 44er und 46er bald B-Kandidaten.

Oder die A werden ebenfalls drastisch sitzplatzreduziert.

[60er]

Oder die A werden ebenfalls drastisch sitzplatzreduziert.

Am besten nimmt man bis auf die Behindertenplätze alle Sitzplätze raus, dann hat man eine sicher für alle Zeiten ausreichende Transportkapazität. 

[13er]

Zufallsfund aus meinem Fotoarchiv... A 1 am 1er, 7.7.2009:

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[95B]

Pah, das könnte auch ein 33er sein, der sich verfahren hat.