Hier kommt der Flexity

[W_E_St]

362 wartet noch in der HW!

Jetzt gehts aber Zack-Zack. Ich halte eine Lieferung bis 372 heuer für realistisch!

Ich würde eher auf 370 tippen, maximal 371, ausgehend von 3 Wagen pro Monat.

[t12700]

362 wartet noch in der HW!

Jetzt gehts aber Zack-Zack. Ich halte eine Lieferung bis 372 heuer für realistisch!

Ich würde eher auf 370 tippen, maximal 371, ausgehend von 3 Wagen pro Monat.

Das war auch ein sehr optimistischer Zugang.

Oktober: 363, 364, 365
November: 366, 367, 368, 369
Dezember: 370, 371, 372

Bei der derzeitigen Lieferate nicht gänzlich unmöglich.

[W_E_St]

362 wartet noch in der HW!

Jetzt gehts aber Zack-Zack. Ich halte eine Lieferung bis 372 heuer für realistisch!

Ich würde eher auf 370 tippen, maximal 371, ausgehend von 3 Wagen pro Monat.

Das war auch ein sehr optimistischer Zugang.

Oktober: 363, 364, 365
November: 366, 367, 368, 369
Dezember: 370, 371, 372

Bei der derzeitigen Lieferate nicht gänzlich unmöglich.

Ich hatte 362 mit Zugang 2.10.23 angesetzt, und außerdem einen leichten Knick zu Weihnachten angenommen, kann aber sein, dass der erst im Jänner kommt.

[KSW]

Ich würde auch sagen, dass rund um die Herbstferien vermutlich 1 Wagen im Lieferrhythmus ausfallen könnte. Nur mal so als Vermutung.

[UlfB1]

Wie sind die Pläne eigentlich für den Herbst, welche Linie ist die nächste fûr den Flexity

[EinfallsreicherName]

Da das Referat West noch nicht genügend Flexity hat, um den aktuellen Planauslauf zu decken, wird die nächste Linie wohl noch etwas auf sich warten lassen. Vielleicht versucht man sogar die letzten fünf planmäßigen E2 vom 60er wegzubekommen, bevor eine neue Linie drankommt. Dann wäre der gesamte Sektor West Chopperfrei.

[Klingelfee]

Da das Referat West noch nicht genügend Flexity hat, um den aktuellen Planauslauf zu decken, wird die nächste Linie wohl noch etwas auf sich warten lassen. Vielleicht versucht man sogar die letzten fünf planmäßigen E2 vom 60er wegzubekommen, bevor eine neue Linie drankommt. Dann wäre der gesamte Sektor West Chopperfrei.

Wieso. denn es kann ohne weiteres sein, dass im nächsten Sektor dann zuerst einmal ULF gegen Flexity getauscht werden. Denn egal, welche auf welcher Linie als nächster der Flexity eingesetzt wird, es werden sicherlich gleich mehrere Züge zum Ersteinsatz kommen und somit werden auch sicherlich von den jetzt bestehenden Linien einige Flexity abgezogen werden, damit man eben Züge für die neuen Linien hat.

[38ger]

Würde man das Thema Barrierefreiheit ernst nehmen, dann würde man die E2 auf allen Lang-ULF-Linien (inklusive 5, 38, 46) den Einsatz auf jene Züge beschränken, die zur HVZ ausfahren, sodass auch etwa zwischen 9h und 12h nur Niederflurfahrzeuge unterwegs wären (meinetwegen ausgenommen der Linie 30).
Die Verteilung der E2 ist auf einzelnen Linien ja wirklich ein Graus. Vor allem denk ich da an die Linien D und 1, ob es etwa am 2er, 25er oder 26er mittlerweile besser ist kann ich nicht beurteilen, vermutlich nicht?

[t12700]

Würde man das Thema Barrierefreiheit ernst nehmen, dann würde man die E2 auf allen Lang-ULF-Linien (inklusive 5, 38, 46) den Einsatz auf jene Züge beschränken, die zur HVZ ausfahren, sodass auch etwa zwischen 9h und 12h nur Niederflurfahrzeuge unterwegs wären (meinetwegen ausgenommen der Linie 30).
Die Verteilung der E2 ist auf einzelnen Linien ja wirklich ein Graus. Vor allem denk ich da an die Linien D und 1, ob es etwa am 2er, 25er oder 26er mittlerweile besser ist kann ich nicht beurteilen, vermutlich nicht?

Am 2er sollten es nur mehr 2 Tageskurse und 2 Frühkurse sein, wobei es in der Früh ein planmäßiges Doppel gibt. Am 1er gibt es nur mehr die BRG-E2-Kurse, davon auch zwei Doppel den ganzen Tag. Am D gibt es  in der Früh ein Doppel aus GTL und ein Tages-Doppel aus SIMM, insgesamt sind dort aus GTL statt vier Kursen drei E2 planmäßig.

Am 26er ist nur mehr ein Tageskurs, der Rest ist HVZ. Am 25er gibt es einen Tageskurs weniger an E2, aber dafür in der Früh und nachmittags zwei Doppel.

[38ger]

Würde man das Thema Barrierefreiheit ernst nehmen, dann würde man die E2 auf allen Lang-ULF-Linien (inklusive 5, 38, 46) den Einsatz auf jene Züge beschränken, die zur HVZ ausfahren, sodass auch etwa zwischen 9h und 12h nur Niederflurfahrzeuge unterwegs wären (meinetwegen ausgenommen der Linie 30).
Die Verteilung der E2 ist auf einzelnen Linien ja wirklich ein Graus. Vor allem denk ich da an die Linien D und 1, ob es etwa am 2er, 25er oder 26er mittlerweile besser ist kann ich nicht beurteilen, vermutlich nicht?

Am 2er sollten es nur mehr 2 Tageskurse und 2 Frühkurse sein, wobei es in der Früh ein planmäßiges Doppel gibt. Am 1er gibt es nur mehr die BRG-E2-Kurse, davon auch zwei Doppel den ganzen Tag. Am D gibt es  in der Früh ein Doppel aus GTL und ein Tages-Doppel aus SIMM, insgesamt sind dort aus GTL statt vier Kursen drei E2 planmäßig.

Am 26er ist nur mehr ein Tageskurs, der Rest ist HVZ. Am 25er gibt es einen Tageskurs weniger an E2, aber dafür in der Früh und nachmittags zwei Doppel.

Da dürfte sich ja doch schon einiges gebessert haben in den letzten Monaten!
Hast Du vielleicht auch eine Übersicht wieviel E2 planmäßig auf welchen Linien zum Einsatz kommen? Insbesondere Montag bis Freitag die Tageskurse sowie der nachmittägliche Maximalauslauf wären sehr interessant.
Gern auch in einem anderen Thread..."planmäßige E2-Einsätze" fehlt mir im Forum noch als interessanter Thread!

[t12700]

362/RDH

[dalski]

362/RDH

Zu Mittag war er am Quellenplatz (leider nicht sehr qualitativ erwischt):

[t12700]

362/RDH

Zu Mittag war er am Quellenplatz (leider nicht sehr qualitativ erwischt):

Du hast aber auch hohe Ansprüche!

[martin8721]

362/RDH

Zu Mittag war er am Quellenplatz (leider nicht sehr qualitativ erwischt):

Die eckigen Fenster, die sie da in die Rundbögen im 1. Stock bei dem Haus im Hintergrund eingesetzt haben, sehen ja schrecklich aus. 

[Gerry]

362 heute am 18er