Da Frage ist doch auch, wozu? Solange nicht 6/11/18/49/60/71 nahezu ausschließlich mit D bestückt sind, so lange ist es auch nicht notwendig neue Strecken mit neuen Umrüstungen und Schulungen hinzu zu nehmen, schließlich bietet der Flexity das gleiche wie der Ulf: barrierefreien Transport von A nach B, ob da jetzt nur B1 oder nur D daher kommen ist dem gemeinen Fahrgast eher ziemlich egal. Ok, beim B merkt man im Sommer einen Unterschied, aber sonst? Die Situation ist wohl kaum mit jener vor 25 Jahren vergleichbar,
dann gibt's halt auf der einen Linie nur B1, auf der anderen nur D, und auf beiden zur HVZ noch zusätzlich B, was über etwa 8 Monate/Jahr auch völlig egal ist.