Linie 52

[nord22]

Danke für den Hinweis .... => korrigiert

nord22

[Ferry]

... ein E1 (mit Brosebändern) + c3 ...

Nachdem der Beiwagen auch Brosebänder hat, ist es kein c₃ sondern ein c.

Ja, die c kamen nach der Schließung von VRG nach RDH.

Weiß eigentlich jemand, ob der 1601 später auch Brosebänder bekam? Ursprünglich hatte der ja keine, da er bereits 1974 (sechs Jahre vor den übrigen c) aus dem c1 1516 umgebaut wurde.

[95B]

Weiß eigentlich jemand, ob der 1601 später auch Brosebänder bekam?

––> http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_c_%281974-1993%29

[luki32]

Weiß eigentlich jemand, ob der 1601 später auch Brosebänder bekam? Ursprünglich hatte der ja keine, da er bereits 1974 (sechs Jahre vor den übrigen c) aus dem c1 1516 umgebaut wurde.

Natürlich, der wurde am 21.10.1976 an die anderen c angeglichen, d.h. Entfall der Schaffnerlos-Leuchttransparente und Einbau von Broseausrüstung und Lichtschranken.
http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_c_%281974-1993%29

mfG
Luki

[nord22]

Verkehrsmisere 1959 auf der inneren Mariahilfer Straße; inmitten der Autokolonnen A 22 + m3 5408 unterwegs Richtung Burgring (Foto: Archiv W.L.).

LG nord22

[martin8721]

Verkehrsmisere 1959 auf der inneren Mariahilfer Straße; inmitten der Autokolonnen A 22 + m3 5408 unterwegs Richtung Burgring (Foto: Archiv W.L.).

Wo genau ist denn das? Auf welcher Höhe? 
Die niedrigen Häuser gibt es heute nicht mehr, oder?

[Donaufelder]

Weiß eigentlich jemand, ob der 1601 später auch Brosebänder bekam? Ursprünglich hatte der ja keine, da er bereits 1974 (sechs Jahre vor den übrigen c) aus dem c1 1516 umgebaut wurde.

Natürlich, der wurde am 21.10.1976 an die anderen c angeglichen, d.h. Entfall der Schaffnerlos-Leuchttransparente und Einbau von Broseausrüstung und Lichtschranken.
http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_c_%281974-1993%29

mfG
Luki

Was war eigentlich damals der Grund dafür, einige der c1 auf c umzubauen? Habe bisher nichts darüber gefunden.

[95B]

Was war eigentlich damals der Grund dafür, einige der c1 auf c umzubauen? Habe bisher nichts darüber gefunden.

Weit kannst du dich nicht umgeschaut haben.

http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_c_%281974-1993%29

und nach der Lektüre dieser Seite in logischer weiterer Folge

http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_C1_%281955-1996%29

[Donaufelder]

Was war eigentlich damals der Grund dafür, einige der c1 auf c umzubauen? Habe bisher nichts darüber gefunden.

Weit kannst du dich nicht umgeschaut haben.

http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_c_%281974-1993%29

und nach der Lektüre dieser Seite in logischer weiterer Folge

http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_C1_%281955-1996%29

Das ist gut möglich! Trotzdem danke für die Unterstützung!
Kann mich sogar noch an eine Mitfahrt in einem der Beiwägen auf der Linie B erinnern!

[nord22]

@ martin8721: Die Aufnahme von A 22 + m3 5408 ist zwischen Andreasgasse und Neubaugasse entstanden. Leider haben viele Altbauten an der Mariahilfer Straße ihre schöne Stuckfassade verloren oder wurden geschleift, sodass eine Orientierung im Vergleich zu heute schwierig ist.

nord22

[martin8721]

@ martin8721: Die Aufnahme von A 22 + m3 5408 ist zwischen Andreasgasse und Neubaugasse entstanden.

Ah. Dort oben ist das! Danke! 

...sodass eine Orientierung im Vergleich zu heute schwierig ist.

Das stimmt allerdings. Ich hab mir bei diesem Bild echt schwer getan mit der Orientierung. 

[nord22]

A 25 in RDH im April 1949; links im Hintergrund ist ein KSW in der sandbraunen Originalfarbe zu erkennen (Foto: Elfried Schmidt/ Archiv WTM).

LG nord22

[Ferry]

A 25 in RDH im April 1949; links im Hintergrund ist ein KSW in der sandbraunen Originalfarbe zu erkennen (Foto: Elfried Schmidt/ Archiv WTM).

Das war einer der ersten A, der rot-weiß lackiert und mit einem Zweisicht-Dachsignal (in noch etwas plump wirkender Form) ausgestattet wurde; das Foto wurde anlässlich dieser Ausstattung gemacht. Bemerkenswert auch noch die alten Ziffern, die nur bis 1951 verwendet wurden; allzuviele Wagen in dieser Kombination - neue Lackierung, alte Ziffern - dürfte es nicht gegeben haben.

[luki32]

A 25 in RDH im April 1949; links im Hintergrund ist ein KSW in der sandbraunen Originalfarbe zu erkennen (Foto: Elfried Schmidt/ Archiv WTM).

Das war einer der ersten Wagen, die mit einem Zweisicht-Dachsignal (in noch etwas plump wirkender Form) ausgestattet wurden; das Foto wurde anlässlich dieser Ausstattung gemacht.

Nicht einer der, sonder der erste mit dem Prototypen eines Ecksignals.

mfG
Luki

[Grosser Wagen]

Nochmals zum Thema "SGP-Emils in Rudolfsheim": Ich meine mich an folgende TW-Nummern erinnern zu
können: 4618, 4619 (ziemlich sicher) und 4623 (weniger sicher).
Bild 1: TW 4619 vor'm Bahnhof Rudolfsheim
Bild 2: ebenfalls TW 4619, diesmal in der Haltestelle beim Bahnhof Rudolfsheim. Die Linie ist zwar nicht zu erkennen, aber beide Bilder stammen vom 29.6.1973, also gehe ich davon aus, dass der Wagen als 52er unterwegs ist.

lg Grosser Wagen