Weichen(Doppelweichen)

[13er]

Gabs denn sowas ähnliches wenigstens schonmal in Wien?

Nur die eine Weiche in Perchtoldsdorf.

Möglicherweise gab es so etwas in uralter (Dampf-)Tramwayzeit noch irgendwo, aber sicher nicht in halbwegs aktuellen Jahren.

[haidi]

Edit2: Wir könnten aber, wenn Bedarf besteht, mal alle Weichen zusammentragen, die ein 5-Kammer Lichtsignal haben.

Was ist das, gugln hat mir nur so was gebracht:


Hannes

[HLS]

Edit2: Wir könnten aber, wenn Bedarf besteht, mal alle Weichen zusammentragen, die ein 5-Kammer Lichtsignal haben.

Was ist das, gugln hat mir nur so was gebracht:
(Image removed from quote.)

Hannes

Sorry ich sehe da leider keinen Link.
Das 5-Kammer Lichtsignal, ist die normale Signalisierung der Weichenstellung nur eben zusätzlich mit dem Balken in der Geraden und den üblichen, Links, Rechts, Nachfahrverbot und eben das Verriegelungszeichen.

[95B]

Sorry ich sehe da leider keinen Link.

Logisch: "http://5-Kammer Lichtsignal" ist kein gültiger URL.

[Revisor]

Dreiwegweichen gab es nur im Bereich der Betrienbsbahnhöfe der Dampftramway Krauss & Co. u. zw. eine in Perchtoldsdorf und eine in Floridsdorf. Diese Weichen wiesen allerdings keine Zungen auf, sondern waren nach dem Prinzip der Schleppweichen konzipiert, d. h. es wurden drei verschiedene Schienenstücke in die Flucht mit der Stammschiene gebracht. Die alte Pöstlingbergbahn verfügte bis zuletzt über Schleppweichen, allerdings nur in der Form von einfachen Weichen. Angehängt ein Foto der alten Dreiwegweiche in PDF von H. Herrmann und von der Weichenkonstruktion, die sie ersetzte.

[martin8721]

Angehängt ein Foto der alten Dreiwegweiche in PDF von H. Herrmann und von der Weichenkonstruktion, die sie ersetzte.

Vielen Dank für diese zwei schönen Bilder! 

[hema]

Gemeint sind sicher solche Weichen, wo zwei hintereinander "geschaltet" sind. Schwarzenbergplatz, 5er-Ausfahrt Westbahnhof usw. Sonst bräuchtest du ja auch keine "Geradeaus"-Taste am VETAG-Kastl.

Es gibt hier entweder zwei knapp hintereinander liegende Weichen (z.B. Baumgarten –> Zunge-Herz-Zunge-Herz) oder zwei ineinandergeschachtelte Weichen (z.B. Schwarzenbergplatz –> Zunge-Zunge-Herz-Herz). Als Dreiwegweiche kann man nur die zweite Bauform ansehen, allerdings als asymmetrische Dreiwegweiche.

[haidi]

Sorry ich sehe da leider keinen Link.

Logisch: "http://5-Kammer Lichtsignal" ist kein gültiger URL.

DA hats was verhaut - war eine 5-Kammern-Rückleuchte für KFZ

Hannes

[95B]

Hier ist das da gemeint:



Q: www.strassenbahnjournal.at

[tramway.at]

Dazu möchte ich das in Erinnerung rufen:

http://www.tramway.at/witziges/aprilscherz-1999.html

 

[Ferry]

Dreiwegweichen gab es nur im Bereich der Betrienbsbahnhöfe der Dampftramway Krauss & Co. u. zw. eine in Perchtoldsdorf und eine in Floridsdorf. Diese Weichen wiesen allerdings keine Zungen auf, sondern waren nach dem Prinzip der Schleppweichen konzipiert, d. h. es wurden drei verschiedene Schienenstücke in die Flucht mit der Stammschiene gebracht. Die alte Pöstlingbergbahn verfügte bis zuletzt über Schleppweichen, allerdings nur in der Form von einfachen Weichen. Angehängt ein Foto der alten Dreiwegweiche in PDF von H. Herrmann und von der Weichenkonstruktion, die sie ersetzte.

Stammt das zweite Foto aus der Zeit zwischen 1963 und 1967, also aus der Zeit, wo Perchtoldsdorf schon geschlossen, aber der 360er noch in Betrieb war? Die Strecke rechts sieht noch recht befahren aus.

[Linie 41]

Dazu möchte ich das in Erinnerung rufen:

http://www.tramway.at/witziges/aprilscherz-1999.html

 

Wobei der Witz daran eigentlich nur die Menge der Vorweichen ist, denn der Grund für die vorgezogenen Weichenzungen an manchen Kreuzungen, ist ja tatsächlich genau dieser.

[hema]

Wobei der Witz daran eigentlich nur die Menge der Vorweichen ist, denn der Grund für die vorgezogenen Weichenzungen an manchen Kreuzungen, ist ja tatsächlich genau dieser.

Der Grund für die vorgezogenen (oder bei Vereinigungsweichen weiter hinten liegenden) Weichenzungen ist, dass man versucht mit dem Zungenbereich in eine (verkehrs-)günstigere Lage zu kommen. Also z.B. weg von Fahrstreifen oder um die Zungen an Stellen zu bekommen, wo es von der Gleisgeometrie her besser ist. Manchmal werden sie aber echt ohne wirklichen Grund eingebaut, weil sich halt wer einbildet, dass es besser sei oder dort immer schon so war. Für die Befahrgeschwindigkeit sind sie eher von Nachteil, da die 15er-Beschränkung für den gesamten Weichenbereich gilt, also vom Erreichen der VETAG-Schleife bis zum Verlassen des Herzstücks.