Ja, danke, die Tatra-Aufnahmen sind natürlich von 2011, Tippfehler von mir.
Es stimmt, dargestellte Pläne sind nicht aktuell, die IGEB-Darstellung war von 2017.
Die 63 stumpf enden zu lassen ist auch sinnvoller, angesichts des ZR-Fahrzeugeinsatzes.
Man könnte dann ja eine Fast-Ringlinie 60/61 fahren, wenn beide in Schöneweide verbunden wären,
das würde den Fahrplanwendezeit-Optimierern bestimmt gefallen, dem Fahrpersonal weniger
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