Haltestelle "neu"

[DaedalusBC304]

Dort ist kein Radweg, dort ist ein öffentlicher Platz mit Sitzgelegenheiten. Der Planausschnitt in dem Beitrag "tramway.at" zeigt die Bruno-Marek-Allee.

Ah, mein Fehler. Trotzdem wieder einmal übertrieben bzw deutlich besser lösbar, wenn man wirklich Angst um Kinder hat...

[Klingelfee]

OK, auch der BV im 10. brüstet sich mit der Brüstung. Sie kapieren es einfach nicht, und G'spür ist ein Fremdwort, trotz anderslautender Propaganda.

Aber immer sind es die WL.

Geländer und Zäune sind zu 95% Erfindungen der Bezirke

Ich denke eher nicht, dass sich die grüne BV 02 in der Bruno-Marek-Allee (siehe Plan) diese zusätzlichen Absperrungen gewünscht hat.

Die Verkehrskommission besteht nicht nur aus der Regierungspartei. Ausserdem werden dort auch Forderungen von Bürgerinitiativen gesammelt und auch teilweise umgesetzt.

Leider dürfen bei Verkehrsprojekte viel zu viele Personen mitreden und vor allem auch mit entscheiden.

[Linie 25/26]

Ja aber dann hätte die Haltestelle NEU  keinen Preis bekommen (Schade dass es kein Symbol für die Gurke gibt)

Doch dieses Symbol ist vorhanden!
Ist doch fast wie das Echte, nicht?

[Tunafish]

und der letzte Bildschirm ist nicht nur inhaltlich wirr dargestellt, sondern springt nach paar Sekunden wieder zu Screen 1.

Nicht nur inhaltlich wirr, sondern auch mit Falschinformation über die Gültigkeit des Tickets.

[Gast1090]

Hat jemand eigentlich bei den Bildern irgendwo den Haltestellenständer gesehen  der ist anscheinend so unsichtbar, deswegen ist das Geländer dort damit man weis wo die Haltestelle ist 

Beide Pfosten sind am 1.Bild erkennbar:
Am linken Bildrand der Pfosten für die Fahrtrichtung Absberggasse. Und der Pfosten für die Fahrtrichtung Nußdorf hat sich hinter dem Mast versteckt. Besser sieht man ihn am 2.Bild.

[T1]

Das Problem an der ganzen D-Wagen-Verlängerung ist aber sowieso nicht die optische Ausgestaltung. Alleine schon die Absurdität der Haltestellenplatzierung (Erschließungswirkung für das neue als auch alte Sonnwendviertel gegen null) ist Grund genug, den Wiener Linien die Netzplanung endlich aus der Hand zu reißen

Ich würde mich einmal schlau machen, wer entscheidet, wo eine Haltestelle errichtet wird.

Das entscheidet nämlich die Verkehrskommission des jeweiligen Bezirkes. Ebenso, welche Einrichtungen, sprich auch u. A. auch die Zäune.

Die WL haben diesbezüglich nur ein Vorschlagsrecht.

Ebenso bei der Trassenführung.

Geh komm mir nicht mit dem Märchen, dass die Verkehrskomission alles umplant und für jede Entscheidung zuständig ist. Richtig ist, dass die von den Wiener Linien vorgelegten Pläne dort nochmals diskutiert und im Falle des Falles abgelehnt werden, dann müssen die Wiener Linien umplanen. Die Netz- und Detailplanung machen allerdings immer noch die Wiener Linien (ersteres theoretisch auch die MA 18, wozu weiß aber niemand). Das ist weit mehr als ein Vorschlagsrecht

Aber wir kennen es ja: Immer sind's die anderen. Übrigens können sich die Wiener Linien auch mit Argumenten zur Wehr setzen und bringen sehr wohl ihre Standpunkte und Planungen durch, wenn sie wollen. Sieht man ja am Radfahren gegen die Einbahn, das zufälligerweise überall dort nicht geht, wo ein Bus fährt...

[Kanitzgasse]

Nun haben auch die vorderen Pfosten der Haltestelle Schrankenberggasse – jene mit VFGI – Tafeln mit dem Haltestellennamen bekommen.

[Bus]

Das Display ist völliger mist,von weitem unlesbar.

[95B]

Noch dazu hat man da einfach irgendeine Schriftart verwendet, weu eh ois wuascht is.

[S. Böck]

Das Display ist völliger mist,von weitem unlesbar.

Wäre eigentlich logisch, die Schrift am Display mindestens so groß wie jene des Haltestellen-Namensschildes zu machen....

[tramway.at]

ist euch eigentlich ein Betrieb bekannt, der für solche Anwendungen auch E-paper verwendet? Ich hab das ehrlich gesagt noch nie gesehen (und offensichtlich hat das einen Grund). Anderswo greift man bei Neuinstallationen ja auf Standardlösungen zurück, die dem Stand der Technik entsprechen. Aber der Schwachsinn war ja schon bei den ULF-Anzeigen derselbe.

[Autobusfan]

Das ist ein Kritikpunkt, den ich auch an den Bildschirmen in den Fahrzeugen (Flexity und Citaros) habe. Minischrift. Warum? Die Innenanzeigen der ULFs der zweiten Generation sind am besten lesbar. Meiner Meinung nach sind die Bildschirme im Flexity ein Rückschritt, was die Lesbarkeit betrifft.

Nun, die Schrift auf den bisherigen Abfahrtsanzeigern war zwar kaum größer als die dieser E-Paper-Anzeigen, aber hat dennoch übersichtlicher bzw. besser lesbar gewirkt.

Hat eigentlich schon jemand, der mit Bildbearbeitung gut umgehen kann, eine Fotomontage gemacht, wie die Haltestelle neu mit einem alten "gewöhnlichen" Abfahrtsanzeiger als Bildschirm aussehen würde?

[95B]

Hat eigentlich schon jemand, der mit Bildbearbeitung gut umgehen kann, eine Fotomontage gemacht, wie die Haltestelle neu mit einem alten "gewöhnlichen" Abfahrtsanzeiger als Bildschirm aussehen würde?

Quick and dirty:

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]

[martin8721]

Quick and dirty:

Cool! 
Da schaut der Pfosten gleich viel vertrauter aus. 

[TW 292]

LED Anzeigen wären wohl besser als die Monitore gewesen!