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Linien / Re: Linie 29 (1907-2008)
« Letzter Beitrag von Ferry am Heute um 10:54:17 »
Zitat von: 95B am Gestern um 15:08:31
Laut Gleisplänen aus dieser Zeit war die Schleife so wie heute befahrbar. Die Änderung im Oktober 1972 kam infolge der Auflassung der Strecke zwischen Urania und Hinterer Zollamtsstraße.

Interessant. Mir wurde berichtet, dass dort seinerzeit, von der Urania kommend, gedreieckt werden musste. Aber es ist natürlich plausibel, dass der Bogen schon vorher da war und erst nach der Sperre der genannten Strecke entfernt wurde, er hatte ja seinen Sinn verloren und die Weichen konnten möglicherweise woanders besser eingesetzt werden.

Was war dann der konkrete Grund für die Verlängerung bis Südbahnhof?
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Chronik / Re: Unmögliche Intervalle auf Linie 2
« Letzter Beitrag von abc am Heute um 10:25:03 »
Zitat von: 95B am Heute um 09:00:28
Zitat von: 68er am Gestern um 22:50:22
Zitat von: 9er am Gestern um 22:42:59
Station Oper (in FR Dornbach) [...] da wartet gefühlt die relative Mehrheit auf den 2er.

Ärgerliches Detail dazu: Dort gibt es nur ein FGI-Display für drei Linien und mein - ich behaupte mal nicht rein subjektiver - Eindruck ist jener, dass man minutenlang auf das Display starren muss, wenn man sich für die Zeit bis zur nächsten Abfahrt der Linie 2 interessiert.

Maximal 20 Sekunden.

Wobei die veraltete Hardware trotzdem ein Problem ist. Man könnte auf anderen Lösungen (LED-Anzeiger wie z.B. von Lumino oder Bildschirm) auf der gleichen Fläche viel mehr Informationen anzeigen (z.B. die jeweils nächsten Fahrten aller Linien), und das auch noch besser lesbar. Außerdem könnten die anderen Lösungen auch vernünftige Lauftexte bei Sperren anzeigen. Insofern wäre entlang der westlichen Ringstraße (zwischen Oper und Schottentor) wegen des dichten Angebotes, der hohen Fahrgastzahlen und der häufigen Sperren ein Ersatz der Museumstechnologie mehr als angemessen.
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Chronik / Re: Unmögliche Intervalle auf Linie 2
« Letzter Beitrag von fastpage am Heute um 10:17:20 »
Früher bin ich mit der U6 bis zur Alser Strasse gefahren und dann das Stück zum 44er zu Fuß, um zur Römergasse zu gelangen.
Nun eine Station weiter mit der U6 ist der 2er entweder überfüllt oder man staunt ungläubig auf die FGI ob der angezeigten Wartezeit. 19Min zur HVZ war der Rekord und das war kein hin und hergeblinke wegen Niederflur.
Fahre immer zu unterschiedlichen Zeiten und mittlerweile meide ich den 2er, denn jedesmal wenn man es eh eilig hat und ansich alles gleich daherkommt, steht man beim 2er und fragt sich.
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Chronik / Re: Langsamfahrstellen Wiedner Hauptstraße
« Letzter Beitrag von Bimigel am Heute um 09:52:26 »
Zitat von: 18er am Gestern um 22:45:20
Zitat von: Operator am Gestern um 21:04:20
Heute am 14.Mai bot sich mir diesen Anblick in der Wiedner Hauptstaße. Es wurden gerade wieder Schienen entfernt und Richtung Johann Strauß Gasse kam auch schon die große Fräse und grub sich tiefer in die Erde.

Zu Bild1: ist vorgesehen, dass die Parkplätze und die Gehsteigvorziehung stadtauwärtsseite ab Hausnummer 35 aufgelassen werden (s. Bild im Anhang, Gehsteigvorziehung und weißer Kastenwagen)?
Hausnummer 35 ist am Bild nicht ersichtlich, befindet sich bei der Floragasse. Aber ja, zwischen Paulanergasse und Schönburgstraße werden auf der stadtauswärts befindlichen linken Seite alle Parkplätze durch Grünflächen ersetzt.
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Chronik / Re: Störungen und Fahrtbehinderungen (Straßenbahn)
« Letzter Beitrag von 95B am Heute um 09:48:44 »
14. Mai, 19.34-20.09: Wegen eines Verkehrsunfalls im Bereich Westbahnhof ist ein Betrieb der Linien 52 und 60 zwischen Anschützgasse und Westbahnhof SU nicht möglich. Ersatzweise benützen Sie bitte die Linien U3, 9, 49 und 57A.

Das war eine Eigenkollision zwischen einem Einzieher der Linie 5 und einem entgegenkommenden 52er. Eigentlich ist die Stelle zwischen den Gürtelfahrbahnen beidseitig durch Doppelgelb-Signale abgesichert ...
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ÖBB/Schnellbahn / Re: 5047er
« Letzter Beitrag von abc am Heute um 09:25:43 »
Zitat von: 65 am Heute um 08:44:16
Auf folgenden Strecken werden die 5047 in Zukunft nicht mehr fahren:

Auf allen aufgezählten, kommt nur drauf an, wie Du "Zukunft" definierst.  >:D

Zwischen Krems und St. Pölten sowie auf der Kamptalbahn ist das Ende auch absehbar.

Außerdem dürften indirekt auch andere Maßnahmen außerhalb der Ostregion wirken. Die steirische Ostbahn wird z.B. auch bis 2028 elektrifiziert, und die dadurch freigesetzten Desiros werden sicher anderswo 5047 ersetzen.
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Chronik / Re: Langsamfahrstellen Wiedner Hauptstraße
« Letzter Beitrag von Cerberus2 am Heute um 09:18:12 »
Zitat von: 95B am 01. April 2024, 10:55:01
„Nach eingehenden Überlegungen sind uns massive Zweifel gekommen, ob ein Grüngleis im dichtverbauten städtischen Gebiet realisiert werden kann. Immerhin ist die Grünfläche permanenten Einträgen durch Feinstaub und Kohlendioxid sowie schweren Belastungen durch die Reifen unserer Straßenfahrzeuge ausgesetzt.“ Aus diesem Grund habe man sich entschlossen, die für das Grüngleis vorgesehene Fläche entsprechend zu adaptieren.

Aprilscherz hin oder her, aber CO2 ist ja nützlich für das Grünzeug, da es ja den Kohlenstoff für den Aufbau der eigenen Substanz benötigt.
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Chronik / Re: Unmögliche Intervalle auf Linie 2
« Letzter Beitrag von 95B am Heute um 09:00:28 »
Zitat von: 68er am Gestern um 22:50:22
Zitat von: 9er am Gestern um 22:42:59
Station Oper (in FR Dornbach) [...] da wartet gefühlt die relative Mehrheit auf den 2er.

Ärgerliches Detail dazu: Dort gibt es nur ein FGI-Display für drei Linien und mein - ich behaupte mal nicht rein subjektiver - Eindruck ist jener, dass man minutenlang auf das Display starren muss, wenn man sich für die Zeit bis zur nächsten Abfahrt der Linie 2 interessiert.

Maximal 20 Sekunden.
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ÖBB/Schnellbahn / 5047er
« Letzter Beitrag von 65 am Heute um 08:44:16 »
Die guten alten Dieseltriebwagen der Reihe 5047 leisten auch heute noch gute Dienste. Laut Wikipedia sind diese aktuell auf folgenden Strecken unterwegs (ich zähle nur die Strecken in der Ostregion auf):
  • Erlauftalbahn
  • Leobersdorfer Bahn (teilweise)
  • Traisentalbahn
  • St.Pölten - Krems
  • Kamptalbahn
  • Innere Aspangbahn
  • Gutensteinerbahn (teilweise)
  • Schneebergbahn (teilweise)
  • Mattersburger Bahn
  • Äußere Aspangbahn (außerplanmäßig)

Auf folgenden Strecken werden die 5047 in Zukunft nicht mehr fahren:
  • Mattersburger Bahn (ab 2027)
  • Traisentalbahn (ab 2027)
  • Erlauftalbahn (ab 2028)
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Gleisschäden und -bauarbeiten / Re: 19.03. - 20.05.2024: Sanierung Schleife Frödenplatz
« Letzter Beitrag von Ferry am Heute um 08:37:28 »
Zitat von: T1 am Gestern um 18:28:12
Der Fotovergleich ist bissi unfair, schaut in real deutlich bescheidener als auf Fotos aus…

Was meinst du mit "bescheidener"?
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