Stadtbahn

[nord22]

Diverses von der Wiener Stadtbahn:
* Postkartenmotiv: Eröffnung der Gürtellinie 1898; Station Josefstädter Straße - Reihe 30 geschmückt mit Doppeladler
* Otto Wagner Brücke 1898, Wientallinie im Bau (Foto: Wien Museum)
* Otto Wagner Brücke 02.2010, Steilrampe der U6 Richtung Station Längenfeldgasse (Foto: DSO Mark B.)
* N1 2893, Linie WD, Station Stadtpark Mai 1975 (Foto: Archiv W.L.)
* N1 2916, Linie WD, Heiligenstadt September 1974 (Foto: Archiv W.L.)

LG nord22 

[Ferry]

* N1 2916, Linie WD, Heiligenstadt September 1974 (Foto: Archiv W.L.)

Hochinteressant - ich wusste gar nicht, dass ein U-Bahn-Gleis im Bahnhofsbereich sitiuiert war! Hat jemand einen Gleisplan aus dieser Zeit, wo in Heiligenstadt offensichtlich bereits die ersten Arbeiten für den U-Bahn-Betrieb begonnen haben?

[nord22]

Weitere interessante Aufnahmen:
* N1 2940 - Linie G gestrichen; nicht in Russland, sondern in Heiligenstadt (Foto: Kurt Rasmussen, 11.1976)
* N1 2892 - Linie W, Station Braunschweiggasse (Foto: Archiv W.L., 08.1981)
* Probefahrt der HW Rudolfsheim auf der Linie 60 mit N1 2879 + n2 5820 (Foto: P. Schmied, 06.06.1964);
   Fahrten mit den Typen N1 + n2 mit eigener Kraft im Straßenbahnnetz zählen zu den absoluten Raritäten.

LG nord22

[N1]

Hochinteressant - ich wusste gar nicht, dass ein U-Bahn-Gleis im Bahnhofsbereich sitiuiert war! Hat jemand einen Gleisplan aus dieser Zeit, wo in Heiligenstadt offensichtlich bereits die ersten Arbeiten für den U-Bahn-Betrieb begonnen haben?

Klar gab's da U-Bahn-Gleise. Im Aufnahmejahr 1974 war bereits geplant, den Personenverkehr auf der Probestrecke aufzunehmen.

Auf bildstrecke.at gibt es übrigens ein bisher unveröffentlichtes Bild, das die enormen Dimensionen der alten Schleifen- und Abstellanlage in Heiligenstadt zeigt.

* Probefahrt der HW Rudolfsheim auf der Linie 60 mit N1 2879 + n2 2880 (Foto: P. Schmied, 06.06.1964);
   Fahrten mit den Typen N1 + n2 mit eigener Kraft im Straßenbahnnetz zählen zu den absoluten Raritäten.

In einer Ausgabe von t&m gab es sogar einen Bericht über diese Probefahrt. Wenn ich mich recht entsinne, wurde diese im Hinblick auf einen möglichen Einsatz auf der Linie 60 durchgeführt. Womöglich spielten hierbei auch die damals gerade diskutierten Pläne, die Stadtbahn zwecks Umstellung auf Schnellbahnbetrieb an die ÖBB zu übergeben, eine Rolle. Irgendeine Anschlussverwendung, um ein deutsches Politikerunwort zu bemühen, hätte man in dem Fall ja für die (zumindest in wesentlichen Teilen) neuen Fahrzeuge finden müssen.

P.S.: Die Beiwagennummer kann nicht stimmen.

[nord22]

Grund der Probefahrten war die Ausrüstung von N1 2879 und 2880 mit neu gewickelten, leistungsstärkeren Motoren. Die Beiwagennummer habe ich schon richtiggestellt.

nord22

[N1]

Grund der Probefahrten war die Ausrüstung von N1 2879 und 2880 mit neu gewickelten, leistungsstärkeren Motoren.

... und die Sache mit der angeblichen N(60)-Nachfolge wurde, wenn ich mich nun recht entsinne, nur von erstaunten Passanten vermutet. Es kam jedenfalls in der einen oder anderen Art in dem erwähnten Bericht vor.

[Bus]

Danke für den externen Link, jetzt kann man sich das ganze auch endlich mal Bildlich vorstellen. Den Plan kannte ich ja bereits...

[Ferry]

Irgendeine Anschlussverwendung, um ein deutsches Politikerunwort zu bemühen, hätte man in dem Fall ja für die (zumindest in wesentlichen Teilen) neuen Fahrzeuge finden müssen.

Ich bezweifle nur, dass sie für diese "Anschlussverwendung" die Zulassung bekommen hätten, da ihnen wesentliche Elemente für den Straßenbahnbetrieb (z.B. FR-Anzeiger, Tastgitter und Fangkorb) gefehlt hätten bzw. man sie damit aufwendig hätte nachrüsten müssen.

[tramway.at]

Hochinteressant - ich wusste gar nicht, dass ein U-Bahn-Gleis im Bahnhofsbereich sitiuiert war! Hat jemand einen Gleisplan aus dieser Zeit, wo in Heiligenstadt offensichtlich bereits die ersten Arbeiten für den U-Bahn-Betrieb begonnen haben?

Klar gab's da U-Bahn-Gleise. Im Aufnahmejahr 1974 war bereits geplant, den Personenverkehr auf der Probestrecke aufzunehmen.

Auf bildstrecke.at gibt es übrigens ein bisher unveröffentlichtes Bild, das die enormen Dimensionen der alten Schleifen- und Abstellanlage in Heiligenstadt zeigt.

Naja, das war die ehemalige Halle ähnlich Hütteldorf, die nicht mehr aufgebaut wurde. Zur U-Bahn dort - da wurde eine provisorische Holzhalle gebaut, die sieben Prototypen haben sich ja dort rumgetrieben.

[nord22]

Kurz vor der Eröffnung des U-Bahn Probebetriebs zwischen Heilgenstadt und Friedensbrücke sind 1976 die folgenden Bilder entstanden (Fotos: Ernst Plefka):
* N1 2971 - Linie WD, ein imposanter Neunwagenzug
* N1 2974 - Linie G und
* N1 2972 - Linie G, provisorische Gleiskreuzung vor der Einfahrt Heiligenstadt, man beachte die Tafel "VORSICHT LINKSBETRIEB"
* zwei Aufnahmen des 1963 kassierten Umformerwagens I in Michelbeuern (Fotos: Harald Herrmann. 07.1954)  Edit: Bildtext geändert
LG nord22

[N1]

* N1 2972 - Linie GD, provisorische Gleiskreuzung vor der Einfahrt Heiligenstadt

Ich würde meinen, das ist ein G, bei dem der Text auf dem Zielschild etwas zu weit links steht, so dass die übliche Abdecktafel im Heck den Fahrtverlauf nicht ganz verbirgt.

[95B]

Ich würde meinen, das ist ein G, bei dem der Text auf dem Zielschild etwas zu weit links steht, so dass die übliche Abdecktafel im Heck den Fahrtverlauf nicht ganz verbirgt.

Vor allem hätte ein GD in Heiligenstadt nichts zu suchen.

[nord22]

Die Linienbezeichnung war auch auf der originalen Bildvorlage nicht leicht zu entziffern; habe den Bildtext entsprechend euren Anregungen geändert.

nord22

[W_E_St]

* N1 2972 - Linie GD, provisorische Gleiskreuzung vor der Einfahrt Heiligenstadt

Ich würde meinen, das ist ein G, bei dem der Text auf dem Zielschild etwas zu weit links steht, so dass die übliche Abdecktafel im Heck den Fahrtverlauf nicht ganz verbirgt.

Ja, da sieht man eindeutig noch das zweite G, also das vom Wort "Gürtel".

[mitleser]

Ich hätte eine Frage zu diesem Foto:Wurden die Gleise links im Bild oder die Auffahrt zur Rampe neu gemacht im Zuge des U Bahn Umbaus?