Tramwayforum
Straßenbahn Österreich => Linz => Thema gestartet von: T1 am 12. Juni 2011, 15:14:32
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LEONDING. Offiziell eröffnet wird die Straßenbahn vom Linzer Hauptbahnhof nach Leonding am 13. August. Doch schon jetzt fahren die Garnituren.
Es ist keine x-beliebige Straßenbahn, die nach Leonding fährt, sondern die schönste, die die Linz AG bisher hatte: Der Cityrunner der zweiten Generation ist 40,6 Meter lang und hat Platz für 227 Fahrgäste.
Jede dieser barrierefreien Garnituren, die im Wiener Bombardier-Werk erzeugt werden, kostet drei Millionen Euro. Die Wagen sind silberfarben lackiert und haben rote Ledersitze.
Intensive Tests
Nun fahren die ersten beiden dieser eleganten Garnituren auf der funkelnagelneuen Strecke zwischen dem Linzer Hauptbahnhof und der neuen Remise beim Weingartshof auf dem Harter Plateau in Leonding. „Wir erproben auf den Testfahrten hunderte verschiedene Situationen, allein 500 beim Bremsen“, sagt Johann Frisch, Werkstättenleiter und oberster Testfahrer der Linz-Linien.
Nötig sind diese Fahrten für die Betriebsgenehmigung, die das Amt der Landesregierung ausstellt. Anfang Juli soll diese Genehmigung erteilt werden. Dann beginnt die Schulung der Straßenbahnfahrer der Linz-Linien.
Warum müssen die Tramway-Fahrer extra eingeschult werden? Weil sie die Strecke genau kennen müssen, ehe es losgeht. Und weil die 5,3 Kilometer lange Strecke aufs Harter Plateau 1,3 Kilometer unterirdisch verläuft, vom Hauptbahnhof bis Untergaumberg. Von dort an fährt die Bim oberirdisch.
Im Gegensatz zur bereits existierenden Linzer Mini-U-Bahn zwischen Volksgarten und Herz-Jesu-Kirche hat dieser Tunnel zwei Röhren, für jede Fahrtrichtung einen.
„Ist die Steigung von Untergaumberg hinauf aufs Harter Plateau ein Problem?“, fragt der Laie. Chef-Testfahrer Frisch schmunzelt: „Wir fahren seit 113 Jahren mit Straßenbahnen auf den Pöstlingberg. Da sind solche Steigungen für uns kein Problem.“ Zumal die neuen Straßenbahn 857 PS stark ist.
In zehn Minuten
Zehn Minuten braucht die neue Bim vom Hauptbahnhof zur (vorläufigen) Endhaltestelle. Acht Stationen gibt es an der Strecke, die im internen Linz-AG-Jargon „Linie 3 plus“ heißt. Behinderungen sollte es während der Fahrt nicht geben. Denn mit Ausnahme der Kreuzungen fährt die neue Bim auf einem eigenen, von der Autofahrbahn getrennten Gleiskörper.
Kosten unterschritten
Dass die geplanten Kosten bei Bauvorhaben unterschritten werden, kommt kaum jemals vor. Die neue Straßenbahnlinie vom Hauptbahnhof zum Weingartshof auf dem Harter Plateau in Leonding ist so ein Fall. 150 Millionen Euro waren für den Bau der 5,3 Kilometer (davon 1,3 Kilometer unterirdisch) langen Strecke veranschlagt. Die Endabrechnung ist noch nicht erfolgt. „Doch es wird deutlich weniger sein“, sagen die Verantwortlichen der stadteigenen Linz AG.
Der Bau der „Linie 3 plus“ begann am 23. März 2009. Seit dem heurigen Frühling ist die Strecke fertig. Nun werden zahlreiche Test- und Genehmigungsfahrten durchgeführt, ab Juli dann Schulungsfahrten. Am 13. August beginnt der reguläre Betrieb.
(http://www.nachrichten.at/storage/scl/import/alfa/linz/413936_m0t1w640h480q80v63437_xio-fcmsimage-20110609182914-006003-4df0f4daa04cd.350118924_1001.jpg)
In der Fahrerkabine der modernsten Linzer Straßenbahn: Testfahrer Johann Frisch
(http://www.nachrichten.at/storage/scl/import/alfa/linz/413937_m0t1w640h480q80v55308_xio-fcmsimage-20110609182914-006004-4df0f4daadf9a.350119055_1001.jpg)
Unterirdisch verlaufen 1,3 Kilometer der 5,3 Kilometer langen Strecke nach Leonding.
Quelle: Oberösterreichische Nachrichten (http://www.nachrichten.at/oberoesterreich/linz/art66,646516), Bilder: Linz AG
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Und wieder Rillenschienen im Tunnel, denen ist wahrlich nicht zu helfen! ::)
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Und wieder Rillenschienen im Tunnel, denen ist wahrlich nicht zu helfen! ::)
Was würdest du stattdessen verwenden?
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Und wieder Rillenschienen im Tunnel, denen ist wahrlich nicht zu helfen! ::)
Was würdest du stattdessen verwenden?
Ich nehme an, dass Vignoloberbau wesentlich günstiger (auch in der Wartung) ist.
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Ich nehme an er meint einen Vignoloberbau – ich vermute allerdings, daß dann genau das, was die Linz Linien wollen, nämlich das Einfahren mit einem Gummiradler, nicht funktioniert. Unimogs für 900mm Spur gibt's wohl keine.
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Genau das war das Argument beim Bau - man wollte den Tunnel mit Autos befahrbar machen.
Anbei ein Foto vom Februar:
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Ich nehme an, dass Vignoloberbau wesentlich günstiger (auch in der Wartung) ist.
Genau. Und weiters viel leiser. Auch die Entgleisungsgefahr und der Energieverbrauch sind geringer, der Fahrkomfort ist höher! Mechanisierte Gleis(bau)arbeit bleibt bei der Verwendung von Rillenschienen weitgehend ein Fremdwort (Stichwort Gleisbauzug).
Viel Spaß beim Schienentauschen, da kann man den Tunnel wochenlang sperren, Vignolschienen tauscht man in Betriebspausen! Auch der Lärm und Staub im Tunnel beim "Aufhacken" des Betons ist sicher ein Vergnügen erster Güte. ::)
Aber auch in Wien ist man in seine Gummiradler so verliebt, dass Rasengleise und Vignoschienen als Ding der Unmöglichkeit dargestellt werden! Paradoxerweise fallen die meisten (Erhaltungs- und Wartungs-) Arbeiten, für die man diese unumgänglichen Gummiradler einsetzen muss, gerade durch die Verwendung der Rillenschienen an. Hier beißt sich eine Katze in den Schwanz, aber immerhin lässt sich damit die "Notwendigkeit" der Anschaffung einer großen Flotte von Spezialfahrzeugen beweisen. 8)
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Genau das war das Argument beim Bau - man wollte den Tunnel mit Autos befahrbar machen.
Car in the subway (http://www.youtube.com/watch?v=un5UbyGRf-o#)
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Wieviel muß man eigentlich saufen, um so blöd zu werden? Man sollte für Verkehrsdelikte endlich lebenslang einführen – lebenslang Fahrverbot.
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Wieviel muß man eigentlich saufen, um so blöd zu werden?
Da muss man nix saufen, da genügt eine Persönlichkeitsstörung. Googel einmal nach "Borderline".
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LEONDING. Offiziell eröffnet wird die Straßenbahn vom Linzer Hauptbahnhof nach Leonding am 13. August. Doch schon jetzt fahren die Garnituren.
Es ist keine x-beliebige Straßenbahn, die nach Leonding fährt, sondern die schönste, die die Linz AG bisher hatte: Der Cityrunner der zweiten Generation ist 40,6 Meter lang und hat Platz für 227 Fahrgäste.
Jede dieser barrierefreien Garnituren, die im Wiener Bombardier-Werk erzeugt werden, kostet drei Millionen Euro. Die Wagen sind silberfarben lackiert und haben rote Ledersitze.
Wieviel kostet eigentlich ein B1?
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Wieviel kostet eigentlich ein B1?
Um die 3,5 Mio €.
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Wieviel kostet eigentlich ein B1?
Um die 3,5 Mio €.
Ok. Der Cityrunner ist also jetzt auch nicht sooo viel günstiger, als ein Ulf...
Danke für die rasche Info! :D
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Naja, da haben die Linzer einen guten Deal gemacht. 5 Meter mehr Straßenbahn, 20 Plätze zusätzlich und einen guten Preis erziehlt, obwohl sie viel weniger Fahrzeuge kaufen.
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Ist aber schon ein Unterschied, ob man statt 300 ULFe um das gleiche Geld 350 bekommt oder noch mehr, wenn man über die Menge geringere Preise rausschinden kann.
Hannes
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Naja, da haben die Linzer einen guten Deal gemacht. 5 Meter mehr Straßenbahn, 20 Plätze zusätzlich und einen guten Preis erziehlt, obwohl sie viel weniger Fahrzeuge kaufen.
Dafür waren die MR kein Schnäppchen.
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Viel Spaß beim Schienentauschen, da kann man den Tunnel wochenlang sperren, Vignolschienen tauscht man in Betriebspausen! Auch der Lärm und Staub im Tunnel beim "Aufhacken" des Betons ist sicher ein Vergnügen erster Güte. ::)
Im alten Tunnel mag das mit dem Aufhacken des Betons stimmen, aber im neuen Tunnelabschnitt hat man Betonplatten verlegt, die sich einfach herunterheben lassen, und somit dieses "staubige Angelegenheit" verhindern....
Im alten Tunnel wird es allerdings auch keine wochenlange Sperre geben, es wird eher einige Nachschichten für die Arbeiter geben, die Nachts den Beton aufschneiden und entfernen, und wenn das erledigt ist wird es ein paar Tage geben wo es zw. 21 Uhr und Betriebsschluss einen SEV geben wird...
Zu diesen Zeiten werden in Linz immer die Gleisaustausch-Arbeiten erledigt....
Bis es da allerdings so weit ist, werden auch noch min. 15 Jahre vergehen....
Und dann wird man wohl auch auf die gleiche Lösung wie im neuen Tunnel zurückgreifen...
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Naja, da haben die Linzer einen guten Deal gemacht. 5 Meter mehr Straßenbahn, 20 Plätze zusätzlich und einen guten Preis erziehlt, obwohl sie viel weniger Fahrzeuge kaufen.
Dafür waren die MR kein Schnäppchen.
Wofür steht MR?
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Mountainrunner.
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Hier ein paar Bilder von den heutigen Probe- und Schulungsfahrten auf der neuen 3er:
Notschlachtung von CR 060 bei der Meixnerkreuzung:
(http://s1.directupload.net/images/110707/hwr6gtzw.jpg) (http://www.directupload.net)
Nachschuss:
(http://s7.directupload.net/images/110707/tm23oc5t.jpg) (http://www.directupload.net)
Beim wenden in der Remise:
(http://s1.directupload.net/images/110707/55wch975.jpg) (http://www.directupload.net)
Ausfahrt Remise Leonding:
(http://s7.directupload.net/images/110707/ezxahyhh.jpg) (http://www.directupload.net)
Kurz vor der Einstiegshaltestelle Doblerholz (von der Remise kommend):
(http://s7.directupload.net/images/110707/deghjrpg.jpg) (http://www.directupload.net)
Kurz vor der Ausstiegshaltestelle Doblerholz (vom Hauptbahnhof kommend):
(http://s7.directupload.net/images/110707/w244bak8.jpg) (http://www.directupload.net)
Ausstiegshaltestelle der Endhaltestelle Doblerholz:
(http://s7.directupload.net/images/110707/b6omtsgj.jpg) (http://www.directupload.net)
(http://s1.directupload.net/images/110707/e794igoq.jpg) (http://www.directupload.net)
(http://s7.directupload.net/images/110707/luc5r7ha.jpg) (http://www.directupload.net)
Hoffe die Bilder finden Anklang...
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Sehr schön, gefallen mir. Man fühlt sich übrigens bei dem Anblick ein bisserl wie in Frankreich. Die Perfektion des Rasengleises läßt zwar noch ein wenig zu wünschen übrig, aber die Richtung stimmt, das sieht nach einem schnellen, modernen Stadtverkehrsmittel aus.
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aber die Richtung stimmt, das sieht nach einem schnellen, modernen Stadtverkehrsmittel aus.
:up: So oder so ähnlich kann eine moderne Tramway als Verkehrsmittel des 21. Jahrhunderts aussehen - sogar mitten in Österreich!
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Das Rasengleis schaut so aus, als hättens in Linz so eine Art Kräuterbeet gemacht. Dürften wohl nicht 0815 Rasensamen sein sondern eher ein paar robustere Sorten. Vielleicht weiß ja einer mehr darüber?.
Aber solangs mitten in der 4-Spurigen Straße überleben völlig okay.
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aber die Richtung stimmt, das sieht nach einem schnellen, modernen Stadtverkehrsmittel aus.
:up: So oder so ähnlich kann eine moderne Tramway als Verkehrsmittel des 21. Jahrhunderts aussehen - sogar mitten in Österreich!
Ja, Linz hat hier zweifellos eine Vorbildfunktion... weiß eigentlich jemand, ob irgendwelche Lohner-8- bzw. 10-Achser (Nr. 61-68, 69-78, 81-88) noch fahren bzw. zu musealen Zwecken erhalten geblieben sind (die dann z.B. bei der offiziellem Eröffnung der neuen Strecke eingesetzt würden)? Gibt es Linz soetwas wie ein Tramwaymuseum?
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Gibt es Linz soetwas wie ein Tramwaymuseum?
Hier kannst mehr erfahren!
http://www.bahnlinz.com/magazin.html (http://www.bahnlinz.com/magazin.html)
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[Hier kannst mehr erfahren!
http://www.bahnlinz.com/magazin.html (http://www.bahnlinz.com/magazin.html)
Hast du dich da in der Adresse geirrt? Das ist die "Fanseite der Linzer Straßenbahn", "bahnLinz" Magazin. Ich sehe da nichts, wo meine Fragen beantwortet werden.
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weiß eigentlich jemand, ob irgendwelche Lohner-8- bzw. 10-Achser (Nr. 61-68, 69-78, 81-88) noch fahren bzw. zu musealen Zwecken erhalten geblieben sind (die dann z.B. bei der offiziellem Eröffnung der neuen Strecke eingesetzt würden)? Gibt es Linz soetwas wie ein Tramwaymuseum?
Die Nummern sind nicht ganz richtig, die Achtachser waren 61-67 bzw. 81-88 und die 10-Achser 68-79....
Erhalten wurde nur der Achtachser Nummer 64 der Rest wurde verschrottet....
(GTW 64 ist allerdings nicht fahrbereit)
In Linz gibt es kein Tramwaymuseum, allerdings sind trotzdem einige Fahrzeuge museal erhalten (in der Remise, nicht öffentlich zugänglich)
Ich habe mich schon erkundigt und erfahren, dass bei der Eröffnung kein Einsatz eines Museums-TW vorgesehen ist...
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Fotos vom Eröffnungstag der Verlängerung:
Bus 316 am 15er....der nun Geschichte ist...
(http://s1.directupload.net/images/110815/c4byht6l.jpg) (http://www.directupload.net)
Pressefahrt mt CR 060 am Hauptplatz:
(http://s7.directupload.net/images/110815/lodws6ra.jpg) (http://www.directupload.net)
Alle drei Flexity-Versionen in Linz nebeneinander:
(http://s1.directupload.net/images/110815/avlwb4wa.jpg) (http://www.directupload.net)
Letzter Kurs der alten Linie 3:
(http://s1.directupload.net/images/110815/t9bc3xzd.jpg) (http://www.directupload.net)
CR 003 war der erste Kurs, der vom Hauptbahnhof nach Doblerholz fuhr:
(http://s1.directupload.net/images/110815/wc9syccz.jpg) (http://www.directupload.net)
CR 001 stand in der Remise Leonding abgestellt:
(http://s7.directupload.net/images/110815/stv4aagu.jpg) (http://www.directupload.net)
CR 022 kommt aus dem Tunnel:
(http://s7.directupload.net/images/110815/st744j94.jpg) (http://www.directupload.net)
Neues CR-Treffen bei der Hst. Untergaumberg:
(http://s7.directupload.net/images/110815/gyvz9fel.jpg) (http://www.directupload.net)
CR 003 bei der selben Hst:
(http://s7.directupload.net/images/110815/jw2i599f.jpg) (http://www.directupload.net)
CR 062 bei strömenden Regen:
(http://s1.directupload.net/images/110815/weifo2g6.jpg) (http://www.directupload.net)
Neuer CR kommt aus dem Tunnel:
(http://s1.directupload.net/images/110815/sioziweh.jpg) (http://www.directupload.net)
CR 022 wieder am Weg in Richtung Zentrum:
(http://s1.directupload.net/images/110815/iw9j2ejk.jpg) (http://www.directupload.net)
Wieder ein neues CR-Treffen in Untergaumberg:
(http://s7.directupload.net/images/110815/i56lpeg2.jpg) (http://www.directupload.net)
Neuer CR zw. Untergaumberg und Gaumberg:
(http://s1.directupload.net/images/110815/xlfptjhs.jpg) (http://www.directupload.net)
Alter CR an der selben Stelle:
(http://s7.directupload.net/images/110815/ct3a24yp.jpg) (http://www.directupload.net)
CR 023 verlässt Gaumberg in Richtung Doblerholz:
(http://s1.directupload.net/images/110815/mhwf8mx2.jpg) (http://www.directupload.net)
Ein paar Meter weiter:
(http://s7.directupload.net/images/110815/5cnelll9.jpg) (http://www.directupload.net)
CR 063 am Hauptplatz:
(http://s1.directupload.net/images/110815/8c4pm98g.jpg) (http://www.directupload.net)
CR 062 zog in die Remise Kleinmünchen ein:
(http://s1.directupload.net/images/110815/e6ojd22p.jpg) (http://www.directupload.net)
Und als Abschluss ein "OT-Bild"...CR 013 auf dem Weg nach Auwiesen, und im Hintergrund der Lichtenberg:
(http://s1.directupload.net/images/110815/tivovmnl.jpg) (http://www.directupload.net)
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Schön zu sehen, wie sich andernorts was tut! Danke! :up:
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Fotos vom Eröffnungstag der Verlängerung:
Alle drei Flexity-Versionen in Linz nebeneinander:
(http://s1.directupload.net/images/110815/avlwb4wa.jpg) (http://www.directupload.net)
"
Alles allgemein sehr schöne Bilder, nur auf dem Bild den rechten Zug finde ich persönlich total hässlich. Was mich daran am meisten stört ist dieses "Lichtartige etwas" in der Mitte unterhalb des Stirnwandfensters.
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Auch heute waren die neuen Flexitys wieder fleißig am 3er unterwegs, dafür konnte man in der HVZ am 1er und 2er auch 2 GTWs beobachten.
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Um nochmal den Threadtitel zu benutzen: Die schönste Bim fährt nach Leonding. 8)
(http://share.bahnforum.info/transfer/eb6a1944c35d436f7d28fab95e14d70f9dc5e0be/2011/08_August/DSC_7186.jpg)
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Na wenn das die Wiener Linien sehen. Der Rasen vor dem Gleis ist ein Beweis, daß Wiese sogar ohne Gleis ein Verbrechen an der Menschlichkeit ist.
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Ich hab am 25. August auch ein paar Fotos an dieser Strecke gemacht ...
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Ich hab am 25. August auch ein paar Fotos an dieser Strecke gemacht ...
... bei schönstem Wetter! Von solchen Strecken können wir nur träumen. In Gegenden mit derartiger Besiedelungsstruktur kommt bei uns die U-Bahn :(
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Heute fuhr erstmals wieder, neben den "schönsten Bims", ein GTW ganztägig auf der 3er...
Hier ein paar Schnappschüsse vom Einsatz des GTWs:
GTW 46 und CR 063 bei der Landgutstraße:
(http://s1.directupload.net/images/110907/cegzwcyv.jpg) (http://www.directupload.net)
Eigentlich ein vertrautes Motiv....allerdings ist es jetzt etwas Besonderes....
(http://s7.directupload.net/images/110907/yx8bmlve.jpg) (http://www.directupload.net)
Dito:
(http://s7.directupload.net/images/110907/y95hiyn9.jpg) (http://www.directupload.net)
GTW 46 bei der Endhaltestelle Doblerholz:
(http://s7.directupload.net/images/110907/xbnfptfz.jpg) (http://www.directupload.net)
Bei der Querung der Kremstalstraße:
(http://s1.directupload.net/images/110907/trb5nuu8.jpg) (http://www.directupload.net)
Nachschuss:
(http://s1.directupload.net/images/110907/soijzvn9.jpg) (http://www.directupload.net)
Der GTW kommt zurück von der Wendeschleife in der Remise, Fahrtrichtung Landgutstraße:
(http://s7.directupload.net/images/110907/2ydrgvpj.jpg) (http://www.directupload.net)
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Heute fuhr erstmals wieder, neben den "schönsten Bims", ein GTW ganztägig auf der 3er...
Die halb verspiegelte Windschutzscheibe trägt nicht gerade zur Eleganzsteigerung bei.
[url=http://www.directupload.net][img]http://s7.directupload.net/images/110907/2ydrgvpj.jpg[/img][/url]
Magst du deine Bilder nicht direkt (also als Attachment) ins Forum laden?
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Man sollte die Überschrift ändern. Von "schönster" Bim kann man bei dem Anblick dieses weißen Mehlwurmes nicht mehr sprechen ;D
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Die Frage unterstütze ich. Einerseits sinken dadurch die Ladezeiten (weil beim Öffnen des Threads nur kleine Vorschaubilder angezeigt werden) und zweitens sind die Fotos auch noch da, wenn der Server oder die Lebensdauer der Files schon das Zeitliche gesegnet hat.
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Spät aber doch präsentieren ich euch meine Bilder von der Eröffnung der Verlängerung der Linie 3 nach Doblerholz.
Bild 1:Der erste Flexity fährt aus der Remsie Leonding
Bild 2:CR 001 in der Remise Leonding abgestellt
Bild 3:Flexity 063 bei der Remise Leonding
Bild 4:Auch Werbecityrunner waren unterwegs, CR 023 an der selben Stelle
Bild 5: Ein Abschiedsbild von der Linie 15 bei der Kreuzung Haagerfeldstraße / Welser Straße
Bild 6: Bei der Westbahn Unterführung
Bild 7: Cityrunner 010 in Gaumberg
Bild 8: Flexity 061 an der selben Stelle
Bild 9: Türansicht von Flexity Linz bei Gaumberg
Bild 10: Zum Vergleich der Cityrunner an selber Stelle
Bild 11: Bei der Tunnelausfahrt Untergaumberg
Bild 12: Ein Flexity Detail
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Die Frage unterstütze ich. Einerseits sinken dadurch die Ladezeiten (weil beim Öffnen des Threads nur kleine Vorschaubilder angezeigt werden) und zweitens sind die Fotos auch noch da, wenn der Server oder die Lebensdauer der Files schon das Zeitliche gesegnet hat.
Ich will den Linzer Kollegen nicht vorgreifen, aber ich vermute stark, sie verwerten ihre Bilder auch in anderen Foren. Da ist das Kopieren des kompletten Codes natürlich um einiges bequemer, als wenn man die Photos mehrmals überall hochladen muß. ;)
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Ich will den Linzer Kollegen nicht vorgreifen, aber ich vermute stark, sie verwerten ihre Bilder auch in anderen Foren. Da ist das Kopieren des kompletten Codes natürlich um einiges bequemer, als wenn man die Photos mehrmals überall hochladen muß. ;)
Habe meine Bilder jetzt hochgeladen. ;)
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Habe meine Bilder jetzt hochgeladen. ;)
Wenn Du beim Bild dann statt "Am Ende vergrößerbare Miniaturansicht" den Punkt "Im Text vergrößerbare Miniaturansicht" auswählst, schaut's auch wieder ganz gleich aus wie vorher – aber das kannst Du ja beim nächsten Mal machen. ;)
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Magst du deine Bilder nicht direkt (also als Attachment) ins Forum laden?
Die Frage unterstütze ich. Einerseits sinken dadurch die Ladezeiten (weil beim Öffnen des Threads nur kleine Vorschaubilder angezeigt werden) und zweitens sind die Fotos auch noch da, wenn der Server oder die Lebensdauer der Files schon das Zeitliche gesegnet hat.
Ich will den Linzer Kollegen nicht vorgreifen, aber ich vermute stark, sie verwerten ihre Bilder auch in anderen Foren. Da ist das Kopieren des kompletten Codes natürlich um einiges bequemer, als wenn man die Photos mehrmals überall hochladen muß. ;)
Man kann das Bild ja auch in einem Forum hochladen und in anderen dann von dort einbetten.
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Man kann das Bild ja auch in einem Forum hochladen und in anderen dann von dort einbetten.
Das geht aber nur dann, wenn der Webserver so konfiguriert wird, daß das "Stehlen" von Traffic möglich ist. Allerdings glaube ich, daß sowohl hier als auch in den meisten anderen Foren das möglich ist (allerdings muß man den BB-Code trotzdem einmal umschreiben, da man hier beispielsweise den attach-Tag benutzt und nicht den img-Tag).
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Am besten gefällt mir Bild 4 - das hat einfach irgendwas! So echte Vollwerbewagen können schön sein (wenn nicht Bug und Heck ausgelassen werden).
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Noch ein Bild eines neuen Flexitys kurz vor der Endstelle Doberholz bei Kaiserwetter.
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:up:
So ähnlich könnte es einmal in der Geisterstadt Aspern aussehen mit dem 26er... aber wer glaubt da wirklich dran?
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Einer der neuesten Werbecitys konnte ich bei Gaumberg antreffen. ;D
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Am 15.10.2011 (Samstag) war der GTW 48 auf der Linie 3 im Einsatz:
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Ich kann euch einiges sagen zu dem Tunnelbau in Linz, da ich ja selbst ein ehem. Linzer bin.
Der 1. Tunnel wurde im August 2004 eröffnet und war ursprünglich gedacht für die Nahverkehrsdrehscheibe Hauptbahnhof. Vorher musste man am Blumauerplatz umsteigen in die Linie 3.
Die Strecke war ursprünglich 1,9 km lang und wurde nach dem NÖT (Neuer Österreichischer Tunnelbau) gebaut. Man verwendete Rillenschienen da diese im ernstfall eine Zu,- und Abfahrt der Rettung bzw. Feuerwehr ermöglichen. Für idioten war er nicht gedacht :lamp:
Nun zum MR N°501-504:
Also ihr findet den MR hässlich??? aber auch zu dem kann ich einige Infos liefern da ich es war der die Ursprungsversion erfunden hat ;D
Die Linzer Pöstlingbergbahn war und ist als Touristische Attraktion zu bezeichnen und wurde nach einigen mir bisher unbekannten Zwischenfällen Revitalisiert. Die Strecke wurde auf 900mm zurückgespurt und gleichzeitig in das Netz der Linz AG integriert. Die Fahrzeuge wurden den Ursprungsgarnituren aus den 50ern nachempfunden!
Das "Leuchtartige Ding" ist der Mittelscheinwerfer wie er auch an den Alten Triebwagen vorhanden war.
Hier ein vergleich: http://www.nikitak.de.tl/P.oe.stlingbergsbahn.htm (http://www.nikitak.de.tl/P.oe.stlingbergsbahn.htm)
Es wurden zusätzlich 3 Triebwagen modernisiert und Technisch auf den neuesten Stand gebracht. Es können nun zwei Triebwagen gekuppelt auf den Berg fahren.