Neue Mariahilfer Straße

[60er]

Die Vollkoffern plakatieren ja auch bei mir in der Kirchegasse "Mariahilfer Straße wiederherstellen!" in ihren Auslagen, obwohl in der KG jetzt wesentlich mehr Leute zu Fuß unterwegs sind als vorher... 

Die sind wahrscheinlich nur deswegen angefressen, weil sie jetzt größere Umwege fahren müssen, wenn sie mit dem Auto zu ihrem Geschäft wollen. Wobei mir eigentlich nur bei dem Haushaltswarengeschäft entsprechende Plakate in der Auslage aufgefallen sind. Haben das noch mehr Geschäfte plakatiert?

[tramway.at]

Die Vollkoffern plakatieren ja auch bei mir in der Kirchegasse "Mariahilfer Straße wiederherstellen!" in ihren Auslagen, obwohl in der KG jetzt wesentlich mehr Leute zu Fuß unterwegs sind als vorher... 

Die sind wahrscheinlich nur deswegen angefressen, weil sie jetzt größere Umwege fahren müssen, wenn sie mit dem Auto zu ihrem Geschäft wollen. Wobei mir eigentlich nur bei dem Haushaltswarengeschäft entsprechende Plakate in der Auslage aufgefallen sind. Haben das noch mehr Geschäfte plakatiert?

Ja. Auch der Blumenhändler, der sich über die Citybikestation aufgeregt hat weil sie zwei Parkplätze kostet, und der mit seinem Smart selbst am liebsten vorm Geschäft parkt. Etc., etc...

[W_E_St]

Also ließ man von Architekt Gerhard Steixner einen anderen Vorschlag ausarbeiten.  Dieser Alternativplan sieht die dauerhafte Zweiteilung der Buslinie vor.

Allein schon die hochtrabende Formulierung finde ich eine ziemlich Frechheit: Ein Architekt hat also eine  "Alternativlösung ausgearbeitet"       Und für das braucht man natürlich einen Architekten.

Ich habe auch einen Alternativvorschlag ausgearbeitet, und zwar für jene Geschäftsleute, die der 13A in beiden Richtungen stören würde:

Einfach ihre Geschäfte dort für immer schließen und schon haben wir eine genauso geistreiche  "Alternative Lösung". 

Dass die Fahrgäste dann umsteigen müssten, ist für den Architekten "zumutbar". Denn der Fußweg würde nur gut 200 Meter betragen.

Es wäre interessant, ob das der Architekt auch so sehen würde, wenn man ihn auch zwingen würde, jeden Tag "eh nur ein paar hundert Meter weit" zu gehen. (Und zusätzlich einmal mehr bei jedem Wetter auf den Bus zu warten.)

Außerdem entleere sich der Bus bei der Mahü-Station derzeit großteils und fülle sich dort neu. Sprich: Nur wenige Fahrgäste blieben über die Bezirksgrenze hinweg im Bus sitzen, will der Architekt aus eigener Erfahrung wissen.

Genau, dort hat einfach kein Bedarf zu bestehen. 

[...]
Aber auch unter den Shopinhabern gibt es offenbar Skeptiker. Denn die Anbindung an ein öffentliches Verkehrsmittel sei wichtig für eine Geschäftsstraße. Außerdem sei die 13A-Strecke die letzte noch aufrechte Verbindung zwischen dem sechsten und siebenten Bezirk, lauteten einige Wortmeldungen.

Immerhin ein paar Lichtblicke   

Quelle:http://www.news.at/a/mariahilfer-strasse-zweiteilung-bus

Besagter Architekt ist laut Presse-Artikel Anrainer und somit sowieso befangen. Wahrscheinlich will er den Bus vor seinem Fenster abwürgen.

[tramway.at]

Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen.

[Linie 41]

Ein Architekt

Ja, euphemistisch nennt man diese Leute Architekten. In Realität: Zu blöd für die Statikprüfung beim Bauingenieursstudium.

Sorry, aber das ist aufgelegt.

[schaffnerlos]

Aber wenn wir schon bei guten Idee sind, Frage an Answer Lang: Könnten wir nicht vielleicht eine Schwebebahn über die Neubaugasse installieren?

He, die Idee finde ich gut. Man müsste sie nur etwas ausfeilen. So eine Mischung aus Schwebebahn und Containerkran, also quasi ein Buscableliner. Bei der Westbahnstraße schnappt sich dieser Kran den Bus und dieser schwebt so über Neubaugasse und Mariahilfer Straße. Alle können zufrieden sein. Der Wurm, der Bliminger, die Kaufleute, der Doppelmayr. Vor allem die Wiener Linien für diese innovative Weltneuheit, die neue Standards vorgeben wird. Einzig die Anrainer im zweiten Stock haben die Schwebebusse vor der Nase, aber sie können ja ihre Fenster an die Kaufleute als Schaufenster vermieten. Auch ja, das müsste auch in beiden Richtungen gehen, somit können auch wir zufrieden sein. Die Herausforderung ist nur, ob dies in einer späteren Phase statt mit einem Bus auch mit einer Straßenbahn gehen würde. *undjetztklingeltderwecker*

[coolharry]

Aber wenn wir schon bei guten Idee sind, Frage an Answer Lang: Könnten wir nicht vielleicht eine Schwebebahn über die Neubaugasse installieren?

He, die Idee finde ich gut. Man müsste sie nur etwas ausfeilen. So eine Mischung aus Schwebebahn und Containerkran, also quasi ein Buscableliner. Bei der Westbahnstraße schnappt sich dieser Kran den Bus und dieser schwebt so über Neubaugasse und Mariahilfer Straße. Alle können zufrieden sein. Der Wurm, der Bliminger, die Kaufleute, der Doppelmayr. Vor allem die Wiener Linien für diese innovative Weltneuheit, die neue Standards vorgeben wird. Einzig die Anrainer im zweiten Stock haben die Schwebebusse vor der Nase, aber sie können ja ihre Fenster an die Kaufleute als Schaufenster vermieten. Auch ja, das müsste auch in beiden Richtungen gehen, somit können auch wir zufrieden sein. Die Herausforderung ist nur, ob dies in einer späteren Phase statt mit einem Bus auch mit einer Straßenbahn gehen würde. *undjetztklingeltderwecker*

*ROFL*

Meine Güte mussten die Drogen gut gewesen sein.

War da mal nicht was von Förderband, weil die Busse vom 13A eh schon fast wie am Förderband kommen? 

[darkweasel]

Aber wenn wir schon bei guten Idee sind, Frage an Answer Lang: Könnten wir nicht vielleicht eine Schwebebahn über die Neubaugasse installieren?

He, die Idee finde ich gut. Man müsste sie nur etwas ausfeilen. So eine Mischung aus Schwebebahn und Containerkran, also quasi ein Buscableliner. Bei der Westbahnstraße schnappt sich dieser Kran den Bus und dieser schwebt so über Neubaugasse und Mariahilfer Straße. Alle können zufrieden sein. Der Wurm, der Bliminger, die Kaufleute, der Doppelmayr. Vor allem die Wiener Linien für diese innovative Weltneuheit, die neue Standards vorgeben wird. Einzig die Anrainer im zweiten Stock haben die Schwebebusse vor der Nase, aber sie können ja ihre Fenster an die Kaufleute als Schaufenster vermieten. Auch ja, das müsste auch in beiden Richtungen gehen, somit können auch wir zufrieden sein. Die Herausforderung ist nur, ob dies in einer späteren Phase statt mit einem Bus auch mit einer Straßenbahn gehen würde. *undjetztklingeltderwecker*

die Vorstellung ist absolut genial.

[Linie 41]

He, die Idee finde ich gut. Man müsste sie nur etwas ausfeilen. So eine Mischung aus Schwebebahn und Containerkran, also quasi ein Buscableliner. Bei der Westbahnstraße schnappt sich dieser Kran den Bus und dieser schwebt so über Neubaugasse und Mariahilfer Straße. Alle können zufrieden sein. Der Wurm, der Bliminger, die Kaufleute, der Doppelmayr. Vor allem die Wiener Linien für diese innovative Weltneuheit, die neue Standards vorgeben wird. Einzig die Anrainer im zweiten Stock haben die Schwebebusse vor der Nase, aber sie können ja ihre Fenster an die Kaufleute als Schaufenster vermieten. Auch ja, das müsste auch in beiden Richtungen gehen, somit können auch wir zufrieden sein. Die Herausforderung ist nur, ob dies in einer späteren Phase statt mit einem Bus auch mit einer Straßenbahn gehen würde. *undjetztklingeltderwecker*

Naja, da kann man ja einfach auch eine Überkopfschiene à la Wuppertaler Schwebebahn installieren und dem Bus oben Antriebsräder verpassen. In die Schiene greift der Bus vor den entsprechenden Stellen ein und arbeitet sich dann hoch. Nachdem wir bereits Busse mit Straßenbahnstromabnehmer haben, wäre das der letzte Schrei.

[moszkva tér]

Leute, das gibts schon längst, was ihr da erfindet 

[hprill]

Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen.

Nein, der Doppelmayr hat noch nicht vorgeschlagen, in der Neubaugasse eine Seilbahn zu bauen. 

[uk]

Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen.

Nein, der Doppelmayr hat noch nicht vorgeschlagen, in der Neubaugasse eine Seilbahn zu bauen. 

Cable-Liner, wie schon am HBf vorgeschlagen. Damit werden dann die beiden 13A Äste verbunden. 

[13er]

Ich fordere eine Ustrab für den 13er von der Amerlingstraße bis zur Burggasse. Die Geländeform gibt dort eh schöne Rampen vor!

[Linie 41]

Ich fordere eine Ustrab für den 13er von der Amerlingstraße bis zur Burggasse. Die Geländeform gibt dort eh schöne Rampen vor!

Den nennt man dann U5 und die Sache hat sich.

Wie tief liegt eigentlich die U3 an der Stelle? Die zwei Stockwerke könnten Dir einen Strich durch die Rechnung machen.

[hprill]

Ich fordere eine Ustrab für den 13er von der Amerlingstraße bis zur Burggasse. Die Geländeform gibt dort eh schöne Rampen vor!

Den nennt man dann U5 und die Sache hat sich.

Wie tief liegt eigentlich die U3 an der Stelle? Die zwei Stockwerke könnten Dir einen Strich durch die Rechnung machen.

Die U3 geht bis in die 3 1/2-fache Tiefenlage: Passage (-1), Gleis 1 (-2), Gleis 2 (-3), Verteilergeschoß (-3 1/2).
Du müsstest also bis in die 5fache Tiefenlage, weil du noch mindestens ein Gleisgeschoß (-4 1/2) und ein Verteilergeschoß (-5) brauchst.

Wird teuer.