Linie 25 (1907-2006)

[95B]

Wir müssen nur warten, bis der Mitarbeiter mit dem Linksverkehrfetisch in Pension geht, dann hört sich der Unsinn eh wieder auf.

Bis dahin wird eh keine Strecke mehr gebaut, wo man ein Linksverkehrsstück unterbringen könnte.

[schaffnerlos]

Wir müssen nur warten, bis der Mitarbeiter mit dem Linksverkehrfetisch in Pension geht, dann hört sich der Unsinn eh wieder auf.

Vernünftig eingesetzt muss das kein Unsinn sein. Auch am Westbahnhof wäre der Linksverkehr eine gute Lösung gewesen.

[darkweasel]

Auch am Westbahnhof wäre der Linksverkehr eine gute Lösung gewesen.

Schwer vorstellbar. Wie hättest du die Gleise gelegt?

[haidi]

Auch am Westbahnhof wäre der Linksverkehr eine gute Lösung gewesen.

Schwer vorstellbar. Wie hättest du die Gleise gelegt?

südlich der Mariahilfer Straße ausgekreuzt und dann bis zur Schleife bei der U6-Station Burggasse links gefahren. Die Ausbindung des 9ers wäre ein bisschen kompliziert geworden, den hätte ich dann auf der äußeren Gürtelfahrbahn ausgekreuzt.

Aber um die gegenseitige Behinderung durch das Auskreuzen zu verhindern wäre ein Überwerfungsbauwerk nicht schlecht, d.h. eine Richtung kurz in den Untergrund.

[luki32]

südlich der Mariahilfer Straße ausgekreuzt und dann bis zur Schleife bei der U6-Station Burggasse links gefahren. Die Ausbindung des 9ers wäre ein bisschen kompliziert geworden, den hätte ich dann auf der äußeren Gürtelfahrbahn ausgekreuzt.

Aber um die gegenseitige Behinderung durch das Auskreuzen zu verhindern wäre ein Überwerfungsbauwerk nicht schlecht, d.h. eine Richtung kurz in den Untergrund.

Da hast Du aber hoffentlich nur den Ironiesmiley vergessen, oder?

mfG
Luki

[tramway.at]

Auch am Westbahnhof wäre der Linksverkehr eine gute Lösung gewesen.

Schwer vorstellbar. Wie hättest du die Gleise gelegt?

Das war so vorgesehen und wär nicht schlecht gewesen. Verhindert hats AFAIK der damalige Bezirksvorsteher des 7., der keine zwei Gleise in der Stollgasse vor der Schule haben wollte.

[darkweasel]

Das war so vorgesehen und wär nicht schlecht gewesen.

Ah, danke für den Plan. Ja, das hätte gewisse Vorteile gehabt, etwa dass man aus allen Richtungen vernünftig und ohne Behinderung wenden kann.

Verhindert hats AFAIK der damalige Bezirksvorsteher des 7., der keine zwei Gleise in der Stollgasse vor der Schiel haben wollte.

Das hätte sich aber wohl auch anders als mit der derzeitigen (hochgradig suboptimalen) Lösung machen lassen. Etwa beide Richtungen durch die ganze Kaiserstraße, dann Mariahilfer Straße, in 6er/18er-Gleis einbinden und nördlich der U-Bahn-Station in einer mehrgleisigen Schleife ohne Haltestelle die Stehzeit einhalten lassen. Oder alternativ die prinzipielle Route so wie jetzt und die 5er-Haltestelle nördlich der U-Bahn-Station schräg zur Gürtelfahrbahn legen.

[Ferry]

Die Gleisanlage in Kagran U beim Donauzentrum war einst zweckmäßig und übersichtlich ohne Linksverkehr angelegt. Kurt Rasmussen fotografierte im August 1994 E1 4783 + c2 1002 am 25er; Linie 26 war am Wochenende ohne Beiwagen unterwegs.

Reste des in die Hauptstrecke einmündenden Gleises sind übrigens bis heute vorhanden!

[25er]

Und auf diesen stehen dafür neuerdings (ein paar Monate schon ...) Betonabsperrungen.

Warum die eigentlich plötzlich gekommen sind ist nicht einleuchtend, wahrscheinlich hat sich irgendein Politiker gedacht, damit die Straßenbahn nicht fälschlicherweise aufs Falsche Gleis kommt ... 

[95B]

Warum die eigentlich plötzlich gekommen sind ist nicht einleuchtend, wahrscheinlich hat sich irgendein Politiker gedacht, damit die Straßenbahn nicht fälschlicherweise aufs Falsche Gleis kommt ... 

Das ist völlig klar, warum die dort herumstehen: damit dieser Bereich nicht als Parkplatz zweckentfremdet wird.

[25er]

Nicht, dass es schon vorher 11 Jahre lang geklappt hat.  Stimmt, Wien ist anders.

[Elin Lohner]

Es ist zwar nicht das gelbe vom Ei, aber ich hätte hier ein Bild von der ehemaligen 26er Endstelle im Letztzustand (ohne die lästigen Betonblöcke) anzubieten:

[Conducteur]

Hier am 26.8.1979 der nur wenige Monate später am 30.12.1979 verunfallte E1 4557 mit c4 1368 am 25er an derselben Stelle, an der er dann Ende Dezember seinen letzten, regulären Einsatz im Personenverkehr vollendet haben wird ...

[Conducteur]

Hier noch zwei selbsterklärende Photos des 25ers kurz vor der Eröffnung der U1 nach Kagran ...

Von der Idylle beim Kagraner Platz ist heute nichts mehr übriggeblieben.

[barbarix]

Toll, da war offensichtlich in den 80ern noch die Abzweigung zur 317er Strecke zu sehen!