Linie 25 (1907-2006)

[Operator]

Linie 25 während der U1 Verlängerung nach Leopoldau
Quelle: Akos Varga (http://hampage.hu/trams/becs050607/d_index.html)

Die Fotos 5-10 sind aber eher nicht Kagranerplatz!

[mitleser]

Stimmt natürlich handelt es sich um Leopoldau bei den Fotos 5-10, hab sie falsch am Pc gespeichert

[nord22]

Ein M Dreiwagenzug mit m2 5220 + m3 5342 in der Wagramer Straße beim Kagraner Platz (Foto: DI J. Michlmayr, 28.04.1963).

LG nord22

[nord22]

M 4045 + m3 5328 beim Einbiegen von der Wagramer Straße in die Schüttaustraße (Foto: Robert Hergett, 15.10.1976).

LG nord22

[nord22]

Wegen eines Brückenschadens wurde am 09.11.1979 ein Notverkehr auf einem Gleis zwischen Mexikoplatz und Wagramer Straße mit MH 6317 + 6319 (ex M 4080 + M 4083) und MH 6312 eingerichtet (Fotos: Robert Hergett). Es war dies nach 1947 das zweite Mal in der Geschichte der Wiener Straßenbahn, dass Arbeitswagen im Personenverkehr aushelfen mussten.

LG nord22

[Ferry]

Wegen eines Brückenschadens wurde am 09.11.1979 ein Notverkehr auf einem Gleis zwischen Mexikoplatz und Wagramer Straße mit MH 6317 + 6319 (ex M 4080 + M 4083) und MH 6312 eingerichtet (Fotos: Robert Hergett). Es war dies nach 1947 das zweite Mal in der Geschichte der Wiener Straßenbahn, dass Arbeitswagen im Personenverkehr aushelfen mussten.

Dieser Einsatz war übrigens nicht unumstritten und WL-intern Gegenstand harscher Kritik, weil die MH nicht mehr für den Personenverkehr zugelassen und das Führen von zwei Triebwagen in einem Zug (von denen der jeweils hintere ungebremst unterwegs war) nur für Überstellfahrten erlaubt war.

[buschberg]

Wer schnell hilft, der hilft doppelt.

[nord22]

M 4083 + m2 5184 in der Sebaldgasse (Foto: Robert Hergett, 01.10.1976). Die Neubaustrecke war am 18. September 1976 eröffnet worden; ab 16. Oktober 1976 wurde die Linie 25 über die Ersatzbrücke für die Reichsbrücke ab Praterstern geführt und die Einsätze der Type m damit Geschichte.

LG nord22

[nord22]

M 4031 + m2 (m3) am Praterstern (Foto: Karl Holzinger, 01.08.1974).

LG nord22

[nord22]

Ein M Dreiwagenzug mit m3 5380 und 5376 in der Wagramer Straße beim Bahnhof Kagran (Foto: DI J. Michlmayr, 01.09.1963). m3 5380 erhielt im Rahmen einer großen Kastenreparatur im Dezember 1948 Schlitzlüfter, welche für die m2 typisch waren. Diese Wagenkastenausführung hatten neben m3 5380 nur m3 5287, 5354, 5391, 5417, 5420 und 5423.

LG nord22

[michael-h]

Die Gleise auf der Wagramer Straße befanden sich im Abschnitt kurz nach der Schüttaustraße bis zur Arbeiterstrandbadstraße in Seitenlage. So ist es jedenfalls im Kriegsschadenplan von 1946 eingezeichnet. Ich kann mich nicht erinnern, je ein Foto von diesem Streckenabschnitt mit dieser Gleislage gesehen zu haben.
Beim Triebwagen handelt es sich glaube ich um einen G₂ als Linie 25 auf dem Weg zum Praterstern.
Beim Gewässer rechts dürfte es sich um das Kaiserwasser handeln. Genaues Datum sowie Fotograf leider unbekannt.
Die Aufnahme könnte in den 50er-Jahren entstanden sein.

LG Michi

[haidi]

Beim Gewässer rechts dürfte es sich um das Kaiserwasser handeln.

Der Bootsverleih Schneider existiert heute noch und liegt direkt an der alten Donau. Im Hintergrund ist die Brücke über die Alte Donau, der Zug (und der Bootsverleih) befindet sich auf dem Damm, der die Alte Donau in diesem Bereich einengt.

[95B]

Interessante Höhenlage der beiden Gleise!

[michael-h]

Der Bootsverleih Schneider existiert heute noch und liegt direkt an der alten Donau. Im Hintergrund ist die Brücke über die Alte Donau, der Zug (und der Bootsverleih) befindet sich auf dem Damm, der die Alte Donau in diesem Bereich einengt.

@haidi
Vielen Dank für den Hinweis. Im Kriegssachschadenplan von 1946 ist der Abschnitt zwischen der Arbeiterstrandbadstraße und der Kagraner Brücke eingleisig eingezeichnet - das hat mich verwirrt. Allerdings darf man dem eingezeichneten Gleisverlauf nicht immer trauen. Möglicherweise ist dieser Abschnitt am Damm aber auch später zweigleisig ausgebaut worden, was eine Erklärung für die unterschiedliche Niveauhöhe der beiden Gleise erklären könnte.
Kurz hinter dem Zug müsste dann der Übergang zur Mittellage liegen.

LG Michi

[95B]

Zum Zeitpunkt des zweigleisigen Ausbaus eingleisiger Strecken: http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Eingleisige_Strecken