Verbleib der E2+c5

[t12700]

Wenn schon West ab 12.02.2024 E2 frei wird, dann könnte man, wenn man wollte auf 40 und 41 die beiden Morgenverstärker mit E2+c5 betreiben. Die E2+c5 könnten ja anschließend bis zum nächsten Morgenauslauf in den Betriebsbahnhöfen herumstehen.

Und auf deinen zitierten Linien kommen nur dann E2/c5 zum Einsatz, wenn es zu wenige ULF gibt. Vom Fahrplan her sollten nämlich BEIDE Linie nur mit ULF betrieben werden.

Du hast die Anregung in Haselnuss‘ Beitrag nicht verstanden/verstehen wollen.

[Klingelfee]

Wenn schon West ab 12.02.2024 E2 frei wird, dann könnte man, wenn man wollte auf 40 und 41 die beiden Morgenverstärker mit E2+c5 betreiben. Die E2+c5 könnten ja anschließend bis zum nächsten Morgenauslauf in den Betriebsbahnhöfen herumstehen.

Und auf deinen zitierten Linien kommen nur dann E2/c5 zum Einsatz, wenn es zu wenige ULF gibt. Vom Fahrplan her sollten nämlich BEIDE Linie nur mit ULF betrieben werden.

Du hast die Anregung in Haselnuss‘ Beitrag nicht verstanden/verstehen wollen.

Ich habe es sehr wohl verstanden. Aber was soll der Disponent machen, wenn der Morgenverstärkerkurs schon unterwegs ist und ein späterer Einschub wird defekt. Und ein Ausdrehen ist oft auch nicht möglich.

[t12700]

Wenn schon West ab 12.02.2024 E2 frei wird, dann könnte man, wenn man wollte auf 40 und 41 die beiden Morgenverstärker mit E2+c5 betreiben. Die E2+c5 könnten ja anschließend bis zum nächsten Morgenauslauf in den Betriebsbahnhöfen herumstehen.

Und auf deinen zitierten Linien kommen nur dann E2/c5 zum Einsatz, wenn es zu wenige ULF gibt. Vom Fahrplan her sollten nämlich BEIDE Linie nur mit ULF betrieben werden.

Du hast die Anregung in Haselnuss‘ Beitrag nicht verstanden/verstehen wollen.

Ich habe es sehr wohl verstanden. Aber was soll der Disponent machen, wenn der Morgenverstärkerkurs schon unterwegs ist und ein späterer Einschub wird defekt. Und ein Ausdrehen ist oft auch nicht möglich.

Die Anregung war, planmäßig auf den Frühkursen von 40/41 E2+c5 fahren zu lassen. Die freien Langulfe kann man dann auf den 38er schicken.

[Klingelfee]

Wenn schon West ab 12.02.2024 E2 frei wird, dann könnte man, wenn man wollte auf 40 und 41 die beiden Morgenverstärker mit E2+c5 betreiben. Die E2+c5 könnten ja anschließend bis zum nächsten Morgenauslauf in den Betriebsbahnhöfen herumstehen.

Und auf deinen zitierten Linien kommen nur dann E2/c5 zum Einsatz, wenn es zu wenige ULF gibt. Vom Fahrplan her sollten nämlich BEIDE Linie nur mit ULF betrieben werden.

Du hast die Anregung in Haselnuss‘ Beitrag nicht verstanden/verstehen wollen.

Ich habe es sehr wohl verstanden. Aber was soll der Disponent machen, wenn der Morgenverstärkerkurs schon unterwegs ist und ein späterer Einschub wird defekt. Und ein Ausdrehen ist oft auch nicht möglich.

Die Anregung war, planmäßig auf den Frühkursen von 40/41 E2+c5 fahren zu lassen. Die freien Langulfe kann man dann auf den 38er schicken.

Und die Frühkurse sind Kurse, die am Gürtel Ausfahren und Hernals einziehen, bzw umgekehrt. Würde man da E2 einsetzen, dann bräuchte man eigene Werkstättenfahrten, damit die ULF dann zwischen dne Dienststellen überstellt werden können.

[t12700]

Und die Frühkurse sind Kurse, die am Gürtel Ausfahren und Hernals einziehen, bzw umgekehrt. Würde man da E2 einsetzen, dann bräuchte man eigene Werkstättenfahrten, damit die ULF dann zwischen dne Dienststellen überstellt werden können.

Ich habe nachgeschaut, das betrifft einen Kurs am 40er, der aus HLS ausfährt und nach der Früh-HVZ kn GTL einzieht. Alle anderen Kurse (somit auch der 41er!) sind reine GTL Kurse, der Kurs am 40er nach HLS zieht erst zu Betriebsschluss ein. Somit bleiben noch drei Frühkurse für die E2+c5!

[Schienenchaos]

Und die Frühkurse sind Kurse, die am Gürtel Ausfahren und Hernals einziehen, bzw umgekehrt. Würde man da E2 einsetzen, dann bräuchte man eigene Werkstättenfahrten, damit die ULF dann zwischen dne Dienststellen überstellt werden können.

Ich habe nachgeschaut, das betrifft einen Kurs am 40er, der aus HLS ausfährt und nach der Früh-HVZ kn GTL einzieht. Alle anderen Kurse (somit auch der 41er!) sind reine GTL Kurse, der Kurs am 40er nach HLS zieht erst zu Betriebsschluss ein. Somit bleiben noch drei Frühkurse für die E2+c5!

Wenns unbedingt um den Wagenaustausch gehen soll, könnte man auch den ein oder anderen 38er über Spitalgasse - 5 - 43 nach HLS schicken.

[31/5]

Wenn schon West ab 12.02.2024 E2 frei wird, dann könnte man, wenn man wollte auf 40 und 41 die beiden Morgenverstärker mit E2+c5 betreiben. Die E2+c5 könnten ja anschließend bis zum nächsten Morgenauslauf in den Betriebsbahnhöfen herumstehen.

Und auf deinen zitierten Linien kommen nur dann E2/c5 zum Einsatz, wenn es zu wenige ULF gibt. Vom Fahrplan her sollten nämlich BEIDE Linie nur mit ULF betrieben werden.

Du hast die Anregung in Haselnuss‘ Beitrag nicht verstanden/verstehen wollen.

Ich habe es sehr wohl verstanden. Aber was soll der Disponent machen, wenn der Morgenverstärkerkurs schon unterwegs ist und ein späterer Einschub wird defekt. Und ein Ausdrehen ist oft auch nicht möglich.

Die Anregung war, planmäßig auf den Frühkursen von 40/41 E2+c5 fahren zu lassen. Die freien Langulfe kann man dann auf den 38er schicken.

Und die Frühkurse sind Kurse, die am Gürtel Ausfahren und Hernals einziehen, bzw umgekehrt. Würde man da E2 einsetzen, dann bräuchte man eigene Werkstättenfahrten, damit die ULF dann zwischen dne Dienststellen überstellt werden können.

Dann wird das Planbüro eben einen neuen Plan basteln. Ist das so schwer?

[Bimdose]

Schon interessant welche Ausreden es gibt dass Dinge nicht funktionieren die sonst überall funktionieren….

[Haselnuss]

Danke t12700, das war genau das, was ich mit meinigen gestrigen Beitrag gemeint habe. 

[Hauptbahnhof]

Am 6er sind die Hochflurer in letzter Zeit wieder sehr präsent.

Im Freibereich FAV steht mindestens ein Beiwagen solo. Abgestellt? Die Nummer konnte ich leider nicht entziffern.

[t12700]

Am 6er sind die Hochflurer in letzter Zeit wieder sehr präsent.

Planmäßig sind acht Stück, aber vermutlich fahren mehr E2+c5 auf Tageskursen, um ULF-Kilometer zu sparen.

[captainmidnight]

Am 6er sind die Hochflurer in letzter Zeit wieder sehr präsent.

Dort können sie auch bleiben - Passend zur Gegend und zum Publikum 

[t12700]

Am 6er sind die Hochflurer in letzter Zeit wieder sehr präsent.

Dort können sie auch bleiben

Der 6er hat ja bis auf das Stück Knöllgasse - Quellenplatz den 11er bzw 18er als Unterstützung und fährt außerdem so regelmäßig, dass die E2+c5 dort wirklich kein großes Problem darstellen.

[t12700]

Speising hat für seine 5 E2+c5-Kurse vom 60er noch folgende E2+c5:
4038+1443
4041+1441
4044+1438
4047+1435
4050+1440
4052+1437
4053+1453
4055+1436

[alteremil6]

E2 4014 + c5 1414 hatten heute ein abwechslungsreiches Vormittagsprogramm aufzuweisen: zuerst fuhr die Garnitur den Früh-HVZ-HF-Verstärker-Kurs am 38er, kurz vor 12 traf ich das Gespann dann am Karlsplatz an, wohin es als D kurzgeführt wurde.

Bild 1+2: Einziehfahrt zum Bahnhof Gürtel.
Bild 3+4: Anfahrt und Halt, Schleife Karlsplatz.