Um diesen Thread wiederzubeleben - hier ein paar Bilder der TW 8 und 4 vom 30.12.1976:

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
TW 8 beim Hauptbahnhof Gmunden.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
TW 4 in der Alois-Kaltenbrunner-Straße kurz vor der Haltestelle Tennisplatz (2 Bilder).

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
TW 4 und 8 in der Alois-Kaltenbrunner-Straße bei der Villa Stern-Neumann (2 Bilder).

Diese Villa war Teil des von Ing. Josef Stern projektierten Cottageviertels und diente dem nach Gmunden zugewanderten Ehepaar Adele und Ing. Josef Stern als Hauptwohnsitz. Sie wurde 1895/1896 durch Ing. Josef Stern neu erbaut und gehörte ihm bis Ing. Josef Sterns Tod 1924. Bald danach ging es an die Familie Neumann über. Dieser gehört sie auch heute noch.
Quelle: Gmundens Schätze - Villen

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
Kreuzung der TW 8 und TW 4 in der Ausweiche Tennisplatz.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
TW 4 in der Alois-Kaltenbrunner-Straße.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
TW 4 vor dem Stern & Hafferl-Haus.

[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]
TW 8 in der Endstelle Franz-Josef-Platz und kurz nach der Abfahrt von dort auf der Esplanade (2 Bilder).
–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Hier noch die Daten zu den Fahrzeugen:

TW 4 ... gebaut 1914 von Ganz für die Stadtstrecke der Pressburger Bahn in Bratislava, 1951 zur Straßenbahn Gmunden.
             Heute befindet sich das Fahrzeug bei der Museumstramway Mariazell und sieht so aus.

TW 8 ... gebaut 1961 von Lohner. Für 55 Jahre war dies das letzte Neubaufahrzeug für die Gmundener Straßenbahn.

Ähm, die haben doch schon in den frühen 90er Jahren wientypisch abgesandelt ausgesehen, einzig die damals weit verbreitete Beulenpest ist besser geworden (vermutlich aber auch eher deswegen, weil die PKW weicher wurden und nicht, weil die Werkstatt ambitionierter an den Wagen arbeitet).

Spätestens nach einer HU haben die Wagen aber wieder ausgesehen wie neu. Kompletten Neulack hat man erst später eingespart.

So sehr das Thema auch interessant ist, aber ich verstehe euer Problem nicht.

Das Züge entweder vom Werkstättenpersonal überstellt werden oder aber es spezielle Dienstpläne erstellt werden, dass Züge von der einen Abstellanlage ausfahren und dann auf einer anderen Abstellanlage einziehen gab es schon immer und wird es auch immer geben. So wurden mWn die Züge der Linie 1 bei ihrer Transferierung von GTL nach BRG nicht von Werkstättenpersonal überstellt, sondern das Fahrrpersonal stellte die Züge planmässig in BRG ab.

Auch gibt es heute noch Pläne, wo Züge auf einem anderen Bahnhof einziehen, als sie ausfahren. Auf der Linie 2 ist das sogar so, dass Züge aus Flor ausfahren und in HLS einziehen und umgekehrt. Und auch als Fahrer hört man oft genug nicht an dem Ort auf, wo man angefangen hat. So gab es zumindest einmal auf der U4 einen Dienst wo man von der Wasserleitungswiese ausgefahren ist und in Hütteldorf dann eingezogen ist.

Du hast schon recht, wir wollten einfach die "Puzzleteile" zusammen fügen. Wenns nicht gelingt, auch kein schaden, die Welt dreht sich weiter.....

So sehr das Thema auch interessant ist, aber ich verstehe euer Problem nicht.

Das Züge entweder vom Werkstättenpersonal überstellt werden oder aber es spezielle Dienstpläne erstellt werden, dass Züge von der einen Abstellanlage ausfahren und dann auf einer anderen Abstellanlage einziehen gab es schon immer und wird es auch immer geben. So wurden mWn die Züge der Linie 1 bei ihrer Transferierung von GTL nach BRG nicht von Werkstättenpersonal überstellt, sondern das Fahrrpersonal stellte die Züge planmässig in BRG ab.

Auch gibt es heute noch Pläne, wo Züge auf einem anderen Bahnhof einziehen, als sie ausfahren. Auf der Linie 2 ist das sogar so, dass Züge aus Flor ausfahren und in HLS einziehen und umgekehrt. Und auch als Fahrer hört man oft genug nicht an dem Ort auf, wo man angefangen hat. So gab es zumindest einmal auf der U4 einen Dienst wo man von der Wasserleitungswiese ausgefahren ist und in Hütteldorf dann eingezogen ist.

Die Tauentzienstraße vor der Kreuzung Nürnberger Straße, um 1930 (Foto: Max Missmann)
Zum Vergleich - fünf Jahre später - schon damals Umverteilung zugunsten der Pkw:
[ Für Gäste keine Dateianhänge sichtbar]