Hier kommt der Flexity

[Wagenbeweger]

Es ist Intern schon recht gut bekannt das der Vertrag mit Alstom nicht verlängert wird. Nach 119 Flexity ist schluss.

[Schienenchaos]

Dann wird man bald neu ausschreiben müssen, um die E2-Flotte bei gleichzeitigen Netzausbauten in absehbarer Zeit ausmustern zu können.

[Bahnpetzi]

Es ist Intern schon recht gut bekannt das der Vertrag mit Alstom nicht verlängert wird. Nach 119 Flexity ist schluss.

Darf man nach dem Grund fragen?

[Bahnpetzi]

Vor allem ist er Jetzt schon ein Auslaufmodell! 

Inwiefern ist es ein Auslaufmodell?

In Berlin werden noch hunderte Flexis bestellt und gebaut.

[haidi]

Es ist Intern schon recht gut bekannt das der Vertrag mit Alstom nicht verlängert wird. Nach 119 Flexity ist schluss.

Darf man nach dem Grund fragen?

Sind die Flexitys von Siemens?
Die Antwort könnte dir den Grund verraten

[UlfB1]

Vor allem ist er Jetzt schon ein Auslaufmodell! 

Inwiefern ist es ein Auslaufmodell?

In Berlin werden noch hunderte Flexis bestellt und gebaut.

Naja ich denk mal der Fehler lag an Alstom bzw. der Ausschreibung. wenn ein Fahrzeug wie das in Berlin oder Zürich bestellt worden wäre dann wäre  es wohl alles anders verlaufen. Diese extreme Neukonstruktion, welche sich da Alstom zugemutet hat erbrachte die Situation jetzt. Ich denk mal die neue Ausschreibung wird eine andere Einstiegshöhe beinhalten so können da auch mehr Hersteller mitbieten, Konkurrenz verbessert viel. Die ganze Kalkulation war auf Lieferanten zugeschnitten, welche bei dem komplexen Fahrzeug nie die Qualität liefern konnten, so hat man immer neue suchen müssen usw

[UlfB1]

Es ist Intern schon recht gut bekannt das der Vertrag mit Alstom nicht verlängert wird. Nach 119 Flexity ist schluss.

Darf man nach dem Grund fragen?

Sind die Flexitys von Siemens?
Die Antwort könnte dir den Grund verraten

Siemens hat nach Schwierigkeiten zu Beginn dann aber in kurzer Zeit geliefert dies muss man zugeben.

[Fahzeug Technik]

Was die Schweißnähte betrifft, das beurteilt jeder Gutachter anders. Irgendwann wird man auf einen Nenner kommen.
Die neuen Flexity-Trams für Berlin basieren auf dem Fahrzeugtyp "Flexity Wien".
Bei einer Neuausschreibung darf man den WL viel Glück wünschen. Bislang gibt es keinen Hersteller, der Fahrzeuge mit einer nur annähernd so geringen Einstiegshöhe im Angebot hat. Und die Kosten für neue Fahrzeuge sind zuletzt enorm gestiegen. Man darf gespannt sein auf das Ergebnis in Graz, wie viel die Fahrzeuge kosten werden.
Vor wenigen Tagen hat übrigens Melbourne 100 Flexity-Trams bestellt: https://www.urban-transport-magazine.com/alstom-erhaelt-grossen-strassenbahnauftrag-aus-melbourne/

[KSW]

Dann wird man bald neu ausschreiben müssen, um die E2-Flotte bei gleichzeitigen Netzausbauten in absehbarer Zeit ausmustern zu können.

Vor allem, da ja schon 28 Flexity mit recht hoher Verfügbarkeit fahren und es dennoch noch E₁ im Auslauf gibt - bis 2026 werden dann wohl auch schon ein paar Ulf dran glauben müssen, also kann man wohl davon ausgehen, dass noch gut 50 E₂ deutlich länger fahren werden.

[Hauptbahnhof]

Zum Mitfahren ist mir jedenfalls der Flexity weitaus sympathischer als der ULF, bei dem man glaubt, dass er jeden Moment auseinander fällt. 

Außerdem denke ich nicht, dass man einen ULF vor dem letzten E² kassiert. Das passt nicht in die Marketing-Strategie der SPÖ 

[Bus]

Zum Mitfahren ist mir jedenfalls der Flexity weitaus sympathischer als der ULF, bei dem man glaubt, dass er jeden Moment auseinander fällt. 

Außerdem denke ich nicht, dass man einen ULF vor dem letzten E² kassiert. Das passt nicht in die Marketing-Strategie der SPÖ 

Ich finde es umgekehrt. Der Innenraum des Flexity ist völlig misslungen.

[KSW]

Außerdem denke ich nicht, dass man einen ULF vor dem letzten E² kassiert. Das passt nicht in die Marketing-Strategie der SPÖ 

Naja, das könnte wirtschaftliche Gründe haben: es braucht nur ein Ulf einen kapitaleren Unfall haben, dann macht es schon Sinn, diesen zu kassieren und Ersatzteile für die anderen zu gewinnen, die kommen ja auch in die Jahre, der Zahn der Zeit nagt mitunter gewaltig an ihnen.
Und, vom Bedarf her (es fehlen große Wagen, dafür hat man zu viel kleine) macht es Sinn, einen A/A₁ zu opfern und dafür einen B/B₁ wiederherzustellen sowie eben stattdessen einen E₂/c₅ länger zu behalten.

[Alex]

Es ist Intern schon recht gut bekannt das der Vertrag mit Alstom nicht verlängert wird. Nach 119 Flexity ist schluss.

Gibt es dazu auch eine vertrauenswürdige Quelle oder ist das der Wunsch der Fraktion der Siemens-Freunde im Unternehmen?

[38ger]

Es ist Intern schon recht gut bekannt das der Vertrag mit Alstom nicht verlängert wird. Nach 119 Flexity ist schluss.

Darf man nach dem Grund fragen?

Sind die Flexitys von Siemens?
Die Antwort könnte dir den Grund verraten

Siemens hat nach Schwierigkeiten zu Beginn dann aber in kurzer Zeit geliefert dies muss man zugeben.

Verklärung der Tatsachen! Selbst nach über 150 ausgelieferten Fahrzeugen kam es noch zu Problemen und Nachbesserungen, die zu mehreren Monaten Lieferpause und Rückrufaktionen führte, Stichwort Brandschutz, Stichwort Hydraulik. Und das alles ohne Corona und ohne dass Siemens jemals von einem anderen Konzern geschluckt worden wäre!
Und im Gegensatz zum ULF verfügt der Flexity über funktionierende Klimaanlage und Heizung, die auch wirklich im Fahrgastraum ankommt!

[hiller_michael]

Hier in Kanada gibt es dauernd Probleme mit den Schweissnaehten bei den Flexity.