Das Ende der E1/c4 am 25er, 26er und 30er bis zum Jahresende 2022!?

[B-Wagen]

Die C1 waren qualitativ sicher den E1 gleichwertig, aber sie konnten nicht auf Einmannbetrieb umgebaut werden.

Wieso das denn nicht?

[Klingelfee]

Die C1 waren qualitativ sicher den E1 gleichwertig, aber sie konnten nicht auf Einmannbetrieb umgebaut werden.

Wieso das denn nicht?

Vermutlich, weil kein Platz für eine Totmannsteuerung vorhanden war.

[95B]

Die C1 waren qualitativ sicher den E1 gleichwertig, aber sie konnten nicht auf Einmannbetrieb umgebaut werden.

Wieso das denn nicht?

Vermutlich, weil kein Platz für eine Totmannsteuerung vorhanden war.

"Platz" insofern, als keine nicht angetriebene Achse zur Verfügung stand, die für den Gleit- und Schleuderschutz einer elektronischen Fahrschaltersteuerung notwendig gewesen wäre. Eine simplere Methode kam damals aus welchen Gründen auch immer nicht in Frage, dabei wäre es gerade beim C1 so einfach gegangen. Man hätte eine Sifa analog zu den N1 einbauen können und bei Unpässlichkeit des Fahrers schlicht den Überstromschalter ausschalten und die Druckluftbremse entlüften brauchen.

[hema]

"Platz" insofern, als keine nicht angetriebene Achse zur Verfügung stand, die damals für den Gleit- und Schleuderschutz einer elektronischen Fahrschaltersteuerung notwendig gewesen wäre.

Es ging allerdings auch ohne, wie die U-Bahnzüge bewiesen!

[Halbstarker]

... und zahlreiche Straßenbahnfahrzeuge mit Allachsantrieb, z.B. hier. 

[B-Wagen]

Warum bitte ist für Einmannbetrieb zwingend eine elektronische Fahrschaltersteuerung notwendig? War das Vorschrift oder "Vorschrift"?
Eine Sifa hätte sich wie schon geschrieben auch anders realisieren lassen. Hier in D gab es z.B. auch zahlreiche Betriebe, die Düwag-Tw mit ganz normalem direkt via Kurbel gesteuerten Nockenfahrschalter im Tunnelbetrieb einsetzten - mit Zugbeeinflussung über magnetische Fahrsperren, demzufolge also mit Eingriffsmöglichkeit

[N1]

Laut Revisor selig gab es fix-fertig ausgearbeitete Umbaupläne:

@Revisor, danke! Wie gesagt ich sah die C1 am Gürtel bergauf toben, die Fahrer fuhren voll. Plante dort ein Foto zu machen, vorzugsweise am Wochenende. Da gab es in den Vormittagsstunden nur wenige Autos. Leider kam ich nie dazu. Irgendwann hörte ich, daß die C1 in der HW nicht beliebt waren und dies zur Ausmusterung beitrug, kann es stimmen?

Am Wochenende hättest du auf einen C1 ohnehin vergeblich gewartet, die fuhren nur von Mo-Fr in der HVZ. Mit der Beliebtheit hatte das weniger zu tun, sondern damit, daß alle Beiwagen außer den noch nicht umgebauten c1 bereits schaffnerlos waren. Wenn man nun weitere c1 auf schaffnerlosen Betrieb umbauen hätte wollen, hätte man im Gegenzug schaffnerlose l3 ausmustern müssen. Etwas Anderes wäre es gewesen, wenn der von Technikern der HW entwickelte Umbau zu Einmannzügen durchgeführt worden wäre. Dann hätte es weiteres Einsparungspotential gegenüber den Zügen mit schaffnerbesetzten Triebwagen gegeben. Leider fand dieser Umbauvorschlag keine Zustimmung in der Direktion.

[martin8721]

Außerdem, es wäre schön gewesen, wenn man ihm auch mit einer 50er-Signalscheibe und vielleicht auch noch einem "Happy Birthday"-Zielschild ausgestattet hätte (man müsste nur die richtigen Personen fragen oder das vorbereiten). Das wäre dem Anlass entsprechender gewesen, ich verlange da ja keinen zusätzlichen extremen Mehraufwand wie etwa Blumenschmuck.

Immerhin hat der 4774 anlässlich seines 50.Geburtstags nun auch eine kleine offizielle Würdigung der Wiener Linien erhalten - ein Facebook-Post von gestern (sollte auch ohne Anmeldung funktionieren): 

https://www.facebook.com/wienerlinien/photos/5507229262662270

Schade nur, dass man nicht den 4774 selbst abgebildet hat. 

[t12700]

Schade nur, dass man nicht den 4774 selbst abgebildet hat. 

Der Praktikant hat ihn eben nicht gefunden im großen Wiener Netz!

[Lukas Schnell]

Schade nur, dass man nicht den 4774 selbst abgebildet hat. 

Der Praktikant hat ihn eben nicht gefunden im großen Wiener Netz!

Ich bin der Praktikant und ich habe damit voll nichts zu tun !

[alteremil6]

Zu Beginn des meteorologischen Sommers verkehrten am heutigen Vormittag (Beobachtungszeitraum 09:30 bis 11:00) 6 E1/c4 am 30er, davon auch 4780/1356, die im Bild das "Rosengärtchen" beim Krankenhaus Nord passieren...

[4020er]

Zu Beginn des meteorologischen Sommers verkehrten am heutigen Vormittag (Beobachtungszeitraum 09:30 bis 11:00) 6 E1/c4 am 30er, davon auch 4780/1356, die im Bild das "Rosengärtchen" beim Krankenhaus Nord passieren...

Schönes Foto! Die Fotostelle muss ich mir merken! Danke für den Tipp!

[alteremil6]

Zu Beginn des meteorologischen Sommers verkehrten am heutigen Vormittag (Beobachtungszeitraum 09:30 bis 11:00) 6 E1/c4 am 30er, davon auch 4780/1356, die im Bild das "Rosengärtchen" beim Krankenhaus Nord passieren...

Schönes Foto! Die Fotostelle muss ich mir merken! Danke für den Tipp!

Freut mich, dass es dir gefällt!

[alteremil6]

Vor Beginn des langen Fronleichnam-Wochenendes biegen E1 4784 + c4 1354 heute Vormittags in die Ferstlschleife ein.
Nach diesem Wochenende werden die altehrwürdigen Züge möglicherweise dann nur mehr zwei Wochen lang unterwegs sein!

[alteremil6]

Am heutigen Fenstertag waren Vormittags 4 E1/c4 am 30er im Einsatz, wobei es in Stammersdorf sogar zu einer kleinen "Parade" kam....