Linie J (1907-2008)

[13er]

Herzlich willkommen!

Zum J-Wagen hab ich auch noch was... Juli 1975, Kurt Rasmussen:

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[Linie 41]

Wie war da früher die Gleislage in der Josefstädter Straße? Die Schienen schwenken im Vergleich zu heute recht weit nach rechts.

[bes]

Wie war da früher die Gleislage in der Josefstädter Straße? Die Schienen schwenken im Vergleich zu heute recht weit nach rechts.

Die Gleislage in der Josefstädter Straße hat sich nicht verändert, aber genau an der Stelle, wo im Bild die Garnitur steht, wurden die Gleise Richtung Süden (im Bild Richtung rechts) verschwenkt. Grund: Errichtung einer Haltestelleninsel für den J-Wagen Richtung stadtauswärts und eines Abgangs zur U2-Station Rathaus im Zuge der Verlängerung der Bahnsteige der ehemaligen Zweierlinien-Ustrab. Dadurch wurde der Gleisschwenk in die Josefstädter Straße "geglättet".

[W_E_St]

Anders gesagt an dieser Stelle sind die Gleise heute in Seitenlage und nicht mehr mittig wie auf dem Foto.

[ncc1701c]

Diese Kombination aus T₂ + l 1794 war auch auf der Linie J mit ihrer legendären Typenvielfalt sehr selten. Dieses Pocketkamera-Bild von der Endstelle Ottakring habe ich im März oder April 1976 aufgenommen. Damals war ich 14 Jahre alt und habe weder das Datum noch die Nummer des T₂-Triebwagens notiert. Vielleicht weiß jemand etwas genaueres?

[Operator]

Diese Kombination aus T₂ + l 1794 war auch auf der Linie J mit ihrer legendären Typenvielfalt sehr selten. Dieses Pocketkamera-Bild von der Endstelle Ottakring habe ich im März oder April 1976 aufgenommen. Damals war ich 14 Jahre alt und habe weder das Datum noch die Nummer des T₂-Triebwagens notiert. Vielleicht weiß jemand etwas genaueres?

Tip: Schau mal im Buch: "Die letzten Wiener Zweiachser" nach, da könntest du fündig werden und vielleicht hat ja unser lieber Revisor einen Wagenauslauf aus dieser Zeit!

[Revisor]

Auf jeden Fall ist ein Zug T2+l eine ganz große Rarität. Bekannt waren bislang nur einige wenige Einsätze von T2 mit l-Beiwagen im Dreiwagenzug auf der Linie 43. Zumindest ist das das erste Foto eines Zweiwagenzuges, das ich zu sehen bekam. 

[ncc1701c]

Ich habe lange überlegt, ob ich dieses von der Aufnahmequalität nicht so tolle Foto posten soll, aber ich freu mich sehr, dass ich einen Beitrag zur Liniengeschichte des J-Wagens bringen konnte!

Auf jeden Fall ist ein Zug T2+l eine ganz große Rarität. Bekannt waren bislang nur einige wenige Einsätze von T2 mit l-Beiwagen im Dreiwagenzug auf der Linie 43. Zumindest ist das das erste Foto eines Zweiwagenzuges, das ich zu sehen bekam. 

[95B]

Möglicherweise ist ihnen kurzfristig ein c3 ausgefallen? Das Heckzielschild sieht jedenfalls so aus, als wäre es ein schmales, das man mangels Alternative in den breiten Zielschildkasten gelehnt hat.

[TARS631]

Ich habe lange überlegt, ob ich dieses von der Aufnahmequalität nicht so tolle Foto posten soll



Auch ein Foto von nicht so hoher Qualität ist besser als gar keines - irgend jemand freut sich sicher darüber - wie man sieht ist es eine Rarität

[Ferry]

Auf jeden Fall ist ein Zug T2+l eine ganz große Rarität. Bekannt waren bislang nur einige wenige Einsätze von T2 mit l-Beiwagen im Dreiwagenzug auf der Linie 43. Zumindest ist das das erste Foto eines Zweiwagenzuges, das ich zu sehen bekam. 

Ganz blöde Frage: L3 mit Einholm-Stromabnehmer  hat es nie gegeben?

[Revisor]

Ganz blöde Frage: L3 mit Einholm-Stromabnehmer  hat es nie gegeben?

Nein.

[ncc1701c]

Noch ein Pocketcamera-Bild aus dem Frühjahr 1976: Ein HVZ-Verstärkerzug mit B77 + b1408 in der Endstelle Ottakring - mit minimalistischer Besteckung.

[Revisor]

Naja, fehlende hintere Signalscheiben waren in früheren Jahren gar nicht so selten.

[Achter]

Auch schon wieder fast fünf Jahre her - am 25.10.2008 hauchte der J sein Lebenslicht aus...