Linie 331 (1927-1982)

[maybreeze]

Leider ist die Loknummer nicht sicher lesbar

Könnte es 52.7393 sein?

Die 52.7393 hatte "Ohrwaschln"

[Sonderwagen]

Leider ist die Loknummer nicht sicher lesbar

Könnte es 52.7393 sein?

Die 52.7393 hatte "Ohrwaschln"

Aber nicht mehr am Schluss. Das ist schon die 52.7393.

[nord22]

F 711 + l3 der Linie 331 in der Jägerstraße/ Wallensteinplatz (Foto: Ap van Donselaar, 10.1978).

LG nord22

[Donaufelder]

Das sind legendäre Kindheitserinnerungen für mich, in diesem Grätzel (Leipziger Straße) bin ich aufgewachsen, der 331er war eine meiner "Hauslinien"!

[hiller_michael]

F 711 + l3 der Linie 331 in der Jägerstraße/ Wallensteinplatz (Foto: Ap van Donselaar, 10.1978).

LG nord22

Das Foto gab es schon mal. Trotzdem eine schöne Erinnerung. Bin oft dort gefahren. Hätte man können lassen.

[nord22]

H1 + k 3201 + k1 (k2) am Brigittaplatz (Foto: Mag. Alfred Luft, 25.09.1954).  k 3201 war der einzige k, der von der HW gebaut wurde und hatte als markante Abweichung von den anderen k eine unterhalb der Scheuerleiste nicht bis zur Rahmenunterkante durchgezogene Verblechung. k 3201 wurde per 31.10.1957 skartiert und in k3 1623 umgebaut, der bei der Museumstramway Mariazell erhalten geblieben ist.

LG nord22 

[nord22]

Die Dampftramwaybeiwagen l 19, 20, 85, 131 und 133 waren Sommerbeiwagen, welche mit einsteckbaren Fensterrahmen für den Winterbetrieb adaptiert werden konnten. Als ultimative Rarität eine Aufnahme von l 20 bei frischen Temperaturen (Foto: Ernst Wögerer, 1938 - 1939). l 20 erhielt 1940 verglaste Plattformen, wurde zu Weihnachten 1947 in 220 umnummeriert und per 01.06.1952 skartiert. Die Fahrt in einem derartigen ungeheizten Sommerbeiwagen war nichts für kälteempfindliche Fahrgäste, welche sich nachher mit Schnaps, Glühwein o.ä. aufwärmen mussten.

LG nord22       

[nord22]

Der Sommerbeiwagen l 85 wurde im Gegensatz zum baugleichen l 20 schon per 10.07.1939 skartiert; Grund war ein schwerer Karambolschaden (Foto: Alfred Rosenkranz, Archiv Dr. Peter Standenat). Rechts ist ein Stockwagen Type F zu erkennen, der ebenso bald verschrottet wurde.

LG nord22 

[nord22]

G2 2067 + k2 3519 in der Oberen Donaustraße um 1961 (Foto: Peter Schmied). Diese Strecke wurde wurde zugunsten des Autoverkehrs am 23.08.1978 stillgelegt. Zum Vergleich eine Aufnahme von G2 2067 +  k5 3970 der Museumstramway Mariazell im rekonstruierten Zustand ohne Plattformverglasung (Foto: fb Seite Museumstramway Mariazell).

LG nord22

[nord22]

G3 2115 + k1 (k2) in der Betriebsausweiche/ Brünner Straße um 1961 (Foto: Mag. Alfred Luft).

LG nord22

[nord22]

Z Wagen Parade mit Z 4238, 4207 und einem abfahrbereiten Wagen Richtung Stadtbahn Schottenring in Stammersdorf (Foto: Dr. Werner Frank, Archiv Dr. Peter Standenat, 09.11.1963).

LG nord22

[nord22]

Z 4215 mit Fahrziel "Kai Schottenring" in Stammersdorf 1962 (Foto: Kurt Ernst).

LG nord22

[N1]

Z 4215 mit Fahrziel "Kai Schottenring" in Stammersdorf 1962 (Foto: Kurt Ernst).

– Bild –

Dieses Minimum an Fahrgastinformation erstaunt mich immer wieder aufs Neue. Noch lakonischer kamen nur die N/n/n1-Stadtbahnzüge daher.

[95B]

Ursprünglich hatten die Amerikaner ja auch einen Rollbandkasten am Bug. Keine Ahnung, warum man den eigens entfernt hat. Bei Sonder- und Schulfahrten wurden zudem mit einer Hilfseinrichtung Brustwandtafeln angebracht, das hätte man sicher auch permanent einführen können.