Tramwayforum
Straßenbahn Wien => Chronik => Gleisschäden und -bauarbeiten => Thema gestartet von: fr3 am 27. November 2022, 22:30:22
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Nachdem seit einiger Zeit die Weichensteuerung Linie 60/10 stadtauswärts Hietzinger Hauptstraße vor der Haltestelle Dommayergasse nicht mehr richtig funktioniert und die Fahrer regelmäßig aussteigen mussten, um die Weiche von Hand zu stellen, gibt es seit etwa einer Woche einen Weichensteller vor Ort, der die Fahrstraße vor jedem Zug einrichtet. Es wurde offenbar für diesen auch eine kleine Hütte bei der Haltestelle aufgestellt. Der Bedienstete wartet jedoch mit dem Werkzeug zumeist am Gehsteig seitlich.
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Das ist ja wohl das Mindeste, wenn dieser Chaotenverein es seit Monaten nicht schafft, die Weiche reparieren zu lassen.
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Das ist ja wohl das Mindeste, wenn dieser Chaotenverein es seit Monaten nicht schafft, die Weiche reparieren zu lassen.
Könnt ihr bitte einmal einen Kommentar loslassen, ohne gleich Generalbeleidigungen von euch zu geben. Noch dazu, wenn ihr nicht einmal wisst, was die eigentliche Ursache ist?
Ich weiß es auch nicht, aber vielleicht ist wieder einmal ein Bauteil defekt, der derzeit von der Herstellerfirma nicht lieferbar ist.
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Das ist ja wohl das Mindeste, wenn dieser Chaotenverein es seit Monaten nicht schafft, die Weiche reparieren zu lassen.
Ich weiß es auch nicht, aber vielleicht ist wieder einmal ein Bauteil defekt, der derzeit von der Herstellerfirma nicht lieferbar ist.
Und wie lange braucht die Produktion dieses bestimmten Bauteiles?
Würde es nicht billiger kommen, wenn man eigentlich gleich eine neue Weiche einbauen würde, die dieses Bauteil bereits eingebaut hat?
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Das ist ja wohl das Mindeste, wenn dieser Chaotenverein es seit Monaten nicht schafft, die Weiche reparieren zu lassen.
Ich weiß es auch nicht, aber vielleicht ist wieder einmal ein Bauteil defekt, der derzeit von der Herstellerfirma nicht lieferbar ist.
Und wie lange braucht die Produktion dieses bestimmten Bauteiles?
Würde es nicht billiger kommen, wenn man eigentlich gleich eine neue Weiche einbauen würde, die dieses Bauteil bereits eingebaut hat?
Billiger ist es sicher nicht, da wir bei einem Weichentausch Kosten von weit über 100.000 Euro sprechen. Und dann ist die Frage, ob derzeit überhaupt eine Komplettweichenantrieb überzählig ist. Und selbst dann fehlt womöglich dann der Antrieb für eine andere Weiche, die viel wichtiger zum Tauschen ist.
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[...] Und dann ist die Frage, ob derzeit überhaupt eine Komplettweichenantrieb überzählig ist. Und selbst dann fehlt womöglich dann der Antrieb für eine andere Weiche, die viel wichtiger zum Tauschen ist.
Verfügt man etwa über keine Reserveweichen?
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Verfügt man etwa über keine Reserveweichen?
Komplettweichen sicher nicht, da eine jede Weiche eine Einzelanfertigung ist. Es gibt sicherlich Einzelteile, aber dass man die Weiche einbauen kann braucht es eine Vorlaufzeit von 14 Tagen für die Endfertigung.
Aber es kann immer wieder vorkommen, dass einzelne spezielle Bauteile eine Lieferzeit von mehreren Monate hat und trotz ansich rechtzeitiger Nachbestellungen dazu kommt, dass diese ausgehen, weil sich die Nachlieferung verzögern.
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Was kommt eigentlich billiger ?
Dass Fahrerin aussteigt und Weiche stellt oder dass ein Weichenorgan den ganzen Tag Dienst haben muss ?
8) Wo geht denn eigentlich das Weichenorgan hin wenn es muss ?? 8)
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Was kommt eigentlich billiger ?
Dass Fahrerin aussteigt und Weiche stellt oder dass ein Weichenorgan den ganzen Tag Dienst haben muss ?
8) Wo geht denn eigentlich das Weichenorgan hin wenn es muss ?? 8)
Bezüglich deiner Kostenfrage - Da geht es weniger um die Kosten, sondern um die Sicherheit und die Verzögerung wenn der Fahrer die Weiche selbst stellen muss.
Und zur örtlichen Frage. Da fährt er dann entweder nach Hietzing, Unter St. Veit oder Rudolfsheim. Aber das wird immer situationsbedingt immer irgendwie gelöst. Denn das hat ein jeder Weichenposten, dass er im Fall des Falles dann irgendwo hin fahren muss.
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Das ist ja wohl das Mindeste, wenn dieser Chaotenverein es seit Monaten nicht schafft, die Weiche reparieren zu lassen.
Könnt ihr bitte einmal einen Kommentar loslassen, ohne gleich Generalbeleidigungen von euch zu geben. Noch dazu, wenn ihr nicht einmal wisst, was die eigentliche Ursache ist?
Ich weiß es auch nicht, aber vielleicht ist wieder einmal ein Bauteil defekt, der derzeit von der Herstellerfirma nicht lieferbar ist.
Die Ursache interessiert mich als Fahrgast, der seit Monaten in jedem 60er dort eineinhalb Minuten steht, nicht. Auch den Fahrern ist der Grund für das Anziehen der Warnweste, Zug sichern, auf Fließverkehr achten, Aussteigen, Weiche händisch stellen, Einsteigen egal. Nur jede dieser Personengruppen sieht, dass der Infrastrukturbetreiber dort seit Monaten keine Maßnahmen setzt, den Zustand zu beheben oder zumindest abzufedern. Deswegen Chaotenverein.
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Das ist ja wohl das Mindeste, wenn dieser Chaotenverein es seit Monaten nicht schafft, die Weiche reparieren zu lassen.
Könnt ihr bitte einmal einen Kommentar loslassen, ohne gleich Generalbeleidigungen von euch zu geben. Noch dazu, wenn ihr nicht einmal wisst, was die eigentliche Ursache ist?
Ich weiß es auch nicht, aber vielleicht ist wieder einmal ein Bauteil defekt, der derzeit von der Herstellerfirma nicht lieferbar ist.
Die Ursache interessiert mich als Fahrgast, der seit Monaten in jedem 60er dort eineinhalb Minuten steht, nicht. Auch den Fahrern ist der Grund für das Anziehen der Warnweste, Zug sichern, auf Fließverkehr achten, Aussteigen, Weiche händisch stellen, Einsteigen egal. Nur jede dieser Personengruppen sieht, dass der Infrastrukturbetreiber dort seit Monaten keine Maßnahmen setzt, den Zustand zu beheben oder zumindest abzufedern. Deswegen Chaotenverein.
Aber trotzdem gerechtfertigt es keine Generalbeschimpfung.
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8) Wo geht denn eigentlich das Weichenorgan hin wenn es muss ?? 8)
Rund um die Anna-Strauss-Platz gibt es genügend Lokale und neben der Hietzinger Kirche auch eine öffentliche Toiletteanlage ;)
Bei den Schutzhütten für die Weichensteller hat es auch eine Vermehrung ergeben, stehen jetzt zwei dieser Holzhütten da.
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Das ist ja wohl das Mindeste, wenn dieser Chaotenverein es seit Monaten nicht schafft, die Weiche reparieren zu lassen.
Könnt ihr bitte einmal einen Kommentar loslassen, ohne gleich Generalbeleidigungen von euch zu geben. Noch dazu, wenn ihr nicht einmal wisst, was die eigentliche Ursache ist?
Ich weiß es auch nicht, aber vielleicht ist wieder einmal ein Bauteil defekt, der derzeit von der Herstellerfirma nicht lieferbar ist.
Die Ursache interessiert mich als Fahrgast, der seit Monaten in jedem 60er dort eineinhalb Minuten steht, nicht. Auch den Fahrern ist der Grund für das Anziehen der Warnweste, Zug sichern, auf Fließverkehr achten, Aussteigen, Weiche händisch stellen, Einsteigen egal. Nur jede dieser Personengruppen sieht, dass der Infrastrukturbetreiber dort seit Monaten keine Maßnahmen setzt, den Zustand zu beheben oder zumindest abzufedern. Deswegen Chaotenverein.
Aber trotzdem gerechtfertigt es keine Generalbeschimpfung.
Du weißt, was man unter Chaot (https://de.wikipedia.org/wiki/Chaos#Chaot) versteht, oder?
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Das ist ja wohl das Mindeste, wenn dieser Chaotenverein es seit Monaten nicht schafft, die Weiche reparieren zu lassen.
Könnt ihr bitte einmal einen Kommentar loslassen, ohne gleich Generalbeleidigungen von euch zu geben. Noch dazu, wenn ihr nicht einmal wisst, was die eigentliche Ursache ist?
Ich weiß es auch nicht, aber vielleicht ist wieder einmal ein Bauteil defekt, der derzeit von der Herstellerfirma nicht lieferbar ist.
Die Ursache interessiert mich als Fahrgast, der seit Monaten in jedem 60er dort eineinhalb Minuten steht, nicht. Auch den Fahrern ist der Grund für das Anziehen der Warnweste, Zug sichern, auf Fließverkehr achten, Aussteigen, Weiche händisch stellen, Einsteigen egal. Nur jede dieser Personengruppen sieht, dass der Infrastrukturbetreiber dort seit Monaten keine Maßnahmen setzt, den Zustand zu beheben oder zumindest abzufedern. Deswegen Chaotenverein.
Aber trotzdem gerechtfertigt es keine Generalbeschimpfung.
Du weißt, was man unter Chaot (https://de.wikipedia.org/wiki/Chaos#Chaot) versteht, oder?
Es ist egal. Aber ein ganzen Unternehmen als Chaotenverein zu betiteln ist zeigt mMn von einer fehlenden Kinderstube. Man kann auch seinen Unmut ausdrücken, ohne dass man beleidigend wird.
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8) Wo geht denn eigentlich das Weichenorgan hin wenn es muss ?? 8)
Bei den Schutzhütten für die Weichensteller hat es auch eine Vermehrung ergeben, stehen jetzt zwei dieser Holzhütten da.
Die zweite ist wahrscheinlich für den Reserveweichensteller, falls der Weichensteller aufs Clo muss.
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Ein Weichensteller - ein Kurs weniger hat dies schon jemand bedacht bei der derzeitigen Personaldecke?
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Gabs dafür früher nicht „Leicht-Dienstler“?
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8) Wo geht denn eigentlich das Weichenorgan hin wenn es muss ?? 8)
Bei den Schutzhütten für die Weichensteller hat es auch eine Vermehrung ergeben, stehen jetzt zwei dieser Holzhütten da.
Die zweite ist wahrscheinlich für den Reserveweichensteller, falls der Weichensteller aufs Clo muss.
Vielleicht IST die zweite Holzhütte das Clo 8) >:D
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Ich bin vorhin innerhalb von 25 Minuten 2x an der Stelle vorbeigekommen - es war niemand zum Weichenstellen anwesend.
Dem Vernehmen nach soll die Weiche im März 2023 instandgesetzt werden. Das Problem sei die Verkabelung. Trifft dies zu, ist anzunehmen, dass auch die Weichenheizung nicht funktioniert, was bei Schnee und Matsch dann richtig unlustig werden könnte... ::)
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Ich bin vorhin innerhalb von 25 Minuten 2x an der Stelle vorbeigekommen - es war niemand zum Weichenstellen anwesend.
Dem Vernehmen nach soll die Weiche im März 2023 instandgesetzt werden. Das Problem sei die Verkabelung. Trifft dies zu, ist anzunehmen, dass auch die Weichenheizung nicht funktioniert, was bei Schnee und Matsch dann richtig unlustig werden könnte... ::)
Hast du nur niemanden gesehen, oder musste auch die Fahrer die Weiche selbst stellen?
Und bei der Weiche macht mir der Schnee zwar auch Sorgen, aber sie ist weniger kritisch, als so manche andere Weiche. Da nämlich im Weichenbereich eine Sperrfläche ist, ist die Gefahr einer verlegten Weiche wesentlich geringer, als zum Beispiel in der Josefstädter Straße, da in der Hietzinger Hauptstraße kein MIV den Schnee in die Weiche presst.
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[...] Wo geht denn eigentlich das Weichenorgan hin wenn es muss ?? [...]
[...] Weichenheizung [...]
Wäre ja eine Lösung... 8)
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Hast du nur niemanden gesehen, oder musste auch die Fahrer die Weiche selbst stellen?
Ich habe zugegebenermaßen nicht auf einen Zug gewartet. Heutzutage weiß man je nie, wie lange das dauert... 8)
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Hast du nur niemanden gesehen, oder musste auch die Fahrer die Weiche selbst stellen?
Ich habe zugegebenermaßen nicht auf einen Zug gewartet. Heutzutage weiß man je nie, wie lange das dauert... 8)
Dann kannst du auch nicht sagen, dass kein Weichensteller vor Ort war. Der kann für dich auch irgendwo auf der Seite gestanden sein. Wie ich seinerzeit als Weichenposten eingesetzt wurde, haben ich die Fahrer auch nicht gesehen, weil ich schon schon lange vor ihnen die Weiche gestellt hatte und bis Sie bei der Weiche waren, war ich schon wieder in der Weichenhütte.
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Und bei der Weiche macht mir der Schnee zwar auch Sorgen, aber sie ist weniger kritisch, als so manche andere Weiche. Da nämlich im Weichenbereich eine Sperrfläche ist, ist die Gefahr einer verlegten Weiche wesentlich geringer, als zum Beispiel in der Josefstädter Straße, da in der Hietzinger Hauptstraße kein MIV den Schnee in die Weiche presst.
Bei Schneelage sind die Bodenmarkierungen nicht zu sehen und die Beachtung daher nicht möglich. Wenn jemand in der 2. Spur fährt, kann er daher nicht gestraft werden.
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Und bei der Weiche macht mir der Schnee zwar auch Sorgen, aber sie ist weniger kritisch, als so manche andere Weiche. Da nämlich im Weichenbereich eine Sperrfläche ist, ist die Gefahr einer verlegten Weiche wesentlich geringer, als zum Beispiel in der Josefstädter Straße, da in der Hietzinger Hauptstraße kein MIV den Schnee in die Weiche presst.
Bei Schneelage sind die Bodenmarkierungen nicht zu sehen und die Beachtung daher nicht möglich. Wenn jemand in der 2. Spur fährt, kann er daher nicht gestraft werden.
Ihr sagt immer, dass ich mit schwachsinnigen Argumenten daher komme. Aber das ist auch ein Schwachsinniges Argument. Ich bin lange genug auf der Linie 60 gefahren und das auch bei Schnee. Aber dass Autofahrer dort am Gleis gefahren sind, ist mir nie untergekommen. Und eines darf man auch nicht vergessen, Bei Schneefall wird das Gleis nicht geräumt. Daher ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Autofahrer dort eine 2. Spur eröffnet sehr gering.
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Dem Vernehmen nach soll die Weiche im März 2023 instandgesetzt werden. Das Problem sei die Verkabelung. Trifft dies zu, ist anzunehmen, dass auch die Weichenheizung nicht funktioniert, was bei Schnee und Matsch dann richtig unlustig werden könnte... ::)
Wieso nimmst du das an? Kennst du den Aufbau einer Weichenverkabelung? Wie viele Gemeinsamkeiten von VETAG-, Antriebs- und Heizungsverkabelung gibt es?
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Wieso nimmst du das an? Kennst du den Aufbau einer Weichenverkabelung? Wie viele Gemeinsamkeiten von VETAG-, Antriebs- und Heizungsverkabelung gibt es?
Du darfst Dein offenbar umfangreiches Wissen über die Verkabelung der WL-Weichen gerne mit uns teilen! Und dann auch gleich erklären, aus welchem Grund es überhaupt zu diesem Schaden gekommen ist... 8)
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Wieso nimmst du das an? Kennst du den Aufbau einer Weichenverkabelung? Wie viele Gemeinsamkeiten von VETAG-, Antriebs- und Heizungsverkabelung gibt es?
Du darfst Dein offenbar umfangreiches Wissen über die Verkabelung der WL-Weichen gerne mit uns teilen! Und dann auch gleich erklären, aus welchem Grund es überhaupt zu diesem Schaden gekommen ist... 8)
Wieder eine Annahme deinerseits. Wie kommst du darauf? Meine Frage nach den Gemeinsamkeiten von VETAG-, Antriebs- und Heizungsverkabelung war ernst gemeint.
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8) Wo geht denn eigentlich das Weichenorgan hin wenn es muss ?? 8)
Bei den Schutzhütten für die Weichensteller hat es auch eine Vermehrung ergeben, stehen jetzt zwei dieser Holzhütten da.
Die zweite ist wahrscheinlich für den Reserveweichensteller, falls der Weichensteller aufs Clo muss.
Vielleicht IST die zweite Holzhütte das Clo 8) >:D
Die zweite Hütte ist das Salzlager für den Winterdienst.
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Gestern gegen 9:15 habe ich beim Vorbeifahren gleich an die 7 Gelbwesten gesehen, die allem Anschein nach von einer Person eingeschult wurden.
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Gestern gegen 9:15 habe ich beim Vorbeifahren gleich an die 7 Gelbwesten gesehen, die allem Anschein nach von einer Person eingeschult wurden.
Irgendwann müssen neue Mitarbeiter auch geschult werden.
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Gestern gegen 9:15 habe ich beim Vorbeifahren gleich an die 7 Gelbwesten gesehen, die allem Anschein nach von einer Person eingeschult wurden.
Irgendwann müssen neue Mitarbeiter auch geschult werden.
Zum Weichendiener?
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Gestern gegen 9:15 habe ich beim Vorbeifahren gleich an die 7 Gelbwesten gesehen, die allem Anschein nach von einer Person eingeschult wurden.
Irgendwann müssen neue Mitarbeiter auch geschult werden.
Zum Weichendiener?
Der Fachbegriff für die Schulung bedeutet "Kuppler und Zugbegleiter". Das ist in der Regel die erste Schulung, die ein Werkstättenbediensteter durchläuft. Mit dieser Schulung darf der Mitarbeiter dann eben Weichen stellen und bei schadhaften Zügen als Beimann mitfahren.
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Der Weichenposten ist dort von einer Fremdfirma, und diese Fremdfirma muss natürlich eingeschult werden.
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Der Weichenposten ist dort von einer Fremdfirma, und diese Fremdfirma muss natürlich eingeschult werden.
Und von welcher Firma wäre der. Das wäre dann nämlich auch eine Premiere.
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Gestern gegen 9:15 habe ich beim Vorbeifahren gleich an die 7 Gelbwesten gesehen, die allem Anschein nach von einer Person eingeschult wurden.
Was muss man da bitte groß "schulen"? Mit einer Weichenkrücke wird ja wohl hoffentlich jeder umgehen können.
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Gestern gegen 9:15 habe ich beim Vorbeifahren gleich an die 7 Gelbwesten gesehen, die allem Anschein nach von einer Person eingeschult wurden.
Was muss man da bitte groß "schulen"? Mit einer Weichenkrücke wird ja wohl hoffentlich jeder umgehen können.
Sechsga nach links, Zehna nach rechts.
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Gestern gegen 9:15 habe ich beim Vorbeifahren gleich an die 7 Gelbwesten gesehen, die allem Anschein nach von einer Person eingeschult wurden.
Was muss man da bitte groß "schulen"? Mit einer Weichenkrücke wird ja wohl hoffentlich jeder umgehen können.
Sechsga nach links, Zehna nach rechts.
Da ist etwas mehr zu schulen. Da geht es auch um die ganzen rechtlichen Bestimmungen.
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Da ist etwas mehr zu schulen. Da geht es auch um die ganzen rechtlichen Bestimmungen.
Welche rechtlichen Bestimmungen gibt es für einen Weichensteller auf einer Sperrfläche zu beachten? "Du derfst die Weichen net untan Zug stelln"?
Ist eine ernsthafte Frage, ich hab den Verdacht, dass es sich um Feenstaub handelt.
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Da ist etwas mehr zu schulen. Da geht es auch um die ganzen rechtlichen Bestimmungen.
Welche rechtlichen Bestimmungen gibt es für einen Weichensteller auf einer Sperrfläche zu beachten? "Du derfst die Weichen net untan Zug stelln"?
Ist eine ernsthafte Frage, ich hab den Verdacht, dass es sich um Feenstaub handelt.
Rechtlich ist vielleicht der falsche Ausdruck. Aber die Mitarbeiter müssen nicht nur auf das stellen der Weiche eingeschult werden, sondern auch darauf zu achten, das di Weiche richtig gestellt ist, unter wechen Voraussetzungen der MIV behindert werden darf und welche Handzeichen ggf. dem Straßenbahnfahrer zu geben sind. Und all das sind auch rechtliche Sachen.
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Und von welcher Firma wäre der. Das wäre dann nämlich auch eine Premiere.
Bitte jetzt nicht lachen, von der Firma Bltzblank!
Richtig gelesen, die Reinigungsfirma.
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In früheren Zeiten haben mitunter auch "Bauhackler" eine Weiche gestellt.
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Und von welcher Firma wäre der. Das wäre dann nämlich auch eine Premiere.
Bitte jetzt nicht lachen, von der Firma Bltzblank!
Richtig gelesen, die Reinigungsfirma.
[/quote
Na hoffentlich nicht mit dem Besen, sondern mit der Krücke >:D]
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Auf der Kennedybrücke ist die Verzweigungsweiche stadteinwärts zur Haltestelle 60/10 (Nordseite bei der Nisselgasse) des Weichensignals beraubt worden und daher logischerweise wohl nur mehr händisch zu stellen. Beginnt jetzt die Kannibalisierung des Antriebs und der Steuerung jener Weichen, die selten bzw nur für Ablenkungen und Kurzführungen, etc., umgestellt werden müssen...? ??? ::)
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Auf der Kennedybrücke ist die Verzweigungsweiche stadteinwärts zur Haltestelle 60/10 (Nordseite bei der Nisselgasse) des Weichensignals beraubt worden und daher logischerweise wohl nur mehr händisch zu stellen. Beginnt jetzt die Kannibalisierung des Antriebs und der Steuerung jener Weichen, die selten bzw nur für Ablenkungen und Kurzführungen, etc., umgestellt werden müssen...? ??? ::)
Das hat es in den letzten Jahren immer wieder einmal gegeben.
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Weichensteller in Action (https://youtube.com/shorts/Vs3CMBj3RPI?feature=share)
Sorry für die Qualität, ich verwende die Videofunktion kaum.
[attach=1]
Das ist das ominöse Hütterl im vorderen, fotografisch erzeugt steilen Bereich der Haltestelleninsel, wahrscheinlich ist das schon vorsorglich aufgestellt, wenn die im Vordergrund sichtbare Vereinigungsweiche Linie 10 und 60 so marode ist, dass sie von Hand vorgestellt werden muss.
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Das ist für den Winterdienst! :lamp:
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Grundsätzliche Frage:
Die alpenländische Weichenstellerhütte (die Haltestellenzone Anna-Strauss-Platz/Dommayergasse ist ein Musterbeispiel für optische Vermüllung durch Gegenstände im öffentlichen Raum) taucht ja schon seit Jahren im Winterhalbjahr an der Verzweigungsweiche auf. Die Weiche ist aber nicht die einzige Verzweigungsweiche im Schienennetz der WL. Warum hier manuelle Bedienung und woanders nicht?
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Grundsätzliche Frage:
Die alpenländische Weichenstellerhütte (die Haltestellenzone Anna-Strauss-Platz/Dommayergasse ist ein Musterbeispiel für optische Vermüllung durch Gegenstände im öffentlichen Raum) taucht ja schon seit Jahren im Winterhalbjahr an der Verzweigungsweiche auf. Die Weiche ist aber nicht die einzige Verzweigungsweiche im Schienennetz der WL. Warum hier manuelle Bedienung und woanders nicht?
Im Winter werden in ganz Wien solche Hütten verteilt, die als Salzlager dienen. Bei extremem Winterwetter werden dann dort Hilfssalzstreuer postiert, die mit einem Schauferl regelmäßig Salz in die Weiche schütten, damit sie nicht verstopft wird. Das betrifft im Normalfall nur Weichen, die vom Individualverkehr befahren werden und somit verstopfungsanfällig sind, in diesem Fall ist das wohl eher die Vereinigungsweiche Lainzer Straße/Hietzinger Hauptstraße.
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Danke
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Im Winter werden in ganz Wien solche Hütten verteilt, die als Salzlager dienen. Bei extremem Winterwetter werden dann dort Hilfssalzstreuer postiert, die mit einem Schauferl regelmäßig Salz in die Weiche schütten, damit sie nicht verstopft wird. Das betrifft im Normalfall nur Weichen, die vom Individualverkehr befahren werden und somit verstopfungsanfällig sind, in diesem Fall ist das wohl eher die Vereinigungsweiche Lainzer Straße/Hietzinger Hauptstraße.
Ich habe über zwanzig Jahre an der Hernalser Hauptstraße gewohnt und bin mangels Alternativen mit dem 43er Richtung Stadt zur Schule, zur Arbeit gefahren. Bei Winterwetter bzw. Schneefall war ein Störungshotspot immer die Verzweigungsweiche 9/43 Elterleinplatz, weil der MIV dort den Schnee immer in die Weiche gepresst hat und da war für jeden Fahrer absteigen und kehren angesagt.
Eine solche Hütte war dort nie aufgestellt und ein Salzstreuer schon gar nicht.
Dazu logischerweise zwei Fragen:
1) Gab es diese Hütten damals noch nicht bzw. seit wann treten diese in Erscheinung?
2) Falls es diese Hütten damals schon gab, warum nicht an dieser neuralgischen Stelle? Diese war bei Schnee fast immer die Hauptursache für Zugstau und Verspätungen am 9er und 43er.
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Ich habe über zwanzig Jahre an der Hernalser Hauptstraße gewohnt und bin mangels Alternativen mit dem 43er Richtung Stadt zur Schule, zur Arbeit gefahren. Bei Winterwetter bzw. Schneefall war ein Störungshotspot immer die Verzweigungsweiche 9/43 Elterleinplatz, weil der MIV dort den Schnee immer in die Weiche gepresst hat und da war für jeden Fahrer absteigen und kehren angesagt.
Eine solche Hütte war dort nie aufgestellt und ein Salzstreuer schon gar nicht.
Diese Hütten für Weichenreiniger- und steller an extremen Wintertagen wurden ab etwa 2005 bei allen "Problemweichen" am Winterbeginn hingestellt und am Ende weggeräumt. Dass sie tatsächlich je mit Reinigungspersonal besetzt waren, habe ich eigentlich nicht in Erinnerung, man wollte für diesen Zweck irgend eine Fremdfirma beiziehen. :(
Dazu logischerweise zwei Fragen:
1) Gab es diese Hütten damals noch nicht bzw. seit wann treten diese in Erscheinung?
Siehe weiter oben!
2) Falls es diese Hütten damals schon gab, warum nicht an dieser neuralgischen Stelle? Diese war bei Schnee fast immer die Hauptursache für Zugstau und Verspätungen am 9er und 43er.
Dort war sicher eine!
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Die Bezirkspolitiker von Hietzing planen den Anna-Strauss-Platz umzugestalten und zugleich, mit dem Weichentausch, zu Verkehrsberuhigen.
Link (https://www.meinbezirk.at/hietzing/c-politik/anna-strauss-platz-soll-bald-umgestaltet-werden_a5825605?fbclid=IwAR22PTnMkwJKtm7fk4-rbi1mEbLq8xaUVFrdWIMxi6tY2ujvr1sHJtDbL2k)
Die Verkehrsberuhigung am Anna-Strauss-Platz stelle ich mir, bei der, in der Hauptverkehrszeit, überlasteten (und, zwischen Am Platz und Altgasse, engen) Maxingstraße, spannend vor. (Vor allem, da dort 4 Buslinien fahren)
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Die Bezirkspolitiker von Hietzing planen den Anna-Strauss-Platz umzugestalten und zugleich, mit dem Weichentausch, zu Verkehrsberuhigen.
Link (https://www.meinbezirk.at/hietzing/c-politik/anna-strauss-platz-soll-bald-umgestaltet-werden_a5825605?fbclid=IwAR22PTnMkwJKtm7fk4-rbi1mEbLq8xaUVFrdWIMxi6tY2ujvr1sHJtDbL2k)
Die Verkehrsberuhigung am Anna-Strauss-Platz stelle ich mir, bei der, in der Hauptverkehrszeit, überlasteten (und, zwischen Am Platz und Altgasse, engen) Maxingstraße, spannend vor. (Vor allem, da dort 4 Buslinien fahren)
Verkehrsberuhigt und 4 Buslinien müssen sich aber nicht gegenseitig ausschließen, genauso wenig wie Fußgängerzone und Straßenbahn - wenngleich beides in Wien ein Dogma zu sein scheint.
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Dort eine Verkehrsberuhigung ist eine Schnapsidee sondergleichen. Wo soll der Verkehr von der Hietzinger Hauptstraße und der Lainzer Straße zur Kennedybrücke kommen?
Hietzinger Hauptstraße - Eitelbergergasse - Gloriettegasse - Maxingstraße und in den Gegenrichtung ähnlich?
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Es geht im wesentlichen um die Begrünung der Insel mit einer Pergola, eine Idee, die es schon seit Jahren gibt. Dazu noch eine Nebeldusche für heiße Tage ;)
Die Maxingstraße steht schon seit vielen Jahren im Fokus: Einbahn (wie?), 7,5t - Beschränkung (das Problem sind die immer breiter werdenden Fahrzeuge, nicht nur Pkw, auch Busse!). Umleitung über die Lainzer Straße (da wird ja im Zuge Verbindungsbahn NEU derzeit ein neues Nadelöhr bei der Versorgungsheimstraße geplant)?
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Die Maxingstraße steht schon seit vielen Jahren im Fokus: Einbahn (wie?), 7,5t - Beschränkung (das Problem sind die immer breiter werdenden Fahrzeuge, nicht nur Pkw, auch Busse!). Umleitung über die Lainzer Straße (da wird ja im Zuge Verbindungsbahn NEU derzeit ein neues Nadelöhr bei der Versorgungsheimstraße geplant)?
Busse können nicht mehr breiter werden, sie haben mit 2,55 m die für Fahrzeuge (außer Kühl-LKW) maximale Breite erreicht.
An sich funktionert die Maxingstraße auch im schmälsten Bereich, da gibt es nur kurze Wartezeiten, wenn Busse einander begegnen. Auf der anderen Seite wären breitere Gehsteige wünschenswert, nur wird die Bezirksvorstehung bei Einbahnführung auf Parkplätze bestehen.
Was meinst du mit Nadelöhr?
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Die Maxingstraße steht schon seit vielen Jahren im Fokus: Einbahn (wie?), 7,5t - Beschränkung (das Problem sind die immer breiter werdenden Fahrzeuge, nicht nur Pkw, auch Busse!). Umleitung über die Lainzer Straße (da wird ja im Zuge Verbindungsbahn NEU derzeit ein neues Nadelöhr bei der Versorgungsheimstraße geplant)?
Busse können nicht mehr breiter werden, sie haben mit 2,55 m die für Fahrzeuge (außer Kühl-LKW) maximale Breite erreicht.
An sich funktionert die Maxingstraße auch im schmälsten Bereich, da gibt es nur kurze Wartezeiten, wenn Busse einander begegnen. Auf der anderen Seite wären breitere Gehsteige wünschenswert, nur wird die Bezirksvorstehung bei Einbahnführung auf Parkplätze bestehen.
Was meinst du mit Nadelöhr?
Jegliche Lkw-Begegnung ist im schmalen Teil nächst der Altgasse ein Problem. Breitere Gehsteige wären schon im Hinblick der Tatsache Schulweg wünschenswert. Eine Passage durch die "Bäckenhäuser" wäre ein Ausweg.
Nicht einmal bin ich überholt worden, wenn ich Höhe Altgasse stehen bleibe um den Bus Richtung Montecuccoliplatz passieren zu lassen möchte.
Nadelöhr Versorgungsheimstraße: Das Projekt Verbindungsbahn NEU bündelt den MIV von West Richtung Süd durch Hietzing u.a. auf die Achse Jagdschlossgasse - Waldvogelstraße - neue Unterführung Versorgungsheimstraße und endet an der schmalsten Stelle der Lainzer Straße!
Wobei die Verkehrsplaner echte Zauberer sind: In der neuen Waldvogelstraße werden 3400 Fahrten mehr erwartet, von denen 2400 in der Versorgungsheimstraße unterwegs sein werden aber in der Lainzer Straße südlich Lainzer Platz nur mehr 1500 ankommen/wegfahren.
Südlich des Lainzer Platzes ist das Nadelöhr Versorgungsheimstraße#Lainzer Straße.
Jetzt sind wir aber schon sehr, sehr OT !
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Jegliche Lkw-Begegnung ist im schmalen Teil nächst der Altgasse ein Problem. Breitere Gehsteige wären schon im Hinblick der Tatsache Schulweg wünschenswert. Eine Passage durch die "Bäckenhäuser" wäre ein Ausweg.
Nicht einmal bin ich überholt worden, wenn ich Höhe Altgasse stehen bleibe um den Bus Richtung Montecuccoliplatz passieren zu lassen möchte.
Abgesehen davon, dass du in diesem Fall nicht überholt worden bist:
Ich fahre die dieses Straßenstück schon seit 50 Jahren ziemlich regelmäßig, lange Zeit täglich, also um die 20.000 Mal und kann nur feststellen, dass dort noch nie ein Fahrzeug an mir vorbeigefahren ist, wenn ich auf einen entgegenkommenden Bus gewartet habe, allerdings halte ich dort nicht an, wenn der Bus noch beim Montecucculiplatz ist.
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NOCHMALS zum Artikel
Anna-Strauss-Platz soll bald umgestaltet werden
Die defekte Weiche soll samt Gleisen im Sommer getauscht werden - da will der Bezirk gleich zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen und den Anna-Strauss-Platz bei der Haltestelle Dommayergasse klimafit umgestalten. Hietzingerinnen und Hietzinger, die an der Straßenbahnhaltestelle Dommayergasse auf den 10er oder den 60er warten, kennen den Vorgang seit Monaten: Kurz vor der Station steigen die Bim-Fahrer aus und stellen eine Weiche händisch um. Vor Weihnachten haben die Wiener Linien mitgeteilt, dass die defekte E-Weiche samt Gleisen im Bereich des Anna-Strauss-Platzes im Sommer saniert werden soll. (...) "Wenn die Gleiskörper geringfügig verlegt werden, könnte man die Grünfläche am Anna-Strauss-Platz besser nutzbar machen und in der Mitte der Verkehrsfläche Bäume pflanzen“, erläutert VP-Obfrau Johanna Sperker. (...) Wiener Linien müssen mitziehen. Bei der Umgestaltung des Anna-Strauss-Platzes sind nun die Wiener Linien am Zug: Ohne deren Bereitschaft, die Gleise zu verlegen, wären die Pläne hinfällig. (...)
Erstens kann ich mir nicht vorstellen, dass es noch möglich sowas zu Planen. Da die Bauarbeiten und die Weiche sicher schon "Bestellt" sind. Dazu ist doch zuviel Bürokratie in Österreich. Deswegen sehe ich dass ganze als Zeitungsente bzw Wunschdenken. Ausserdem mit geringfügiger Gleisänderung würde mir nur eins einfallen. Dass die 10er Haltestelle mit der 60er Haltestelle zusammengelegt wird und dadurch die ehemalige 10er Haltestelle Richtung U ST Veit zur Grünzone ausgeweitet wird... Ob das nicht eher nachteilig wäre
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NOCHMALS zum Artikel
Anna-Strauss-Platz soll bald umgestaltet werden
Die defekte Weiche soll samt Gleisen im Sommer getauscht werden - da will der Bezirk gleich zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen und den Anna-Strauss-Platz bei der Haltestelle Dommayergasse klimafit umgestalten. Hietzingerinnen und Hietzinger, die an der Straßenbahnhaltestelle Dommayergasse auf den 10er oder den 60er warten, kennen den Vorgang seit Monaten: Kurz vor der Station steigen die Bim-Fahrer aus und stellen eine Weiche händisch um. Vor Weihnachten haben die Wiener Linien mitgeteilt, dass die defekte E-Weiche samt Gleisen im Bereich des Anna-Strauss-Platzes im Sommer saniert werden soll. (...) "Wenn die Gleiskörper geringfügig verlegt werden, könnte man die Grünfläche am Anna-Strauss-Platz besser nutzbar machen und in der Mitte der Verkehrsfläche Bäume pflanzen“, erläutert VP-Obfrau Johanna Sperker. (...) Wiener Linien müssen mitziehen. Bei der Umgestaltung des Anna-Strauss-Platzes sind nun die Wiener Linien am Zug: Ohne deren Bereitschaft, die Gleise zu verlegen, wären die Pläne hinfällig. (...)
Erstens kann ich mir nicht vorstellen, dass es noch möglich sowas zu Planen. Da die Bauarbeiten und die Weiche sicher schon "Bestellt" sind. Dazu ist doch zuviel Bürokratie in Österreich. Deswegen sehe ich dass ganze als Zeitungsente bzw Wunschdenken. Ausserdem mit geringfügiger Gleisänderung würde mir nur eins einfallen. Dass die 10er Haltestelle mit der 60er Haltestelle zusammengelegt wird und dadurch die ehemalige 10er Haltestelle Richtung U ST Veit zur Grünzone ausgeweitet wird... Ob das nicht eher nachteilig wäre
Also die Schienen sind zwar sicherlich schon bestellt, wenn sie nicht sogar schon auf Lager liegen. Aber die sind sicherlich noch nicht bearbeitet. Bedeutet, sie müssen erst gebogen werden. Und die Weichenzungen werden zwar fertig gekauft, aber auch da sollte es kein Problem sein, wenn die Gleise dann anders gebogen werden. Es stellt sich nur die Frage, ob bei Veränderung der Gleislage der Gleistausch dann auch in der betriebslosen Zeit stattfinden kann. Denn meines Wissen nach, sollte diese Gleisbaustelle ohne Schienenersatzverkehr stattfinden. Und sollte man die Gleise der Linie 10 weiter in Richtung Wienfluß verschieben, dann hätte man auch in der Ausfahrt der Haltestelle eine S-Kurve.
Ich finde merh Grün in der Stadt auch wichtig, aber bitte nicht um jeden Preis.
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Hi !
Die Hietzinger Bezirksvorsteherin hat unlängst per mail informiert:
"Alt Hietzing: Gleis- und Weichentauscharbeiten
Aus eigenen Beobachtungen kennen Sie vielleicht die derzeitige Situation der Linien 10 und 60 mit dem Weichensteller vor der Station Dommayergasse. Die Wiener Linien haben uns darüber informiert, dass im kommenden Sommer nun die unaufschiebbaren Gleis- und Weichentauscharbeiten auf der Hietzinger Hauptstraße im Abschnitt von der Haltestelle Dommayergasse bis ca. vor der Kreuzung Maxingstraße durchgeführt werden. Die Arbeiten werden aller Voraussicht nach Ende Juni 2023 beginnen und bis zu acht Wochen andauern. Aufgrund der Dimension dieser Bauarbeiten – sie bedingen wahrscheinlich teilweise die Sperre der Hietzinger Hauptstraße in diesem Abschnitt – wird in den kommenden Monaten die Verkehrsbehörde MA 46 ein umfassendes, temporäres Verkehrskonzept erarbeiten."
sowie auch (off-topic):
"ÖBB-Projekt „Verbindungsbahn Neu“
Die Ergebnisse aus dem durch den Bezirk erkämpften Gestaltungswettbewerb zum Projekt „Verbindungsbahn Neu“ finden Sie auf der Homepage der ÖBB unter diesem Link (https://infrastruktur.oebb.at/de/projekte-fuer-oesterreich/bahnstrecken/grossraum-wien/attraktivierung-verbindungsbahn/ideen-wettbewerb) . Laut ÖBB werden nun Elemente aus dem Wettbewerb in das Projekt eingearbeitet. Wir hoffen, dass es dadurch doch zur einen oder anderen Verbesserung am Projekt kommt. Was das UVP-Verfahren betrifft, gibt es noch keinen Termin zur Verhandlung der Einwände. Ich halte Sie am Laufenden, wenn sich etwas tut."
LG,
Martin
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Upsi, da hat wohl jemand noch eine Korrekturschleife vergessen ;D
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Offenbar gibt es wieder Probleme mit der Weiche ander Gabelung zwischen 10 und 60. Heute Nachmittag habe ich beobachtet, wie alle Straßenbahnen Richtung stadtauswärts anhalten und die Fahrer die Weiche manuell stellen mussten.
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Offenbar gibt es wieder Probleme mit der Weiche ander Gabelung zwischen 10 und 60. Heute Nachmittag habe ich beobachtet, wie alle Straßenbahnen Richtung stadtauswärts anhalten und die Fahrer die Weiche manuell stellen mussten.
Passiert bei der Weiche öfter. Keine Ahnung wo da beim Einbau gepfuscht wurde… Die Störung scheint aber meist leicht zu beheben sein, denn wenn‘s gemeldet wurde und der Weichentrupp vorbeikommt, dann funktioniert die Weiche nach kurzer Zeit wieder.