Linie T (1945-1984)

[Donaufelder]

An diese Gleisverbindungen kann ich mich nur in "verstümmelter" Form erinnern. nach dem U-Bahn Bau hat man sie in anderer Form neu errichtet!

[Ferry]

An diese Gleisverbindungen kann ich mich nur in "verstümmelter" Form erinnern. nach dem U-Bahn Bau hat man sie in anderer Form neu errichtet!

Ja, lange Jahre war aus der Bellariastraße nur die Fahrt nach rechts auf den Außenring möglich. Diese Verbindung wurde vom ZF-46er benutzt, der in der Gegenrichtung mangels Gleisverbindung über die Josefstädter Straße - Blindengasse umgeleitet werden musste.

[Donaufelder]

An diese Gleisverbindungen kann ich mich nur in "verstümmelter" Form erinnern. nach dem U-Bahn Bau hat man sie in anderer Form neu errichtet!

Ja, lange Jahre war aus der Bellariastraße nur die Fahrt nach rechts auf den Außenring möglich. Diese Verbindung wurde vom ZF-46er benutzt, der in der Gegenrichtung mangels Gleisverbindung über die Josefstädter Straße - Blindengasse umgeleitet werden musste.

Daran kann ich mich erinnern! Darum wurde auch nur jeder 2. Zug (mit C1+c1) zum Zentralfriedhof geführt, die anderen mit Solo E/E1) nur bis zur Belaria und in beiden Richtungen über die Lerchenfelder Straße!

[95B]

Daran kann ich mich erinnern! Darum wurde auch nur jeder 2. Zug (mit C1+c1) zum Zentralfriedhof geführt, die anderen mit Solo E/E1) nur bis zur Belaria und in beiden Richtungen über die Lerchenfelder Straße!

De facto waren 46 und 46Z zwei unterschiedliche Linien.

[Donaufelder]

Daran kann ich mich erinnern! Darum wurde auch nur jeder 2. Zug (mit C1+c1) zum Zentralfriedhof geführt, die anderen mit Solo E/E1) nur bis zur Belaria und in beiden Richtungen über die Lerchenfelder Straße!

De facto waren 46 und 46Z zwei unterschiedliche Linien.

War aber wohl nur eine interne Bezeichnung, oder? An ein Liniensignal "46Z" kann ich mich definitiv nicht erinnern!

[95B]

Natürlich war das nur eine interne Bezeichnung. Sorry, falls ich damit Verwirrung gestiftet haben sollte.

[Wiener Schwelle]

Natürlich war das nur eine interne Bezeichnung. Sorry, falls ich damit Verwirrung gestiftet haben sollte.

War mit Zebra-Signal gekennzeichnet.

[diogenes]

Dar Garnitur kann man eine gewisse Eleganz nicht absprechen.

[nord22]

T1 403 + k6 + k6 der Linie T am Opernring (Foto: Peter Sutter). Der U - Bahnbau bedingte eine für die Fahrgäste sehr nachteilige Verkürzung der Linie T bis zur Börse ab 7. April 1973. Nach Ende der Bauarbeiten am Franz-Josefs-Kai war eine Aufhebung dieser Linienverkürzung durch die geänderte Gleisanlage nicht mehr möglich. Nach sagenhaften 48 Jahren wendet seit 31. Mai 2021 die Linie U2Z wieder vom Schottenring kommend bei der Station Schottenring U (ehemalige Stadtbahnstation)!    edit: Korrektur

LG nord22   

[68er]

Das Bild ist am Opernring beim Goethedenkmal aufgenommen.

[nord22]

So ist es; ich habe den Bildtext korrigiert.

nord22

[Linie 25/26]

Nach sagenhaften 48 Jahren wendet seit 31. Mai 2021 die Linie U2Z wieder vom Schottenring kommend bei der Station Schottenring U (ehemalige Stadtbahnstation)!    edit: Korrektur

LG nord22   

Apropos sagenhafte 48 Jahre. Gibt es irgendwo eine Trivialstatistik zu solchen Vorkommnissen? 
Also z.B. nach wie vielen Jahren wurde ein Liniensignal wiederverwendet oder wann konnte man wieder ein Zielschild, das Kagran anzeigt, am Ring sehen usw...

[nord22]

T2 439 + c2 (c3) am Kärntner Ring; die Haltestelle wurde um 1976 nach die Kreuzung mit dem Schwarzenbergplatz verlegt (Foto: Archiv nord22,  01.1975).

LG nord22

[95B]

die Haltestelle wurde um 1976 nach die Kreuzung mit dem Schwarzenbergplatz verlegt

Es war ein wenig später, nämlich mit 3. 2. 1979.

[Schaltkurbel]

die Haltestelle wurde um 1976 nach die Kreuzung mit dem Schwarzenbergplatz verlegt

Es war ein wenig später, nämlich mit 3. 2. 1979.

Einer der Gründe dafür war, dass das Hotel Imperial um die Sicherheit ihrer Gäste besorgt/bemüht waren.