Hier kommt der Flexity

[15A]

Gerade werden einige Haltestellenadaptionen entlang von 46 und 49 ausgeschrieben. Demzufolge soll der Flexity wohl mit 1.7. auf den 49er und ab Ende Oktober/Anfang November auf den 46er kommen.

Was ich mich frage:

Wo sollen dann die ganzen A, A1 eingesetzt werden die vom 46er?

[Alex]

Der 30er würde noch einige benötigen.

[32er]

Der 30er würde noch einige benötigen.

Der hätte eher mehr B/B1 nötig. Die kleinen A/A1 während der HVZ sind echt eine Qual.

[Elin Lohner]

Gerade werden einige Haltestellenadaptionen entlang von 46 und 49 ausgeschrieben. Demzufolge soll der Flexity wohl mit 1.7. auf den 49er und ab Ende Oktober/Anfang November auf den 46er kommen.

Was ich mich frage:

Wo sollen dann die ganzen A, A1 eingesetzt werden die vom 46er?

Die überschüssigen Kurz ULFe könnte man im Referat Mitte unterstellen stationieren. So hat man für das Währinger Straßenfest immer genügend Kurz ULFe zur Hand und muss nicht immer welche von anderen Referaten ausliehen.

[95B]

Die überschüssigen Kurz ULFe könnte man im Referat Mitte unterstellen. So hat man für das Währinger Straßenfest immer genügend Kurz ULFe zur Hand und muss nicht immer welche von anderen Referaten ausliehen.

So ein Unsinn ... 

[Elin Lohner]

Die überschüssigen Kurz ULFe könnte man im Referat Mitte unterstellen. So hat man für das Währinger Straßenfest immer genügend Kurz ULFe zur Hand und muss nicht immer welche von anderen Referaten ausliehen.

So ein Unsinn ... 

Einen Umbau auf Lang ULFe wird man sich sicher nicht antun, also was sollte man mit die überschüssigen Kurz ULFen machen bzw. wo sollte man diese einsetzen?

[95B]

Die überschüssigen Kurz ULFe könnte man im Referat Mitte unterstellen. So hat man für das Währinger Straßenfest immer genügend Kurz ULFe zur Hand und muss nicht immer welche von anderen Referaten ausliehen.

So ein Unsinn ... 

Einen Umbau auf Lang ULFe wird man sich sicher nicht antun, also was sollte man mit die überschüssigen Kurz ULFen machen?

Ganz sicher nicht irgendwo hinstellen, damit man sie einen Tag im Jahr einsetzen kann. Das ist doch bitte logisch ...

[Klingelfee]

Die überschüssigen Kurz ULFe könnte man im Referat Mitte unterstellen. So hat man für das Währinger Straßenfest immer genügend Kurz ULFe zur Hand und muss nicht immer welche von anderen Referaten ausliehen.

So ein Unsinn ... 

Einen Umbau auf Lang ULFe wird man sich sicher nicht antun, also was sollte man mit die überschüssigen Kurz ULFen machen?

Da die Umbaukosten bald so hoch sind, wie ein neuer Flexity, wird man das sicher nicht machen. Es gibt schon einen Plan für den Einsatz der frei werdenden A/A1, da dies aber noch nicht fix ist, werdet ihr von mir keinerlei Hinweise bekommen.

[Elin Lohner]

Die überschüssigen Kurz ULFe könnte man im Referat Mitte unterstellen. So hat man für das Währinger Straßenfest immer genügend Kurz ULFe zur Hand und muss nicht immer welche von anderen Referaten ausliehen.

So ein Unsinn ... 

Einen Umbau auf Lang ULFe wird man sich sicher nicht antun, also was sollte man mit die überschüssigen Kurz ULFen machen?

Ganz sicher nicht irgendwo hinstellen, damit man sie einen Tag im Jahr einsetzen kann. Das ist doch bitte logisch ...

Ok. Nach Mitte "stationieren" wäre der treffendere Begriff gewesen statt "unterstellen".

Bevor man allen ernstes den 5er auf Kurz ULFe umstellt, wäre es gescheiter diese irgendwo zu Stationieren, wo diese nicht so sehr ins Gewicht fallen. (Und das ist, in dem Falle, das Referat Mitte)

[15A]

Die überschüssigen Kurz ULFe könnte man im Referat Mitte unterstellen. So hat man für das Währinger Straßenfest immer genügend Kurz ULFe zur Hand und muss nicht immer welche von anderen Referaten ausliehen.

So ein Unsinn ... 

Einen Umbau auf Lang ULFe wird man sich sicher nicht antun, also was sollte man mit die überschüssigen Kurz ULFen machen?

Da die Umbaukosten bald so hoch sind, wie ein neuer Flexity, wird man das sicher nicht machen. Es gibt schon einen Plan für den Einsatz der frei werdenden A/A1, da dies aber noch nicht fix ist, werdet ihr von mir keinerlei Hinweise bekommen.

Da wären die Linien 5, 30, 38 nur.

[LH]

Das Problem Kurz-ULF ist eines der vielen Beispiele für die fehlende Planung der WL, vermischt mit reihenweise Fehlentscheidungen. In diesen Fahrzeugen wurde letzlich sehr viel Eigenkapital gebunden, das nicht produktiv zur Verfügung steht. Bei den überzahligen Kurz-ULF wäre ein Verkauf zu prüfen. Praktisch würde das daran scheitern, dass man durch die unübliche Bodenhähe keine passenden Gebrauchtfahrzeuge bekommt und sich das interesse für die technisch problematischen ULF am Gebrauchtmarkt in Grenzen halten dürfte.

[haidi]

Siemens fragen, was Umbau auf Doppeltraktion kostet. Am 43er nach Umbau bei der Alser Straße und drüber der Donau sollte es keine Probleme geben.

[Elin Lohner]

Bei den überzahligen Kurz-ULF wäre ein Verkauf zu prüfen. Praktisch würde das daran scheitern, dass man durch die unübliche Bodenhähe keine passenden Gebrauchtfahrzeuge bekommt und sich das interesse für die technisch problematischen ULF am Gebrauchtmarkt in Grenzen halten dürfte.

Hatte Graz nicht mal Interesse an Kurz ULFe gezeigt?
Falls es immer noch im Raum stehen sollte, könnte man die überschüssigen Kurz ULFe nach Graz verkaufen.

[t12700]

Bei den überzahligen Kurz-ULF wäre ein Verkauf zu prüfen. Praktisch würde das daran scheitern, dass man durch die unübliche Bodenhähe keine passenden Gebrauchtfahrzeuge bekommt und sich das interesse für die technisch problematischen ULF am Gebrauchtmarkt in Grenzen halten dürfte.

Hatte Graz nicht mal Interesse an Kurz ULFe gezeigt?
Falls es immer noch im Raum stehen sollte, könnte man die überschüssigen Kurz ULFe nach Graz verkaufen.

So viele kurze ULFe kann Graz gar nicht brauchen.

Siemens fragen, was Umbau auf Doppeltraktion kostet. Am 43er nach Umbau bei der Alser Straße und drüber der Donau sollte es keine Probleme geben.

Das sollte man doch hinkriegen. ZB 30-40 A/A1 umbauen, Cockpit raus, Kupplung und die dann a/a1 als Beiwagen nutzen.

[haidi]

Wozu Cockpit raus und motorisierter Beiwagen? Damit wird das nur unflexibel.