Linie 26

[Ferry]

Zwischen 2006 und 2012 fuhr der 26er wieder nach Stadlau und weiter bis Aspern.

Das erkennt man übrigens noch heute an der Nummerierung der Masten entlang der Neubaustrecke. Deren Nummern beginnen alle mit "26".

[4463]

Zwischen 2006 und 2012 fuhr der 26er wieder nach Stadlau und weiter bis Aspern.

Das erkennt man übrigens noch heute an der Nummerierung der Masten entlang der Neubaustrecke. Deren Nummern beginnen alle mit "26".

Dann wurden die Masten aber anscheinend irgendwann umnummeriert, denn eröffnet wurde die Verlängerung nach Aspern als Linie 25.
Oder gab es die Mastnummern erst nach 2006? 

[luki32]

Dann wurden die Masten aber anscheinend irgendwann umnummeriert, denn eröffnet wurde die Verlängerung nach Aspern als Linie 25.
Oder gab es die Mastnummern erst nach 2006? 

Diese Mastennummerierung ist erst nach der Eröffnung der Strecke nach Aspern gemacht worden, zur Hauptalle und in der Taborstraße-Dresdner Straße sind sie auch mit N beschriftet. War ein besonderer Schreibtischtäter, dem eingefallen ist, daß man die Masten mit der Linie beschriftet. 

mfG
Luki

[60er]

Diese Mastennummerierung ist erst nach der Eröffnung der Strecke nach Aspern gemacht worden, zur Hauptalle und in der Taborstraße-Dresdner Straße sind sie auch mit N beschriftet. War ein besonderer Schreibtischtäter, dem eingefallen ist, daß man die Masten mit der Linie beschriftet. 

Also muss die Beschriftung der Masten zwischen Juli 2006 (U1-Verlängerung nach Leopoldau) und 26. Oktober 2008 (Ringlinienreform) gekommen sein. Denn sonst wären die Masten auf der Strecke nach Aspern mit Linie 25 beschriftet.

[95B]

Es ist ja völlig egal, wie die Masten bezeichnet sind – Hauptsache, eindeutig. Im Notfall und bei Unfällen sind diese Mastnummern schon oft hilfreich gewesen, weil sie den Einsatzkräften genaue Orientierung ermöglichen.

[nord22]

E1 4745 + c2 1005 auf der Marienbrücke im Jänner 1972 (Foto: H. H. Heider). Die Leuchtransparente "KASSA" und "SCHAFFNERLOS" sind bei E1 4745 abgedeckt, da der Wagen noch mit Schaffner besetzt ist. c2 1005 hatte im Zuge des Umbaus auf schaffnerlosen Betrieb seine zweite Zierleiste verloren und harmonierte damit optisch gut mit dem E1.

LG nord22

[Donaufelder]

E1 4745 ist noch immer in Betrieb (FLOR)!

[Linie 360]

E1 4745 ist noch immer in Betrieb (FLOR)!

Wenn nichts passiert ist er es noch bis 01.12.2016

[Donaufelder]

E1 4745 ist noch immer in Betrieb (FLOR)!

Wenn nichts passiert ist er es noch bis 01.12.2016

Dann halten wir alle mal fest die Daumen!
Stationierung hab ich gefunden, weis wer, auf welcher Linie aktuell?

[Linie 360]

E1 4745 ist noch immer in Betrieb (FLOR)!

Wenn nichts passiert ist er es noch bis 01.12.2016

Dann halten wir alle mal fest die Daumen!
Stationierung hab ich gefunden, weis wer, auf welcher Linie aktuell?

Ob er heute fährt weiß ich nicht,meistens fährt er am 5er

[Operator]

Vorgestern fuhr er am 26, ich habe das Bild unter Galerie Linie 26 neu gestellt!

[Donaufelder]

Vorgestern fuhr er am 26, ich habe das Bild unter Galerie Linie 26 neu gestellt!

So schliesst sich der Kreis
http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=4206.msg220980#new

[nord22]

Anbei eine weitere Aufnahme, welche den Betrieb von Geamatic E1 mit Schaffner dokumentiert: E1 4740 + c2 1004 am Freigelände des Bahnhofs Kagran mit abgedeckten Leuchtransparenten "KASSA" und "SCHAFFNERLOS" (Foto: Harald Herrmann, 1971 - 1972).

LG nord22

[martin8721]

Anbei eine weitere Aufnahme, welche den Betrieb von Geamatic E1 mit Schaffner dokumentiert: E1 4740 + c2 1004 am Freigelände des Bahnhofs Kagran mit abgedeckten Leuchtransparenten "KASSA" und "SCHAFFNERLOS" (Foto: Harald Herrmann, 1971 - 1972).

Richtig frisch wirkt der 4740 auf dem Bild. Ganz im Gegensatz zu heute...
Aber gut - damals war er auch noch ganz neu. 
Die Leuchttransparente "Kassa" und "Schaffnerlos" konnten offenbar unabhängig von der Wagenbeleuchtung eingeschalten werden.

[95B]

Die leuchten nicht, sondern sind abgedeckt.